Westwood szerint jövőre több fúrótorony hagyja el az Északi-tengert, annak ellenére, hogy a félig tengeralattjárók tevékenysége 2022-ben újraindul.

A jelenlegi energiaválság hatására javult az Északi-tengeren dolgozó félig búvárhajók felhasználása és elosztása terén az idén. A Westwood Global Energy energiapiaci kutató és tanácsadó cég azonban rámutatott, hogy a keresleti kilátások 2023-ra "kamat nélkül" mivel több fúrótorony hagyhatja el a régiót hosszú távú szerződések és magasabb díjak után.

A kereslet hosszan tartó hiányát követően, különösen az érettebb brit szektorban, a az Északi-tenger a félig búvárhajók kínálata rendelkezik 36%-kal, azaz 17 egységgel csökkent 2015 januárja és 2022 novembere között, ahogy Westwood csütörtökön feltárta. A tavasszal és nyáron tapasztalható magasabb, a zordabb időjárási hónapokban pedig alacsonyabb használat miatt a félig merülőeszközök piaca szezonális marad.

Forrás: Westwood
Forrás: Westwood

Ez a platformszegmens azonban elérte kötelezettségvállalásait 90 százalékos kihasználtság 2022 júliusában, 2015 júniusa óta a legmagasabb érték a régióban – jelzi az energiapiaci kutatás szereplője. Az ősz beköszöntével a kereslet ezt követően visszaesett, a kihasználtság pedig már csak 78 százalékos, jelenleg kilenc egység áll tétlenül, ebből kettő hűtőházban van.

További fúrótornyok indulnak útnak más régiókba

Westwood rámutatott arra Északnyugat Európa lemarad a világ sok más része mögött, ahol a fúrótornyok állandó és állandó kihasználtsága a 90%-os tartományban van. Ennek eredményeként egyre több fúrótorony hagyja el a régiót, vagy tesz ajánlatot a régión kívüli új szerződésekre, amelyek hosszabb futamidejű és magasabb napidíj-potenciálra vonatkoznak. Ugyanez igaz az északi-tengeri jackup szegmensre is.

Ezzel összhangban Sziget Innovátor et Bollsta a nyílt tengeren hátralévő eszközök az új kampányokhoz Afrique korábban ebben az évben. Westwood elárulta, hogy a pletykák szerint egy harmadik egység jövőre indul Afrikába, egy másik pedig folytathatja a hadjáratot Ausztrália2023 második felétől.

Míg a kínálat további zsugorodása elősegíti a rövid távú felhasználás támogatását, a későbbiekben elérhetőségi problémákat okozhat, ha a kereslet élénkül, ami Westwood szerint így lehet 2024 eleje.

Ezen túlmenően az Északi-tengeren enyhén nőtt a félig búvárhajókra vonatkozó szerződéses napok száma, és az új szerződések száma a mai napig összesen 7 fúrási nap – Norvège ami 5 napot jelent és a EGYESÜLT KIRÁLYSÁG 1 napra – ami 738 óta a legmagasabb egy év alatt (2018 nap), és a harmadik legmagasabb 7 óta, amikor 592 2012 napnyi hátralékot biztosítottak a régióban. Kevesebb mint hat hét van hátra az évből, még több szerkesztésre kerülhet sor, és a végösszeg még tovább emelkedhet – mutatott rá az energiapiackutató szolgáltató.

Westwood jóvoltából
Westwood jóvoltából

2022 harmadik negyedévében az északi-tengeri félig búvárhajók piaca 3 napos rendelésállományt rögzített, ami „a fix napok legmagasabb száma egyetlen negyedévben 2012 óta.” Westwood rámutatott, hogy a kapcsolatok átlagos időtartama is növekszik, és jelenleg 264 nap az év eleje óta, ami egyben a leghosszabb 2012 óta.

Ezenkívül a vállalat kifejtette, hogy a közelmúltban emelkedő napi árfolyamok felfelé haladtak. Ezt mutatják azok a jelek, amelyek óceánon túli norge 408 000 dollár átlagos napi kamatra tehet szert egy új szerződés alapján Wintershall Dea et OMV Norvégiában – feltételezve, hogy minden projekt jóváhagyását megadják –, míg a piaci források a közelmúltban történő emelkedést sugallják Transocean Barents a brit szektorban napi 300 000 dollár felett lesz, mutatott rá Westwood.

Gyenge fél-algrafikon kereslet 2023-ra

Másrészt az idén eddig odaítélt rendelésállomány 37%-a legalább 2024-ig nem kezdődik meg, és az északi-tengeri félig merülőhajók iránti jelenlegi látható rendkívüli kereslet 2023-ban „Nem tűnik olyan ígéretesnek. »

Westwood kifejtette továbbá, hogy a RigLogixnak jelenleg alig 2 napnyi kiemelkedő kereslete van a 000-ban várhatóan odaítélt munkákra, amely előzetes pályázatokból, pályázatokból és közvetlen tárgyalásokból áll. Ezen túlmenően körülbelül 2023 további munkanapra van potenciális igény, amelyekre még nem pályáztak.

A vállalat rámutatott, hogy ez a folyamatos kereslet összesen valamivel több mint 4 napnyi potenciális munkának felel meg, ami közel 260%-kal kevesebb, mint a 64-re várható kereslet. Ezen túlmenően ennek a függőben lévő keresetnek az átlagos szerződési időtartama mindössze 2024 nap, körülbelül 171 nap. %-kal kevesebb, mint az idei jelenlegi adat.

A Westwood 2024-re vonatkozó kilátásai azt mutatják, hogy a vállalat számos új norvég fejlesztés előrehaladását várja a kormány által 2020-ban bevezetett adókedvezmények miatt. Eközben számos hosszabb távú kampány létezik az Egyesült Királyságban. -in és abandonment munkák (P&A), valamint fejlesztési projektek.

Forrás: Westwood
Forrás: Westwood

Westwood kutatásai alapján jelenleg négy félig merülőhajó található a területen, amelyek jelenleg ingyenesen és egyértelműen elérhetőek, de mint korábban említettük, ezek közül kettőt kellene mozgósítani, hogy új területeken dolgozhassanak, a másik kettő pedig versenyben lenne. új ajánlatokhoz az Egyesült Királyságban. A cég azt is hozzátette, hogy 2023-ban további négy blokk válhat elérhetővé – ha a bővítéseket vagy az új munkákat nem biztosítják –, valamint néhány további blokk, amelyek az Északi-tengerbe költözhetnek. Kína, Kanadaés más régiókban, ha a kereslet úgy kívánja.

Ezt szem előtt tartva Westwood arra a következtetésre jut, hogy a piaci fundamentumok ebben a szegmensben potenciált mutatnak a piac szigorítására, de valószínűleg csak 2024-ig, hacsak nem jelentkezik új kereslet 2023-ra. Ez más tényezőktől is függ, mint például az Egyesült Királyság olaj- és gáznyereségére kivetett rendkívüli adó további emelésére adott válasz, valamint a norvég kormány azon tervei, hogy fokozatosan megszünteti adókedvezmény-programját, amelyet a válasz részeként vezettek be. a Covidnak. -19 válság 2020-ban.

Therese Wilkie, A RigLogix kutatási igazgatója elmondta: „A piac beszűküléséig a Westwood úgy véli, hogy a fúrási vállalkozók továbbra is fel fogják mérni a lehetőségeket a durva környezeti eszközeikre más régiókban, ahol hosszabb távú, sikeresebb lehetőségek nyílnak meg, ami felvet néhány kérdést: ha kikerül a piacról, meddig fog tartani. utolsó? hogy ezek a fúrótornyok visszatérjenek az Északi-tengerre?

„Ha a kereslet valóban tovább növekszik 2024-től, lesz-e elegendő kínálat ennek fedezésére? És mennyit lesznek hajlandók fizetni az üzemeltetők, hogy biztosítsák kampányaik fúrási eszközeit egy jelentősen szűkebb piacon? »