Appel à articles: USTRANSCOM veut que vous écriviez sur le transport maritime stratégique

Soumissions dues: 8 juin 2021
Dates de la semaine: 21-25 juin 2021

Longueur de l’article: 1000-3000 mots
Soumettre à: Content@cimsec.org

Par le Dr André Kok

Le Commandement des transports des États-Unis (USTRANSCOM) est un commandement de combat unifié et fonctionnel du Département de la Défense (DOD), qui fournit un soutien aux dix autres commandements de combattants américains, aux services militaires, aux agences de défense et à d’autres organisations gouvernementales. Le commandement mène des opérations de mobilité intégrées à l’échelle mondiale, dirige l’entreprise de déploiement et de distribution interarmées plus large, et fournit des capacités habilitantes afin de projeter et de soutenir la Force interarmées à l’appui des objectifs nationaux.

En cas d’urgence, le commandement dépend du transport maritime pour fournir des forces de surtension dans le monde entier. Avec 85% des forces du DOD basées sur la zone continentale des États-Unis, près de 90% des équipements militaires devraient être déployés par transport maritime dans un conflit majeur. L’USTRANSCOM, avec ses composantes maritimes et terrestres, le Military Sealift Command (MSC) et le Military Surface Deployment and Distribution Command (SDDC), et en coordination avec le Department of Transportation’s Maritime Administration (MARAD), gère un portefeuille stratégique de transport maritime commercial et gouvernemental. navires appartenant. Ces navires sont exploités par des marins marchands américains, assurant la préparation à tout scénario de déplacement des ressources du DOD partout dans le monde.

La partie gouvernementale de la flotte de transport maritime stratégique vieillit, et plus de 50% des navires de transport maritime de pointe approchent de la fin de leur durée de vie au cours des 10 prochaines années et doivent être remplacés. Le DOD prévoit de recapitaliser la flotte de transport maritime de pointe basée sur CONUS en retirant sept navires à coût élevé et peu fiables et en achetant des navires commerciaux d’occasion afin d’améliorer la préparation à la mise en œuvre de la stratégie de défense nationale. Le DOD sollicite l’autorité du Congrès pour dissocier l’achat de neuf navires construits à l’étranger de l’obligation qui l’accompagne d’acheter 10 nouveaux navires de transport maritime ou auxiliaires dans les chantiers navals américains, afin de réaliser rapidement des améliorations de l’état de préparation.

USTRANSCOM s’associe à CIMSEC pour solliciter des articles sur le transport maritime stratégique. Les documents potentiels pourraient aborder le sujet sous n’importe quel angle, comme l’utilisation et la gestion par l’USTRANSCOM de la flotte de transport maritime stratégique; les dimensions multiservices de la flotte (armée et marine, plus l’état-major interarmées de l’USTRANSCOM), les relations et opérations multi-départements (DOD et DOT), la composition multisectorielle (gouvernement et industrie); l’écart de capacité prévu à mesure que les navires vieillissent; et les plans et les approches de recapitalisation.

Les auteurs sont invités à écrire sur ces sujets et sur d’autres questions susceptibles d’avoir un impact sur le transport maritime stratégique à l’avenir. Envoyez toutes les soumissions à Content@cimsec.org.

Le Dr André Kok est un spécialiste des affaires publiques au United States Transportation Command, dont le siège est à Scott Air Force Base, III, où il est depuis deux ans. Sa carrière comprend près de 10 ans en uniforme en tant qu’officier des affaires publiques de la Force aérienne ainsi que dans la fonction publique au ministère de la Défense, au ministère de l’Agriculture et au ministère des Anciens Combattants. Sa thèse de doctorat à la Regent University en Virginie portait sur le rôle des médias sociaux dans l’adaptation interculturelle.

Image en vedette: les véhicules de l’armée américaine déchargent de l’USNS Seay au Koweït en février 2007 (Photo via US Military Sealift Command)

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