Elektririke toob kaasa roolikaotuse ja 6 miljoni dollari suuruse kahju

Riiklik transpordiohutusamet teatas neljapäeval, et elektrikatkestuse tõttu kaotas puistlastilaeva juhitavuse ja kukkus New Orleansi lähedal praam alla, põhjustades hinnanguliselt 6 miljoni dollari suuruse kahju.

Puistlastilaev Teema Jalma sõitis 12. juulil 2021 Mississippi alamjooksul ülesvoolu, kui kaotas suuna ja põrkas vastu statsionaarset praami, mida kasutati kontoriruumina. Vigastusi ei teatatud.

Reisi ajal jäi tüür 10 kraadise külje külge kinni. Raporti kohaselt võttis loots, kui märkas, et tüür ei reageeri, viivitamatult ja tõhusalt tagamaks, et kontoripraami pardal olijad oleksid olukorrast teadlikud ja püüdis laeva nii palju kui võimalik aeglustada.

Praam sai pealisehitise ja kere kahjustada. Katkestati elektri-, torustiku- ja kaldasideühendused ning kahjustada said kütte-, ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid. Samuti said kahjustada või hävisid sildumissüsteem ja kõik ümberkaudsed jalutus- ja käiguteed, mis viivad praamide juurde.

(Jalma teemast võetud positsioonid, mis on võetud laeva VDR-ist, mis illustreerivad laeva kurssi kuni vastulöögini kontoripraami nurka. Taustaallikas: Google Maps)

NTSB uurimise käigus avastas tehnik, et töötava roolijuhtimissüsteemi servoplaadi pooljuhtrelee oli rikkis, põhjustades roolivõime kadumise. Lisaks selgus uurimise käigus, et roolijuhtimissüsteemi tootja YDK Technologies oli 500. aasta detsembris loonud hoiatuskleebise ja väljastanud PT2014 autopiloodisüsteemidega varustatud laevadele olulise teate, mis käsitles laeval ilmnenud riket. Teema Jalma. Laeva operaator ütles aga, et teda ei teavitatud YDK Technologiesi teatest ja hoiatuskleebisest alates 2014. aastast kuni pärast kontakti.

NTSB tegi kindlaks kontakti tõenäolise põhjuse Teema Jalma kontoripraamiga tekkis roolivõimendi kadu rooliseadme tööjuhtimissüsteemi servo juhtpaneelil asuva pooljuhtelektrirelee rikke tõttu. Sellele aitas kaasa see, et sillameeskonna käsutuses ei olnud konkreetseid protseduure rooli juhtimissüsteemi rikke korral reageerimiseks.

"Rõikadel rooli juhtimissüsteemides võivad olla kahjulikud tagajärjed," öeldakse aruandes. „Ettevõtted peaksid üle vaatama ja tuvastama võimalikud roolisüsteemi rikked ning pakkuma teki- ja mootorimeeskondadele kiirreageerimisprotseduure. Teki- ja mootorimeeskonnad peaksid sooritama stsenaariumipõhiseid õppusi, et säilitada nende protseduuride rakendamise oskused. »

Loe aruannet: Mereuurimise aruanne 22