Klaveness Combination Carriers a signalé que deux membres d'équipage à bord de l'un de ses navires CABU avaient été infectés par le virus COVID-19.

Les cas d'infection ont été confirmés en juillet, a révélé la société dans son rapport sur les résultats du deuxième trimestre.

Les personnes positives confirmées ont été approuvées et isolées jusqu'à ce qu'elles ne soient plus contagieuses, a déclaré la société. Après des résultats négatifs constants des tests COVID-19 répétitifs de l’ensemble de l’équipage et du nettoyage complet et de la désinfection des locaux du navire, le navire a repris ses activités début août après 14 jours de congé.

Klaveness a déclaré que l'effet financier total sur les résultats du troisième trimestre 2020 de cet incident serait probablement d'environ 0,4 million de dollars, y compris la perte liée à la relocation de la cargaison de soude caustique, la location, le rééchelonnement et les coûts supplémentaires liés à l'équipage.

«Il reste difficile de faire des changements d'équipage, de faire embarquer les directeurs de navire, le personnel de service et les inspecteurs de contrôle. Il a également fallu dévier les navires pour s'approvisionner à bord et procéder à des changements d'équipage, ce qui a entraîné des désengagements et des coûts supplémentaires ». a déclaré la société, ajoutant que jusqu'à présent, ces facteurs ont eu un impact limité sur le fonctionnement et les bénéfices de la société.

Le propriétaire du navire a déclaré que malgré des efforts importants tels que la déviation de cinq navires vers la baie de Manille pour des changements d'équipage philippin, seulement environ 53% du changement d'équipage philippin normal prévu était possible depuis le début du COVID-19, tandis que 90% de l'équipage prévu les changements pour les Européens ont réussi.

Klaveness Combination Carriers a déclaré un bénéfice net après impôts pour le deuxième trimestre de 8,4 millions de dollars, comparativement à une perte de 1,9 million de dollars pour la même période l'an dernier et de 4,3 millions de dollars au premier trimestre de 2020.

L'EBITDA ajusté pour le premier semestre 2020 s'est terminé à 28,7 millions de dollars, contre 9,9 millions de dollars au premier semestre 2019, principalement grâce aux TC CLEANBU sécurisés dans un marché des pétroliers solides, un volume de soude caustique nettement plus élevé pour les navires CABU et deux autres navires sur l'eau.

En ce qui concerne les jours de non-location, la société fera subir à deux navires CABU une cale sèche périodique en 2020 pour installer des systèmes de gestion des eaux de ballast. Dans le cadre de ses mesures de décarbonation, KCC prévoit d’investir dans un revêtement antisalissure en silicone permettant d’économiser du carburant ainsi qu’un système de protection par ultrasons pour protéger les hélices de la croissance marine.

Les perspectives de bénéfices pour le second semestre 2020 sont positives pour les flottes CABU et CLEANBU, bien qu'à un niveau inférieur à celui annoncé pour le premier semestre 2020, estime Klaveness.

Comme indiqué, les perspectives sont soutenues par des contrats COA et TC garantis, en partie garantis à des niveaux solides du marché des pétroliers au T1 / T2 2020, et un marché du vrac sec plus fort.

Le rapport sur les résultats montre que 79% de l'exposition au marché des pétroliers opérationnels pour le 2S 2020 a été sécurisée (70% à taux fixe) et 27% pour 1H 2021 (15% à taux fixe).