Architecte naval sélectionné pour le nouveau navire de recherche côtier hybride à hydrogène de l’UC San Diego

La Scripps Institution of Oceanography de l’UC San Diego a annoncé que la société d’architecture navale et d’ingénierie marine Glosten a été sélectionnée comme architecte naval pour le nouveau navire de recherche côtière californien de l’université. Le nouveau navire sera une innovation dans l’industrie maritime avec un système de propulsion hybride à hydrogène, le premier du genre.

Avec cette sélection, Glosten fournira la conception préliminaire, la conception contractuelle et la conception détaillée du navire de recherche qui sera exploité par Scripps Oceanography. Glosten est une société de conseil d’architectes navals et d’ingénieurs maritimes, électriques, de production et océaniques, spécialisée dans la fourniture d’un soutien en matière de conception et d’ingénierie à la communauté de la recherche océanographique. Glosten a été sélectionné après avoir participé au processus de demande de propositions de l’université.

« Ce navire sera le premier du genre, et la sélection de l’architecte naval est une étape majeure pour Scripps », a déclaré Bruce Appelgate, directeur associé et responsable des opérations des navires chez Scripps Oceanography. « Fondamentalement, nos navires doivent être fiables et capables de soutenir les recherches innovantes que nos scientifiques mènent en mer. En plus de cela, le navire que nous envisageons doit démontrer que les systèmes d’alimentation à zéro émission fonctionnent efficacement dans des conditions réelles exigeantes. C’est le travail de l’architecte naval de fournir les compétences d’ingénierie, de conception et d’intégration nécessaires pour que ce projet réussisse à tous les niveaux.

Les législateurs californiens ont alloué 35 millions de dollars à la conception et à la construction de ce navire l’été dernier. Une fois terminé, le navire servira de plate-forme d’éducation et de recherche dédiée à la compréhension de la côte californienne et des impacts du changement climatique sur l’écosystème côtier.

Navire de recherche hybride-hydrogène
Rendu conceptuel proposé du nouveau navire de recherche côtière de Californie. 1 crédit

« Je suis fier de voir la Scripps Institution of Oceanography arriver à l’étape critique de la sélection d’un architecte naval pour ce navire de recherche hybride à hydrogène unique en son genre », a déclaré le président du Sénat pro Tempore Toni G. Atkins. « Scripps et la Californie continuent d’établir la norme mondiale en matière de développement de solutions innovantes pour relever nos défis environnementaux les plus pressants. Ce navire jouera un rôle essentiel dans le soutien des décisions politiques visant à protéger le précieux environnement côtier de notre État des impacts du changement climatique, tout en démontrant le rôle essentiel de l’hydrogène dans l’avenir sans carbone de la Californie.

En tant qu’université publique centrée sur l’étudiant et axée sur la recherche, les expériences en mer sont la pierre angulaire des programmes éducatifs de l’UC San Diego. Ce nouveau navire poursuivra la mission éducative de l’université pour former la prochaine génération de scientifiques, de dirigeants et de décideurs. Il est prévu que le navire transportera jusqu’à 45 étudiants et enseignants en mer lors d’excursions d’une journée, améliorant ainsi la capacité de l’université à apprendre par l’expérience en mer. Le nouveau navire remplacera le navire de recherche (N/R) Robert Gordon Sproul, qui a servi des milliers d’étudiants de l’Université de Californie au cours de ses 42 années de service, mais qui approche de la fin de sa durée de vie.

« Le navire de recherche côtier hybride à hydrogène de la Scripps Institution of Oceanography est une démonstration significative de l’engagement de la Californie à lutter contre le changement climatique, à décarboner notre économie bleue et à améliorer la qualité de l’air pour les communautés défavorisées adjacentes au port », a déclaré Liane Randolph, présidente de California Air Resources. Planche. « La sélection d’un architecte naval est une étape importante dans la concrétisation de ce projet innovant. »

La conception hybride-hydrogène de ce nouveau navire représente une innovation dans l’industrie maritime. Actuellement, les émissions des moteurs diesel des navires contribuent aux gaz à effet de serre et à la pollution. Le développement de ce navire et des navires à émission zéro suivants est essentiel à l’initiative de neutralité carbone de l’Université de Californie, l’objectif d’être neutre en carbone d’ici 2025. Ce nouveau navire comportera un système de propulsion hybride innovant qui intègre des piles à hydrogène aux côtés d’un moteur diesel-électrique conventionnel. centrale électrique, permettant des opérations à zéro émission. La conception est dimensionnée pour que le navire puisse opérer 75% de ses missions entièrement en utilisant un combustible non fossile – l’hydrogène – avec uniquement de l’eau pure et de l’électricité comme produits de réaction. Pour les missions plus longues, une puissance supplémentaire sera fournie par des générateurs diesel modernes et propres. Le navire représente une étape majeure dans la promotion de l’engagement de la Californie à réduire le risque climatique mondial tout en passant à une économie neutre en carbone.

Le navire de 125 pieds proposé sera équipé d’instruments et de systèmes de détection, y compris des profileurs de courant Doppler acoustiques, des systèmes de cartographie des fonds marins, des systèmes d’imagerie de la pêche pélagique, des systèmes d’échantillonnage biologique et géologique et un soutien aux opérations de drones aéroportés. Ces capacités, ainsi que des laboratoires de pointe, permettront une recherche multidisciplinaire, faisant progresser notre compréhension des processus physiques et biologiques actifs dans les océans côtiers de la Californie. Ce nouveau navire sera dédié aux missions de recherche californiennes, avec la capacité d’étudier des questions vitales pour l’économie californienne telles que la santé des pêcheries marines, les proliférations d’algues nuisibles, les violentes tempêtes El Niño, les rivières atmosphériques, l’élévation du niveau de la mer, l’acidification des océans, et les zones d’appauvrissement en oxygène.

Scripps Oceanography a déjà travaillé avec Glosten, initialement il y a plus de 60 ans sur la conception de la plate-forme de recherche FLoating Instrument Platform connue sous le nom de FLIP. Glosten a également participé au radoub à mi-vie du R / V Roger Revelle , une rénovation de 60 millions de dollars qui a fait progresser la capacité scientifique et la durée de vie du plus grand navire de Scripps.

Le calendrier prévu pour la conception et la construction comprend un an pour achever la conception de base. Suite à l’approbation de la conception par la Garde côtière américaine, l’université sélectionnera le chantier naval où la conception sera construite. La construction et la conception détaillée prendront probablement trois ans supplémentaires.

Une fois terminé, il rejoindra la flotte de navires gérés par Scripps, y compris les navires de recherche appartenant à la Marine Sally Ride et Roger Revelle, qui mènent des recherches océanographiques mondiales, et le R/V Bob et Betty Beyster, un bateau de travail scientifique côtier. Tous les navires de recherche sont stationnés et entretenus au Nimitz Marine Facility de l’université à Point Loma.

Référence : UC San Diego

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