La saison de navigation 2021 de Great Lakes Shipping prend un bon départ – gCaptain

Ports américains et canadiens dans les Grands Lacs-St. Lawrence Seaway System a marqué un bon début pour la saison de navigation 2021 avec un tonnage total en hausse de près de 4%, selon le Great Lakes Seaway Partnership, qui représente les ports des deux côtés de la frontière.

La saison 2021, qui a débuté le 22 mars avec l’ouverture de la Voie maritime du Saint-Laurent, a eu 416 transits de navires totalisant un peu plus de 4 millions de tonnes métriques jusqu’en avril, soit une augmentation de 3,7% par rapport aux expéditions de la même période l’an dernier.

Jusqu’en avril, les expéditions de minerai de fer via Great Lakes-St. Lawrence Seaway a atteint 703000 tonnes métriques, soit une augmentation de près de 7% par rapport aux expéditions de minerai de fer à la même période en 2020.

«Nous sommes heureux de voir un début solide pour la saison de navigation 2021 du réseau de la Voie maritime des Grands Lacs, avec un suivi global du tonnage avec la moyenne sur 5 ans. Les expéditions entrantes d’acier et les exportations de cargaison de projet et de minerai de fer occupent nos ports au début de la saison », a déclaré Craig H. Middlebrook, administrateur adjoint de la Great Lakes St. Lawrence Seaway Development Corporation.

Le port de Duluth-Superior a transporté près de 4,2 millions de tonnes courtes de marchandises jusqu’en avril, ce qui représente une augmentation de 48% par rapport au rythme de 2020 et une amélioration de 23% par rapport à la moyenne des cinq saisons. Les chiffres élevés y sont contribués aux expéditions nationales de vrac sec, le tonnage intérieur sortant doublant le rythme de 2020. Les expéditions de charbon et de coke ont démarré en force, totalisant plus d’un million de tonnes courtes, tandis que le tonnage de minerai de fer a également bondi à plus de 2,7 millions de tonnes courtes, en hausse de 21% en glissement annuel et de 19% au-dessus de la moyenne des cinq saisons. Le tonnage national de céréales a également dépassé le rythme de 2020, enregistrant un gain de 18 pour cent. C’était également un bon début pour les cargaisons entrantes comme le ciment et le calcaire, avec des tonnages dépassant largement la moyenne des cinq saisons.

«Ce fut un très bon début pour ce que nous prévoyons être une saison de rebond pour le port de Duluth-Superior après les creux induits par COVID de 2020», a déclaré Deb DeLuca, directeur exécutif de l’Autorité portuaire de Duluth Seaway. «En plus du tonnage total, notre nombre de navires est également en hausse spectaculaire, et nous espérons certainement que cette tendance se poursuivra tout au long de la saison. Il est encourageant de voir le niveau élevé d’activité dans notre port et dans l’ensemble des Grands Lacs-St. Lawrence Seaway System. »

Le bon début de la saison de navigation 2021 de la navigation dans les Grands Lacs fait suite à une couverture de glace inférieure à la moyenne sur les Grands Lacs l’hiver dernier.

Autres faits saillants fournis par le Partenariat de la Voie maritime des Grands Lacs:

Port de Tolède

Le port de Tolède a bien démarré pour la saison d’expédition 2021. «Nous avons déjà traité plus d’un million de tonnes de minerai de fer, ce qui est une bonne indication que la demande d’acier sera forte en 2021», a déclaré Joseph Cappel, vice-président du développement commercial de l’autorité portuaire du comté de Toledo-Lucas. «Nous sommes enthousiasmés par la saison d’expédition 2021 pour plusieurs raisons. L’usine de fer briquetée à chaud de Cleveland Cliffs sera en pleine production cette année, ce qui stimulera l’activité des navires au terminal d’Ironville. De plus, notre nouvelle grue portuaire mobile massive Liebherr 550 est récemment arrivée et est en cours d’assemblage, ce qui nous offre des capacités supplémentaires pour la manutention de marchandises en vrac et de projet. Nous reconstruisons également le mur du quai des terminaux Midwest et apportons des améliorations au chantier naval de Toledo. Nous attendons avec impatience ces jalons depuis un certain temps et nous sommes ravis que les projets se concrétisent. »

Port de Monroe

Paul C. LaMarre III, directeur du port, port de Monroe, a déclaré: «Le port de Monroe est parti pour un départ aussi fort que jamais que la cargaison traversait nos quais au début de la nouvelle année et se déplace depuis . En plus de gérer les cargaisons en vrac de base qui ont alimenté le port ces dernières années, l’opérateur du terminal du port, DRM Terminal Services, a travaillé pour réserver de nouvelles cargaisons d’acier et d’éoliennes par bateau et par rail. Le port continue d’être fier de la résilience de toute notre équipe portuaire et a très hâte de contribuer à Great Lakes-St. Lawrence Seaway dans son ensemble dans tout ce que nous faisons.

Port de Green Bay

La saison de navigation est maintenant pleinement amorcée, les totaux de tonnage pour le port de Green Bay augmentant régulièrement. La saison a officiellement commencé le 19 mars et le tonnage total combiné pour mars et avril était de 132 423. C’est 40% de moins qu’à la même période l’an dernier, lorsque la saison a démarré très rapidement.

«Chaque saison d’expédition est différente, et vous ne pouvez vraiment pas prédire ce qui se passera pendant le reste de la saison sur la base des six premières semaines», a déclaré Dean Haen, directeur du port de Green Bay. «Les envois sont réservés longtemps à l’avance; les mines et les fabricants produisent les marchandises, et les compagnies maritimes planifient la logistique. La combinaison de ces facteurs contribue au tonnage acheminé par le port de Green Bay. La demande de produits de base augmente, les prix augmentent et la disponibilité de ces produits est remise en question. Le tonnage du port augmentera et nous aurons une meilleure image de la saison de navigation dans les mois à venir. »

«Notre objectif chaque année est d’atteindre ou de dépasser 2 millions de tonnes pour la saison d’expédition», a ajouté Haen. «2019 a été une année record pour nous, et 2020 a également été forte, malgré la pandémie. J’ai bon espoir que les expéditions augmenteront au fil de l’année. »

Les principales catégories de fret pour mars et avril étaient le calcaire (49 934 tonnes), le ciment (33 483 tonnes) et le sel (26 341 tonnes). Au total, 11 navires ont traversé le port jusqu’à présent cette année, dont neuf laciers et deux navires canadiens.

Port d’Érié

«La saison de navigation 2021 démarre rapidement, le premier navire arrivant par la Voie maritime à la mi-avril. Nous attendons avec impatience plusieurs autres expéditions de pales d’énergie éolienne avant la fermeture de la voie maritime en décembre », a déclaré Brenda A. Sandberg, directrice générale, Erie-Western Pennsylvania Port Authority.

Port d’Ogdensburg

«Malgré la pandémie COVID de 2020, le port d’Ogdensburg a enregistré une augmentation de 4% de ses cargaisons au cours de la saison d’expédition 2019. Jusqu’à présent, nous avons reçu des expéditions de sel de voirie plus tôt cette saison que prévu. Nous prévoyons également que les expéditions intermodales de céréales resteront solides en 2021 », a déclaré Steve Lawrence, directeur exécutif du pont et de l’administration portuaire d’Ogdensburg.

Ports de l’Indiana

«Les ports d’Indiana-Burns Harbour ont connu un premier trimestre solide avec une augmentation de plus de 10 pour cent du tonnage d’une année sur l’autre à ce jour», a déclaré le PDG de Ports of Indiana, Vanta E. Coda II. «Nous pensons que la cargaison et les produits en vrac du projet de cette année seront solides et que l’acier reviendra à des niveaux plus normalisés. Avec une économie de plus en plus forte, 2021 s’annonce comme une bonne année de rebond pour nos clients. »

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