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80000 marins philippins avec des contrats échoués échoués en mer

Avec la fermeture des frontières nationales et internationales à la suite de la pandémie de COVID-19, le rapatriement d'environ 80 000 marins philippins est attendu depuis longtemps.

Échoué sur les navires, avec des contrats expirés d'environ 4 mois, les signes de fatigue physique et mentale ont commencé à se manifester, a déclaré Philstar.

Ceci est une source importante de préoccupation car il est étudié que la performance et la santé des travailleurs de la mer diminuent considérablement après un temps considérable en mer.

Alors que les marins bloqués ne peuvent pas rentrer chez eux, les marins qui attendent à terre sont également dans l'incapacité de se présenter au travail car il y a une pénurie de vols vers les villes portuaires internationales qui leur permettent d'embarquer. Cela a posé un problème à la plus grande population de gens de mer – les Philippins, craignant de perdre leur avantage en termes d'employabilité.

Par coïncidence, le 26 juin 2020 était également la journée des marins philippins qui a rendu hommage aux 200 000 travailleurs des navires commerciaux internationaux.

Le verrouillage de COVID-19 a fait du rapatriement des marins une crise mondiale. Le Conseil international des employeurs maritimes n’est pas satisfait du fait que les travailleurs dépassent la durée du séjour, ce qui peut entraîner une atteinte à la sécurité des personnes et des opérations sur les navires.

Cela peut retenir davantage les vaisseaux s'ils sont trouvés. Cela dit, ce n'est pas une tâche simple non plus de s'écarter d'un itinéraire défini afin de décharger les travailleurs philippins, au risque du coût supplémentaire du carburant, des retards et des postes d'amarrage.

Marin assis à bord, appelant sa famille

Image de représentation – Crédits: Chan Min Thet | seafarerswelfare.org

Les fédérations, les autorités et les syndicats, bien que conscients des conséquences du travail prolongé, restent indécis sur les solutions viables à ces problèmes.

Arben Santos, PDG de Southwest Maritime and Co., est d'avis qu'une coopération entre les industries du travail, des transports et de la santé (et les fonctionnaires) doit être entreprise pour pouvoir identifier, localiser et déconnecter les gens de mer tout en les remplaçant par de nouveaux ouvriers.

Il pense que la réouverture des aéroports internationaux des Philippines pour permettre la restauration du changement d’équipage de tous les ports au Japon, en Corée, aux États-Unis, à Hong Kong, aux Pays-Bas et à Singapour est la voie à suivre. Les tests, le traitement et les résultats rapides du COVID-19 dans les 24 heures doivent être prioritaires pour les marins au lieu de 3 à 5 jours, ce qui pourrait entraîner un retard de déclaration au travail.

D'autre part, le registre des navires du Panama a proposé que les contrats soient prolongés à trois mois pour lutter contre le problème du rapatriement. Cela a été accueilli avec désapprobation par les syndicats.

En outre, l'Administration philippine de l'emploi à l'étranger interdit les contrats d'une durée supérieure à la durée stipulée. Le secrétaire général Kitack-Lim de l'OMI a imploré le gouvernement d'agir rapidement et de permettre aux expéditions d'accélérer leurs déplacements pour permettre aux travailleurs de rentrer chez eux.

Référence: philstar.com

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