La Chine est en tête de liste des dix plus grands pays armateurs au monde, selon VesselsValue.

La Chine est passée de la deuxième place en janvier à la première place cette fois, détenant un total de 191 milliards de dollars d’actifs.

Les valeurs totales de la flotte de novembre 2021 incluent les types de navires couverts par VesselsValue : vraquier, pétrolier, conteneur, conteneur, frigorifique, petit sec, GNL, GPL, transporteurs de véhicules, RoRo, croisière, OSV, OCV, MODU et CTV.

La Chine possède le plus grand nombre de porte-conteneurs et, par conséquent, la récente flambée des taux et des valeurs les a propulsés au premier rang en termes de valeur de flotte.

L’augmentation des tarifs a également provoqué une vague de commandes dans le secteur des conteneurs, alors que la confiance des propriétaires dans le marché a explosé. Au total, 516 porte-conteneurs ont été commandés depuis janvier 2021, 46% de ces commandes ont été passées par des sociétés chinoises dont OOCL, SITC et COSCO Shipping.

« Nous avons constaté une augmentation significative des tarifs des vraquiers depuis le début de l’année avec le Capesize 54-TCA passant de 16 656 $/jour le 1er janvier à un pic de 86 953 $/jour le 7 octobre, soit une augmentation de 420% . Cela a presque doublé la valeur totale de la flotte de vraquiers de la Chine au cours des 10 derniers mois, passant de 28 à 53 milliards de dollars », dit VV.

Japon

Le Japon est passé de la première à la deuxième place, détenant un total de 187 milliards de dollars d’actifs.

Il s’agit d’une augmentation de plus de 70 milliards de dollars depuis janvier 2021, mettant en évidence les marchés en plein essor des vraquiers, du GPL et des transporteurs de véhicules.

Sur les 10 premiers pays, le Japon possède la flotte de GPL la plus importante avec 7,4 milliards de dollars.

Les bénéfices et les ventes ont entraîné une augmentation de la valeur totale de la flotte de 1,6 milliard de dollars depuis janvier. La valeur totale des transporteurs de véhicules appartenant à des Japonais s’élève à 13,4 milliards de dollars, soit une augmentation de 6,1 milliards de dollars par rapport au début de l’année.

Cette augmentation est due au fait que les principales sociétés japonaises MOL, NYK Line et K Line ont commandé 26 nouvelles constructions depuis le début de l’année.

Les chantiers navals japonais ont augmenté leurs tarifs à 100 millions de dollars pour un transporteur de véhicules GNL à double carburant, 7 000 CEU, soit une augmentation stupéfiante de 10 millions de dollars par rapport à l’année dernière.

Grèce

La Grèce s’est hissée à la troisième place du classement depuis janvier de cette année.

Leur valeur totale est passée de 93,2 milliards de dollars au début de l’année à 145 milliards de dollars.

La Grèce est le plus grand propriétaire de pétroliers et bien que les bénéfices se soient maintenus à des niveaux record, nous avons constaté des augmentations des taux au comptant qui ont fait grimper les valeurs pour l’ensemble de la flotte. Les valeurs des nouvelles constructions, et donc les valeurs de revente, ont augmenté de 20 à 30 % dans les VLCC, Suezmaxes et Aframaxes depuis le début de l’année.

La Grèce est également propriétaire de la flotte de GNL la plus précieuse. Avec la flambée des taux spot actuels, la valeur de leur flotte a augmenté de 2 milliards de dollars depuis le début de l’année.

La flotte de vraquiers de la Grèce a presque doublé en valeur, passant de 28 à 53 milliards de dollars, en raison des taux élevés. Les Grecs restent actifs sur le marché S&P, représentant environ un quart des vraquiers achetés jusqu’à présent cette année.

Etats-Unis

Les États-Unis sont tombés à la quatrième place depuis janvier de cette année avec un total de 96 milliards de dollars d’actifs.

Sur ce montant, 56 milliards de dollars comprenaient des navires de croisière, ce qui n’est pas surprenant car les plus grandes compagnies de croisière, Carnival et Royal Caribbean, sont toutes deux basées aux États-Unis. Malgré les assauts que l’industrie a subis en raison de la pandémie de COVID-19, les États-Unis conservent leur position de plus grand propriétaire de croisières au monde malgré la diminution de la valeur de leur flotte de 7 milliards de dollars au total depuis le début de l’année.

Les États-Unis sont également un propriétaire de premier plan dans le secteur RoRo avec un total de 2,1 milliards de dollars, où le marché a vu sa valeur augmenter de 1,2 milliard de dollars par rapport à janvier.

Singapour

Singapour est restée à la 5e place depuis janvier de cette année avec des gains similaires dans le secteur des vraquiers et des conteneurs que les autres pays.

Les investissements du pays dans le secteur des conteneurs ont suivi la flambée mondiale, augmentant la valeur de sa flotte de 10 milliards de dollars à 25 milliards de dollars.

Depuis le début de l’année, des entreprises comme OM Maritime et X-Press Feeders ont capitalisé sur le marché bourdonnant et ont passé des commandes dans des tonnages plus faibles tels que les conteneurs de 2 700 et 1 800 EVP.

Allemagne

L’Allemagne est restée à la 6e place avec un total de 76,8 milliards de dollars.

Une grande partie de la flotte nationale a toujours été composée de porte-conteneurs et, par conséquent, l’énorme boom des conteneurs a fait augmenter la valeur de la flotte allemande de 34 milliards de dollars depuis le début de l’année.

Les investissements de l’Allemagne dans le petit secteur sec sont également récompensés. La valeur totale de la flotte a augmenté de 1 milliard de dollars depuis janvier, les tarifs ayant augmenté tout au long de l’année.

Corée du Sud

La Corée du Sud est passée à la septième place depuis janvier de cette année, dépassant le Royaume-Uni.

La valeur totale de la flotte s’élève désormais à 58 milliards de dollars, soit une augmentation de 24 milliards depuis le début de l’année.

Les investissements de la Corée du Sud dans les secteurs du GNL et du GPL portent enfin leurs fruits avec des valeurs qui ont doublé depuis le début de l’année. Avec un pic des prix du GNL au second semestre 2021, la valeur de la flotte a doublé pour le secteur gazier sud-coréen.

Hyundai LNG, Pan Ocean et H Line ont commandé 15 grands méthaniers cette année, la dernière commande étant de 200 millions de dollars, soit une augmentation de 20 millions de dollars par rapport à la valeur des nouvelles constructions.

La Corée du Sud maintient toujours une position dominante en tant qu’exportateur mondial de voitures maritimes. Les principaux armateurs/opérateurs sont Glovis, qui a élargi la flotte de PCTC ces dernières années, et Eukor, avec 20 % des actions détenues par Hyundai Glovis et Kia Motors. Le volume élevé de fabrication de voitures et d’exportations maritimes fait de la Corée du Sud le troisième plus grand propriétaire de porte-véhicules.

Royaume-Uni

Le Royaume-Uni est tombé à la 8e place avec un total de 54 milliards de dollars d’actifs.

La valeur totale de la flotte britannique a augmenté de 15 milliards de dollars depuis le début de l’année, la plupart des gains ayant été enregistrés dans les secteurs en plein essor des vraquiers et des conteneurs.

Le marché des porte-conteneurs a été soumis à une pression immense au cours de la dernière année ; La demande refoulée liée au COVID-19 poussant les dépenses de consommation, le mauvais temps en Chine et les fermetures de terminaux liées au COVID-19 contribuent à une forte congestion des ports.

Cependant, il existe désormais des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale et des congestions portuaires menaçant les livraisons de Noël dans certaines parties du Royaume-Uni. Felixstowe, l’un des principaux ports à conteneurs du Royaume-Uni, signale une congestion croissante, car une grave pénurie de chauffeurs de camion signifie que les conteneurs s’accumulent dans les parcs de stockage portuaires. Cela rend de plus en plus difficile le déchargement des conteneurs et le rechargement des conteneurs vides à renvoyer en Asie. Cela pourrait entraîner une augmentation encore plus importante des taux dans l’ensemble du secteur et une augmentation supplémentaire des valeurs, a ajouté VV.

Taïwan, Chine

Taiwan, Chine a fait une nouvelle apparition dans le top 10 alors que ses investissements dans les vraquiers et les boxships portent leurs fruits.

La valeur totale de la flotte est de 47 milliards de dollars, dont 32 milliards de dollars pour la seule flotte de conteneurs taïwanaise. Des entreprises comme TS Lines, Wan Hai Lines et Evergreen ont passé un total de 107 commandes jusqu’à présent cette année, 1/5e du total des commandes passées.

Norvège

La Norvège a perdu une place de plus à la 10e place depuis janvier de cette année, principalement en raison de la diminution de la valeur de la flotte hauturière.

Une grande partie des investissements de la Norvège sont dans le secteur MODU, de sorte que les majors pétrolières réduisent agressivement les dépenses d’investissement, les contrats MODU sont résiliés, suspendus ou retardés.

Les valeurs au large de tous les âges et types ont été affectées. Les principaux propriétaires de MODU tels que Borr Drilling ont vu leur flotte perdre un demi-milliard de valeur.