Chavirement de Seacor Power : audience publique prévue pour

Les garde-côtes américains tiendront la semaine prochaine une audience publique officielle pour examiner les preuves liées au chavirement du bateau élévateur en avril 2021 Puissance Seacor et la mort de 13 de ses 19 membres d’équipage dans le golfe du Mexique.

Le bateau élévateur Seacor Power a chaviré le 13 avril 2021, à environ sept milles au sud de Port Fourchon, en Louisiane, dans le golfe du Mexique, avec 19 membres d’équipage à bord.

Six membres d’équipage ont d’abord été secourus et six ont été récupérés inconscients au cours de l’intervention.

Le bateau et les équipages des garde-côtes, les agences locales et les bons samaritains ont recherché pendant 175 heures cumulées, couvrant plus de 9 200 milles marins carrés, au cours de six jours avant de suspendre la recherche des sept autres membres d’équipage le 19 avril.

L’audience pour examiner les preuves liées à l’incident mortel aura lieu à l’hôtel Courtyard Marriott à Houma, La, et l’événement est ouvert au public. L’audience sera également disponible en ligne sur le lien suivant https://livestream.com/uscginvestigations et sera également enregistré avec les enregistrements et accessible au public.

L’audience doit se tenir tous les jours à 8 h, heure avancée du Centre, en semaine, du 2 au 13 août.

Le National Transportation Safety Board est le principal organisme dans l’enquête sur Seacor Power et participera à l’audience publique de la Garde côtière, mais produira un rapport indépendant avec ses propres conclusions.

En mai, le NTSB a publié un rapport préliminaire dans le cadre de son enquête en cours sur le chavirement mortel.

Rapport préliminaire

Selon le rapport initial, le navire a quitté Port Fourchon vers 13 h 30 le 13 avril, à destination de la zone de concession pétrolière et gazière Main Pass Block 138 dans le golfe du Mexique. Un bulletin météo envoyé par courrier électronique au navire à 7 h 02 ce jour-là prédisait des vents de l’après-midi de 9 à 12 nœuds du sud-est avec une mer de 3 pieds.

Les enquêteurs du NTSB ont appris que vers 15 h 30, alors que le Seacor Power traversait les eaux libres du golfe, une rafale est passée au-dessus du canot de sauvetage.

La visibilité diminuant et les vents augmentant considérablement, l’équipage a décidé d’abaisser les jambes du Seacor Power jusqu’au fond marin pour maintenir le navire en position jusqu’à ce que la tempête passe. Le membre d’équipage à la barre a tenté de mettre le Seacor Power face au vent alors que les jambes commençaient à descendre. Avant la fin du virage, le bateau-ascenseur a gîté à tribord et a chaviré.

Les enquêteurs du NTSB ont également appris que plusieurs personnes avaient pu s’échapper sur le côté bâbord exposé du rouf Seacor Power. Les vents violents et la mer qui avait atteint 10 à 12 pieds ont empêché les sauveteurs d’atteindre ceux qui étaient restés sur le bateau élévateur. Certains ont été emportés dans l’eau et six ont finalement été secourus, un survivant ayant été grièvement blessé.

Les enquêteurs du NTSB ont interrogé des survivants, d’autres membres du personnel qui faisaient auparavant partie de l’équipage du Seacor Power, des représentants du propriétaire et de l’affréteur, des inspecteurs et des géomètres des navires, et des intervenants en recherche et sauvetage.

Lorsque le Seacor Power sera récupéré, les enquêteurs du NTSB ont l’intention de revenir inspecter le navire et recueillir d’autres preuves.

Plus tôt ce mois-ci, les sauveteurs ont soulevé la section de proue du Seacor Power. L’équipe de récupération Donjon-SMIT a soulevé la section de proue à la surface de l’eau et l’a transportée par barge jusqu’à l’installation de Modern American Recycling Services, Inc. (MARS) à Houma, Louisiane.


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