Elektrická porucha vede ke ztrátě řízení a škodě 6 milionů $

Výpadek elektřiny způsobil, že loď na hromadný náklad ztratila řízení a havarovala s člunem poblíž New Orleans v loňském roce, což vedlo ke škodě odhadované na 6 milionů dolarů, uvedl ve čtvrtek Národní úřad pro bezpečnost dopravy.

Loď na hromadný náklad Téma Jalma 12. července 2021 proplouval proti proudu řeky Mississippi, když ztratil směr a narazil na stojící člun, který byl používán jako kancelářský prostor. Nebyla hlášena žádná zranění.

Během cesty se kormidlo přilepilo na levoboku o 10 stupňů. Podle zprávy, když si pilot všiml, že kormidlo nereaguje, podnikl okamžitá a účinná opatření, aby zajistil, že lidé na palubě kancelářského člunu byli informováni o situaci a pokusili se plavidlo co nejvíce zpomalit.

Člun utrpěl poškození nástavby a trupu. Elektrické, vodovodní a pobřežní spojení bylo přerušeno a byly poškozeny systémy vytápění, ventilace a klimatizace. Poškozen nebo zničen byl také kotevní systém a všechny okolní chodníky a chodníky vedoucí k člunům.

(Zakreslené pozice z tématu Jalma převzaté z VDR plavidla ilustrující kurz plavidla, dokud nenarazilo do rohu kancelářské bárky. Zdroj pozadí: Google Maps)

Během vyšetřování NTSB technik zjistil, že polovodičové relé na desce serva provozního řídicího systému řízení selhalo, což způsobilo ztrátu řízení. Vyšetřování navíc odhalilo, že výrobce řídicího systému řízení, společnost YDK Technologies, vytvořil varovnou nálepku a vydal důležité upozornění pro plavidla vybavená systémy autopilota PT500 v prosinci 2014, které řešilo závadu, ke které došlo na Téma Jalma. Provozovatel plavidla však uvedl, že nebyl informován o upozornění a varovné nálepce YDK Technologies z roku 2014, dokud nebyl kontaktován.

NTSB určila pravděpodobnou příčinu kontaktu Téma Jalma u kancelářského člunu došlo ke ztrátě řízení v důsledku selhání polovodičového elektrického relé na desce servořízení systému řízení provozu kormidelního zařízení. Přispěl k tomu nedostatek konkrétních postupů, které měl můstkový tým k dispozici pro reakci na selhání systému řízení řízení.

„Selhání v řídicích systémech řízení může mít škodlivé následky,“ uvádí zpráva. „Společnosti by měly přezkoumat a identifikovat potenciální poruchy systému řízení a poskytnout palubním a motorovým posádkám postupy rychlé reakce. Posádky palub a motorů by měly provádět cvičení založená na scénáři, aby si udrželi odbornost v provádění těchto postupů. »

Přečtěte si zprávu: Marine Investigation Report 22/23