Bay Shipbuilding commence à construire le plus grand bunker de GNL des États-Unis

Fincantieri Bay Shipbuilding a annoncé avoir commencé la construction de la plus grande barge de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) jamais construite aux États-Unis

La nouvelle construction, qui devrait être achevée fin 2023, est en cours de construction pour Crowley, le plus grand opérateur indépendant de navires-citernes aux États-Unis, qui exploitera le navire dans le cadre d’un affrètement à long terme avec Shell NA LNG, LLC. Bay Shipbuilding a annoncé avoir remporté le contrat de construction de la barge en septembre.

Le navire de 416 pieds, qui aura une capacité de 12 000 mètres cubes (3,17 millions de gallons) de GNL, sera le plus grand navire conforme à la loi Jones du genre, et la deuxième barge de soutage conforme à la loi Jones que Shell a sous un temps charte aux États-Unis

Desservant la côte est des États-Unis, il sera utilisé pour aider à étendre la capacité actuelle du réseau de GNL et répondre à la demande de sources d’énergie plus propres pour les navires.

« Nous sommes ravis de lancer ce projet et également ravis qu’il s’appuie sur notre relation avec Crowley et Shell », a déclaré Craig Perciavalle, vice-président et directeur général de Fincantieri Bay Shipbuilding. « Notre équipe s’engage à offrir à nos clients le meilleur rapport qualité-prix et nous sommes heureux de nous lancer dans cet important projet. »

« Nous félicitons les hommes et les femmes de Bay Shipbuilding pour le démarrage de ce navire innovant et historique qui aidera l’industrie maritime à répondre à la demande d’opérations plus propres avec des émissions réduites », a déclaré Tucker Gilliam, vice-président de Crowley Shipping. « En partenariat avec Shell, ce navire étendra la disponibilité du GNL aux navires et contribuera à faire avancer la transition vers des carburants à faibles émissions alors que l’industrie cherche à réduire les émissions. »

Dean Sahr, directeur de la nouvelle construction et de l’ingénierie du GNL de Crowley, a appuyé sur le bouton de l’outil de coupe de métal ultramoderne pour couper la première pièce d’acier à Sturgeon Bay le 6 janvier. Le navire est conçu par Crowley Engineering Services, le le groupe de solutions d’architecture navale et de génie maritime de l’entreprise.

« Shell travaille dur pour répondre aux besoins croissants de nos clients avec les solutions énergétiques qu’ils recherchent », a déclaré Tahir Faruqui, directeur général, Global DLNG pour Shell. « Alors que nous continuons à étendre notre réseau de soutage de GNL, nous sommes ravis de voir des travaux en cours sur ce navire, qui soutiendra les progrès continus du secteur du transport maritime vers la décarbonisation. »

Dario Deste, le chef des opérations américaines de Fincantieri, a renforcé l’importance de ce projet et le rôle de Bay Shipbuilding. « Notre équipe à Bay a fait un travail formidable pour gérer les cycles de construction de plusieurs grands et importants navires pendant la pandémie », a déclaré Deste. «Même avec les défis de la chaîne d’approvisionnement liés au COVID à l’échelle mondiale, nous continuons de respecter les délais de nos clients. Livrer dans les délais est une fierté pour Fincantieri.

Vous pourriez également aimer...