I sindacati marittimi statunitensi rispondono alla rinuncia al Jones Act: "Illegale, ingiustificato e non necessario"

i sindacati marittimi americani, la Seafarers International Union; Ufficiali della marina statunitense; l'Organizzazione Internazionale di Maestri, Compagni e Piloti; e la Marine Engineers' Beneficial Association hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in risposta alla rinuncia "temporanea e mirata" del Jones Act dell'amministrazione Biden che consentiva a una petroliera straniera noleggiata da BP di trasportare diesel a Porto Rico dal Texas. La dichiarazione completa è di seguito.

I nostri sindacati rappresentano i marinai mercantili americani che navigano su navi Jones Act, comprese quelle che servono Porto Rico. Ogni giorno, i nostri marinai vanno al lavoro per garantire che Porto Rico e il resto degli Stati Uniti abbiano una navigazione interna sicura e affidabile, aiutando a trasportare tutte le merci di cui hanno bisogno per vivere, lavorare e crescere la loro famiglia. E, ogni giorno, i nostri marinai si sottomettono ai pericoli del mare, non tutti tornano a casa.

Il Jones Act è essenziale per la nostra continua capacità di mantenere una marina mercantile nazionale battente bandiera statunitense. Pertanto, prendiamo sul serio la sua protezione. Questo è il motivo per cui siamo scioccati e indignati dalla decisione del Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti di emettere una deroga al Jones Act illegale, ingiustificata e non necessaria per una petroliera britannica che ha preso provvedimenti attivi per ignorare e quindi aggirare la legge fondamentale degli Stati Uniti. .

Questa rinuncia è un tradimento di principi secolari del diritto marittimo federale, aggravato dai fatti del caso. Una nave straniera con un equipaggio straniero ha caricato carburante in un porto degli Stati Uniti ed è stata dirottata a Porto Rico per sfruttare l'aumento dei prezzi del carburante dopo che l'isola è stata colpita dall'uragano Fiona. Non c'è stata alcuna crisi di sicurezza nazionale. C'erano navi statunitensi disponibili, infatti la nave era in mare quattro giorni prima che fosse richiesta una deroga. Questa spedizione non era un aiuto umanitario. È stata una sfacciata presa di denaro e una sfacciata trovata politica. Le compagnie dietro questa nave hanno scommesso che avrebbero potuto fare pressione sul governo degli Stati Uniti affinché ignori le nostre leggi e politiche a causa dell'uragano e avevano ragione.

Ancora una volta, questa rinuncia non era necessaria. Sia le navi battenti bandiera americana che quelle battenti bandiera straniera che trasportavano carichi legali di carburante, sia da porti statunitensi che esteri, avevano scaricato in sicurezza i loro carichi a Porto Rico dopo la tempesta. Erano disponibili navi americane. Erano disponibili equipaggi americani. Ma niente di tutto ciò aveva importanza, perché l'obiettivo politico di una nave in attesa di portare carburante sull'isola conta apparentemente più di un secolo di legge fondamentale americana.

Questa rinuncia è uno schiaffo immeritato per i marinai statunitensi e gli operatori di navi battenti bandiera americana. Potenzialmente apre la porta a future incursioni da parte di interessi stranieri fornendo loro una tabella di marcia di ciò che devono fare per costringere il nostro governo a dare loro ciò che vogliono: basta presentarsi alla nostra porta e chiamare la stampa. Ciò costituisce un precedente pericoloso e minaccia l'industria nazionale in un momento in cui, come molti altri settori dell'economia, ci troviamo di fronte a carenza di manodopera.

Nei termini più energici possibili, condanniamo l'emissione di questa rinuncia e sollecitiamo il Dipartimento per la sicurezza interna a non approvare mai più una rinuncia come questa.

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Unione internazionale dei marittimi (SIU); Ufficiali marittimi americani (AMO); Organizzazione Internazionale di Maestri, Compagni e Piloti (MM&P); Associazione benefica degli ingegneri marittimi (MEBA)

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Per saperne di più: American Maritime Furious Over 'illegal' Jones Act Waiver