DNV dirigera une étude « pionnière » sur la sécurité du soutage de l’ammoniac à Singapour

La société de classification DNV a été sélectionnée pour mener une étude sur la sécurité du soutage d’ammoniac par le Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) à Singapour.

L’étude pionnière vise à définir un ensemble solide de directives de sécurité et d’enveloppes opérationnelles qui établiront la base d’un «bac à sable réglementaire» pour les essais de soutage d’ammoniac sur deux sites locaux.

DNV fera équipe avec le principal développeur d’infrastructures de Singapour, Surbana Jurong, et la Singapore Maritime Academy (SMA). La portée des travaux comprendra la prévision de la demande d’ammoniac, les recommandations sur les sites de soutage, le développement de conceptions conceptuelles de modes de soutage comme camion-navire ou navire-navire, les études HAZID/HAZOP/QRA, ainsi que la rédaction de directives techniques et opérationnelles.

Alors que l’ammoniac est considéré comme l’un des carburants les plus prometteurs pour décarboner le transport maritime, les recherches de DNV montrent qu’un certain nombre de lacunes en matière de sécurité pourraient perturber la vitesse et le succès de la transition, a déclaré la société dans son annonce.

« La manipulation sûre de l’ammoniac est l’une de ces lacunes qui doit être comblée de toute urgence, compte tenu de la menace qu’elle représente pour les gens de mer et les navires, à moins qu’elle ne soit correctement gérée. Nous sommes donc ravis de nous associer à Surbana Jurong et à la Singapore Maritime Academy dans le cadre de cette initiative pionnière, qui, nous l’espérons, jettera les bases de directives de sécurité solides en matière de soutage d’ammoniac applicables à l’ensemble de l’industrie », a déclaré Knut Ørbeck-Nilssen, PDG de DNV Maritime.

En réponse à l’intérêt croissant de l’industrie pour les conceptions de navires alimentés à l’ammoniac et prêts pour l’ammoniac, DNV a déjà entrepris de nombreux projets de développement de l’ammoniac en tant que futur carburant marin viable.

En avril 2021, il a lancé sa première notation « Fuel ready » de l’industrie avec Höegh Autoliners dans sa nouvelle série de porte-voitures. La notation vérifie qu’un navire est conforme aux exigences de sécurité pour les futures opérations alimentées à l’ammoniac et que le moteur principal peut être converti ou fonctionner au carburant.

Les nouvelles règles de DNV sur « l’ammoniac alimenté au gaz » fournissent également une voie pratique pour les armateurs qui cherchent à évoluer vers des nouvelles constructions entièrement à options de carburant zéro carbone. DNV a également accordé plusieurs approbations de principe pour la conception de navires alimentés à l’ammoniac, en plus de coopérer avec le fabricant de moteurs MAN Energy Solutions sur le développement sûr d’un moteur à ammoniac 2 temps destiné à être prêt pour le marché en 2024.

« En plus de notre vaste expérience pratique, nos recherches détaillées dans le livre blanc « L’ammoniac en tant que carburant marin » montrent que nous sommes bien équipés pour entreprendre cette étude révolutionnaire sur le soutage de l’ammoniac », commente Cristina Saenz de Santa Maria, directrice régionale Sud-Est de DNV Maritime. Asie, Pacifique et Inde.

«Nous nous félicitons vivement que Singapour, en tant que premier port de soutage au monde, explore l’ammoniac comme carburant viable pour les navires et sommes très heureux d’avoir été sélectionnés pour contribuer au projet pilote. La sécurité est la condition préalable à l’introduction réussie et en temps opportun de nouveaux carburants tels que l’ammoniac, c’est pourquoi la recherche et le développement conjoints, les tests et l’établissement de normes sont cruciaux à ce stade », ajoute-t-elle.

Selon ses récentes prévisions maritimes jusqu’en 2050, DNV s’attend à ce qu’il y ait des projets de démonstration pour l’utilisation à bord de l’ammoniac d’ici 2025, ouvrant la voie à des navires zéro carbone prêts pour une utilisation commerciale d’ici 2030. Alors que le futur mix énergétique sera large, DNV est prédisent que l’ammoniac et le méthanol biosourcé sont les carburants neutres en carbone les plus prometteurs d’ici 2050.

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