4 grands ports au Cambodge

Le Cambodge, pays d’Asie du Sud-Est, est une économie en croissance constante. Les principales exportations du pays comprennent les textiles alors qu’une majorité de personnes dépendent encore de l’agriculture pour subvenir à leurs besoins. C’est précisément pourquoi le Cambodge a été qualifié de pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure par le Groupe de la Banque mondiale.

Le Cambodge a également un secteur touristique florissant qui est le deuxième contributeur majeur à son économie. Les ports du pays tels que Sihanoukville ont de nombreuses plages et sont une destination touristique populaire en plus d’être le principal port maritime du pays.

Le Cambodge possède de nombreuses voies navigables intérieures qui sont utilisées pour le transport de marchandises à l’intérieur. Les chiffres montrent que le Cambodge compte environ 105 ports, dont 78 sont des ports fluviaux et 27 sont des ports maritimes.

Ces ports sont gérés conjointement par le gouvernement et le secteur privé. Ils sont chargés de conduire la majorité du commerce d’import-export du pays. Le gouvernement prend de nombreuses mesures proactives pour renforcer son secteur maritime.

Récemment, le ministère cambodgien des Travaux publics et des Transports a organisé une réunion pour améliorer encore le projet de lois portuaires.

Ces lois fourniraient un cadre plus strict et organisé pour le développement des infrastructures portuaires, des services et de l’entretien, la promotion du commerce international, le respect des réglementations environnementales dans les ports du pays, etc.

Dans cet article, penchons-nous sur quelques ports importants au Cambodge.

Port autonome de Sihanoukville

Sihanoukville est le premier port du Cambodge. Il se trouve près de la baie de Kampong Som et s’étend sur 125 hectares. Il est stratégiquement situé et facilite les opérations commerciales en douceur.

La position avantageuse du port en fait le port le plus fréquenté du pays. Il a des eaux profondes et de nombreuses petites îles à proximité qui le protègent des vents forts et des hautes vagues. Il n’a pas non plus besoin d’être dragué régulièrement.

Port autonome de Sihanoukville

Le port est bien relié aux routes et aux chemins de fer. Après avoir accompli toutes les formalités, les importations sont chargées dans des camions et des trains puis transportées pour être distribuées dans les régions de l’intérieur.

Le port traite principalement des marchandises en sac, des produits ro-ro, du carburant et de l’acier. Il a été construit en 1956 et depuis lors, il a connu de nombreux développements.

La capacité annuelle du port est de 3 425 919 millions de tonnes et est rénové avec les derniers équipements portuaires. Il peut accueillir des navires pesant environ 20 000 DWT et des porte-conteneurs d’une capacité de 1 600 EVP.

L’organisme gouvernemental, le port autonome de Sihanoukville supervise et gère les opérations portuaires et les équipements portuaires. Les navires peuvent commodément venir aux quais pendant les moussons ainsi que les étés. Il dispose de cinq remorqueurs de 6 700 CV pour aider les navires à accéder aux quais respectifs. Le port dispose également d’un amarrage de bateau.

Le port dispose de deux postes d’amarrage conventionnels de 290 mètres et peut accueillir des navires d’un tirant d’eau ne dépassant pas 9 mètres. Il dispose également de 5 postes d’amarrage de 750 m de long pour la manutention des conteneurs.

Il dispose également d’une jetée pétrolière de 54 m de long, d’1 ponton et de deux terminaux passagers de 290 mètres, capables d’accueillir des navires d’un tirant d’eau de 8,50 mètres. Les postes d’amarrage 1 et 3 sont situés à l’ouest du port, les postes d’amarrage 2 et 4 à l’est et les postes d’amarrage 5 à 9 à proximité de la zone portuaire principale.

Le port dispose des équipements les plus modernes. Il dispose de 2 portiques à quai d’une capacité de levage de 30,5 millions de tonnes. Il dispose également de 7 portiques sur pneus, 3 grues mobiles, 7 grues à terre, 9 reach stackers, 8 chariots élévateurs et 35 remorques.

Le port dispose d’un immense espace de stockage, dont une zone de stockage de conteneurs de 45 000 m2 pouvant stocker environ 5 300 EVP. Elle dispose également d’un entrepôt de 36 000 m2 d’une capacité totale de 72 000 tonnes. Il existe également des installations pour le stockage à froid des conteneurs frigorifiques, mais pas pour les céréales et les aliments en vrac.

Une borne polyvalente

Le port a acquis une reconnaissance internationale grâce à ses services efficaces et fiables. Le gouvernement du Cambodge a ouvert un terminal polyvalent au port pour répondre aux besoins des opérateurs portuaires locaux et également pour répondre aux demandes internationales. Cela a stimulé le collecteur de productivité portuaire.

Cette borne polyvalente comprend deux zones.

Terminal de marchandises sèches

Terminal de marchandises sèches

Le premier est le terminal Dry cargo mesurant 330 mètres. Il dispose d’un espace de stockage de 24 750 m2 pour les marchandises sèches.

Terminal pétrolier

terminal pétrolier

Le second est le terminal pétrolier qui sert aussi de dépôt logistique. Il mesure 200 m de long et 40 000 m2 de profondeur. Il peut recevoir des navires 24h/24.

Le pétrole est évacué des pétroliers et arrive au terminal via les pipelines à une capacité de 800 m3 par heure. Ce terminal est un nouvel ajout et a été achevé en 2017.

Terminal de stockage principal

Il y a aussi le terminal de stockage principal qui dispose du système de gestion le plus moderne pour le stockage et la planification des navires. Ce terminal dispose de 6 installations. Il dispose d’un espace de stockage de 6 000 m2 pour les marchandises en sac, d’un parc à conteneurs pour les marchandises réfrigérées et de 4 entrepôts de 30 000 m2 pour le stockage de marchandises générales en vrac.

Le port a connu la plus forte croissance au cours des cinq dernières années. Les entrées et sorties de fret ont augmenté de 10 %. En 2015, le volume total de fret manutentionné était d’environ 3,9 millions de tonnes, à part 392 000 EVP de marchandises conteneurisées.

De nombreux services sont proposés au port, certains par des agences gouvernementales et d’autres par des opérateurs privés. Par exemple, l’agence gouvernementale connue sous le nom de « KAMSAB » est responsable du dédouanement et d’autres procédures nécessitant l’autorisation du gouvernement. Cette agence offre un soutien maritime, passager et logistique.

Un autre organisme public appelé « CAMCONTROL » inspecte et supervise les activités commerciales au port afin que les réglementations commerciales soient respectées et contrôle également les marchandises commerciales. Il est également responsable devant les consommateurs, c’est pourquoi il assure la sécurité des marchandises pour protéger la santé des personnes.

L’un des problèmes rencontrés par le port est la congestion. Il reçoit généralement de nombreux navires le week-end ce qui ralentit parfois les opérations de chargement et de déchargement. C’est quelque chose que les autorités devraient examiner.

Deuxièmement, l’infrastructure portuaire a besoin d’être entretenue. La Banque asiatique de développement a investi dans le port. Il a apporté un chariot élévateur, réparé l’ancien quai, apporté un nouveau système de navigation et a également appelé à autoriser les services de navigation de nuit car actuellement, seul le service de navigation de jour est disponible.

Les espaces de stockage ont besoin de nouvelles lumières pour être accessibles la nuit. Le port ne dispose pas de grue à quai et ne peut donc transférer que 200 conteneurs par jour. Les entrepôts ne fonctionnent pas non plus à leur capacité maximale parce qu’ils ont des toits qui fuient.

Pointe du départ

Pointe du départ

Elle fait partie de la région portuaire de Kampong Som, située à 180 km de Phnom Penh au sud-ouest. La mer est au nord-ouest et cette région portuaire est proche de Sihanoukville.

Port de Phnom Penh

Port de Phnom Penh

Le port autonome de Phnom Penh se trouve dans la ville de Phnom Penh, la capitale du Cambodge. Le port est à 2 km de la jonction du Mékong et est accessible via la région du delta du Vietnam.

C’est le port fluvial du Cambodge qui accueille les navires en provenance de la mer de Chine méridionale et est assez proche de Singapour.

Le port peut accueillir des navires pesant 2000 DWT et les jours de marée haute, ceux pesant environ 5000 DWT peuvent également passer par l’embouchure du Mékong.

Cependant, le dragage doit être effectué régulièrement dans les canaux de navigation pour que les navires de 5 000 TPL atteignent le port. Environ 160 navires visitent le port de Phnom Penh chaque année.

Le port est divisé en deux zones appelées Port 1 et Port 2.

Port 1

Aussi appelé port principal, il dispose d’un quai de 185 mètres ainsi que de trois pontons pour les navires faisant route vers les mers. Il dispose de deux postes d’amarrage, à savoir les postes d’amarrage 4 et 5 qui peuvent accueillir des navires pesant 2000 DWT et 5000 DWT. La capacité annuelle totale du port est de 150 000 tonnes.

Un ponton de 540 m de long dessert les quelques bateaux fluviaux et les petites embarcations d’environ 500 à 2000 tonnes.

Ce port dispose de 12 dépôts de 2800 m² avec une capacité de stockage de 6000 tonnes. Il dispose d’un espace de stockage ouvert de 4 300 m² ainsi que d’un autre entrepôt comprenant 14 hangars pouvant stocker 75 000 tonnes et 8 hangars pouvant stocker 4 000 tonnes de marchandises.

Port 2

Le deuxième port est situé dans la partie sud du port. Il a deux pontons en acier. Cependant, ce port n’est pas facilement accessible compte tenu de son emplacement qui fait face aux changements de niveau d’eau. Ainsi, seules les marchandises ensachées et les marchandises plus légères sont traitées dans ce port.

Ce port est en cours de rénovation avec le soutien financier du gouvernement japonais. Une fois reconstruit, la capacité du port serait de 567 000 tonnes et serait principalement utilisé pour le commerce intérieur.

Il existe également un terminal à conteneurs (LM17) dans la province de Kandal, à environ 30 km de Phnom Penh. Il manipule des conteneurs et des marchandises en vrac. Le terminal polyvalent ne traite que les marchandises lourdes telles que les véhicules importés et les produits sidérurgiques. Les installations de manutention et de stockage du grain ne sont pas disponibles dans ce port. Aussi, 2 immenses entrepôts sont en cours de construction pour augmenter la capacité de stockage du port.

L’équipement portuaire comprend 3 grues mobiles, 2 ponts roulants, 11 chariots élévateurs d’une capacité de 4 à 25 millions de tonnes. Il dispose également de 6 remorques et 10 camions. Un espace de stockage de 19 200 m2 est également situé à proximité du quai, capable de stocker 1 500 EVP. Cependant, il n’y a pas d’installations pour l’entreposage au froid.

En 2015, le port a traité 145 813 millions de tonnes de trafic de conteneurs. En outre, la cargaison totale de la même année s’élevait à 1 496 528 millions de tonnes, y compris le pétrole, les conteneurs et les marchandises générales.

Outre le commerce, le port de Phnom Penh est également un lieu touristique prisé. Le port a de beaux bâtiments coloniaux, de larges routes pavées et un front de mer pittoresque qui compte de nombreux restaurants et bars. A proximité se trouvent également le palais royal, la pagode d’argent et le temple du Bouddha d’émeraude.

L’endroit a une histoire riche et possède également un musée national et un stupa bouddhiste. Les croisières de ce port à l’île du Mékong sont un voyage incontournable pour tous les voyageurs venant ici.

Port de Koh-Kong

Port de Koh-Kong

Le port de Koh Kong est situé près de la frontière thaïlandaise et n’est accessible qu’aux petits navires pesant environ 500 DWT. C’est un port provincial et reçoit des navires de Singapour, de Malaisie et de Thaïlande.

La province de Koh Kong n’est pas reliée au pays par des routes et seule la route 43 peut être utilisée par les motos.

Ainsi, après avoir obtenu l’autorisation, les navires se dirigent vers un autre port intérieur à al Sre Ambel, qui peut accueillir des navires ne transportant que 150 à 130 tonnes.

Cela signifie que les navires arrivant à Koh Kong doivent transférer la cargaison dans des navires encore plus petits avant qu’elle ne puisse être envoyée à l’intérieur pour être distribuée.

Koh Kong a des services limités et est assez encombré. Il y a des installations de stockage dans ce port et c’est aussi un célèbre centre de pêche. Environ 16 000 tonnes de poisson ont été exportées de ce port vers la Thaïlande dans les années 1990.

Port de Kampot

Port de Kampot

Ce petit port est situé dans la ville de Kampot. C’était un port important jusqu’en 1974, mais maintenant il ne traite que des marchandises légères. Il est accessible par deux canaux principaux de 10 m de profondeur. Le chenal sud peut accueillir des navires d’un tirant d’eau de 4,6 m. Il dispose d’un quai en bois qui est utilisé par de très petits bateaux transportant environ 30 à 40 tonnes. Ce port est utilisé pour le commerce intérieur et pour la réception de marchandises en provenance de Thaïlande. Ce n’est pas un port international.

Port de Phsar Ream

Port de Phsar Ream

Il est situé près du golfe de Thaïlande avec une profondeur de mouillage de 11,5 à 12 mètres. Il s’agit d’un petit port doté d’un poste d’amarrage de 4,6 m de profondeur. Il peut accueillir des navires mesurant 500 pieds. Il gère le commerce avec les régions voisines et aussi certains échanges intérieurs.

Autres ports

Il existe d’autres ports fluviaux mineurs au Cambodge tels que le port d’Oknha Mong qui reçoit des marchandises générales. Le port de Kompong Cham situé le long du fleuve Mékong gère le commerce intérieur. Dans la province de Takeo, il y a un petit port appelé Kompong Ampl qui gère une grande quantité de commerce avec le Vietnam.

Le port de Kampot est en cours d’extension et le gouvernement développe également de nouveaux ports à Kirisakor, un port international dans la province de Preah Sihanouk et un port touristique dans la province de Kep.

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