La seule compagnie de croisière à voile d'Asie est entièrement réservée et en difficulté

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par K.Oanh Ha (Bloomberg) – L'opérateur de croisière basé à Hong Kong qui a effrayé les créanciers cette semaine en suspendant tous les paiements navigue toujours sur un navire entièrement réservé malgré la pandémie paralysante, dans ce qui pourrait être un point positif pour l'entreprise assiégée qui cherche à réorganiser sa dette et à lever de nouveaux capitaux.

Il y a environ un mois, Genting Hong Kong Ltd. a redémarré des excursions de deux et trois jours autour de Taïwan, exclusivement pour les résidents de l'île qui a réussi à contenir l'épidémie de coronavirus. Genting est le seul paquebot à avoir repris ses opérations en Asie parmi les membres du groupe commercial de l’industrie, selon Cruise Lines International Association.

Genting's Dream Cruises a déclaré qu'environ 900 passagers sont réservés pour chacun de ses voyages en juillet et août, atteignant la capacité maximale de 50% autorisée pour la distanciation sociale. Ce mois-ci, il a annoncé que son navire, Explorer Dream, rouvrait le casino, ce qui pourrait contribuer à générer des revenus indispensables.

"Les croisières à Taiwan incitent l'investisseur ou les créanciers à croire que Genting gère toujours l'activité de croisière avec un casino ouvert et cela peut être un atout important pour la société pour négocier avec les créanciers et les investisseurs pour une restructuration appropriée", a déclaré Banny Lam, responsable de la recherche. chez CEB International Investment Corp. «La réouverture contribue à renforcer le sentiment et espérer, mais ne résout pas les problèmes. »

LIRE: Le propriétaire d'un bateau de croisière de Hong Kong suspend les paiements aux créanciers

Genting n’est pas seul. L'industrie des croisières est parmi les plus durement touchées par la crise sanitaire mondiale, de nombreux ports étant toujours fermés aux paquebots de luxe en raison de l'inquiétude persistante concernant les infections à Covid-19, tandis que les restrictions de voyage et les restrictions sur les vols ont forcé l'industrie à suspendre ses opérations. Contrôlé par le magnat malaisien Lim Kok Thay, Genting rejoint désormais des géants de l'industrie tels que Carnival Corp. et Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. dans la recherche de capitaux pour rester à flot.

Norvégien, carnaval et COVID19

Norwegian Cruise Line a levé environ 3 milliards de dollars après avoir initialement exprimé ses craintes de ne pas survivre en mai. Carnival, le plus grand opérateur de l’industrie, a également levé près de 9 milliards de dollars pendant la pandémie.

Ce mois-ci, Genting a averti qu'il s'attend à une perte nette d'au moins 600 millions de dollars pour la première moitié de l'année en raison de la suspension des opérations dans ses activités de croisière. La société a déclaré qu'elle travaillait avec des conseillers pour lever des fonds. La nouvelle que la société a arrêté le paiement aux créanciers a fait chuter les actions de 38% jeudi à Hong Kong avant de rebondir de 5% vendredi.

Les opérations uniques de croisière et de casino autour de Taiwan ne couvrent qu'une petite part des revenus de l'ensemble de la société, a déclaré Lam.

Genting Hong Kong est susceptible de parvenir à un «accord pragmatique» avec les créanciers et d'obtenir un financement supplémentaire pour rester à flot jusqu'à ce qu'il puisse reprendre pleinement ses activités de croisière, ont écrit les analystes d'UOB Kay Hian à Kuala Lumpur, Vincent Khoo et Jack Goh, dans une note de recherche.

La restructuration de la dette de la société ne s’applique qu’aux créanciers financiers de Genting Hong Kong et les activités de Dream Cruises ne seront pas affectées, a indiqué la compagnie de croisière dans un communiqué.

La ligne Genting's Dream Cruises a fait la une des journaux lors de la reprise de la navigation le 26 juillet, devenant l'une des rares au niveau international à reprendre ses activités alors que la plupart des industriels se sont engagés à suspendre les croisières jusqu'au 31 octobre. Genting poursuivra les croisières, surnommées excursions «d'île en île» , qui devaient auparavant se poursuivre jusqu'au 16 octobre, selon un représentant de Dream Cruises.

Distance sociale à bord du navire

Kate Lee, une blogueuse de 33 ans originaire de Taïwan et son mari, ont déclaré avoir réservé la dernière chambre disponible pour une croisière Explorer Dream plus tôt ce mois-ci après un autre voyage qu'ils préféraient complet. Malgré l'absence de buffets et la nécessité de porter des masques dans les espaces publics, le couple a profité de sa toute première croisière sur un bateau à moitié vide sans file d'attente dans les restaurants.

«C'était très confortable, pas étrange», dit-elle. «J'ai aimé la distanciation sociale.»

Avant de reprendre les opérations, la société a déclaré que le navire avait subi un nettoyage en profondeur, ainsi qu'une série de mesures sanitaires, y compris une quarantaine de 14 jours de l'équipage avant le voyage. Le navire est équipé de 22 chambres à pression négative pouvant être utilisées pour la quarantaine, ainsi que d'un plan d'urgence pour faire face à une épidémie de Covid-19, selon la société.

Genting Hong Kong, anciennement connue sous le nom de Star Cruises, exploite les lignes Star Cruises, Dream Cruises et Crystal Cruises, ainsi qu'un casino à Manille et un chantier naval en Allemagne – des entreprises qui ont vu leurs revenus chuter pendant la pandémie, a déclaré la société.

La société a été à la ligne pour le marché des croisières en croissance rapide et compétitif en Asie, principalement tiré par les touristes chinois. Les plans d'expansion comprenaient deux gigantesques navires dits de «classe mondiale» qui devaient être lancés l'année prochaine. Le Global Dream a été présenté comme un parc d'attractions et le plus grand cinéma en mer.

Ces ambitions et la pandémie ont entraîné des problèmes.

La société a déclaré que ses filiales Dream Global One Ltd. et Dream Global Two Ltd. n'avaient pas payé de frais d'environ 3,7 millions d'euros (4,4 millions de dollars) le 17 août liés au «financement de la construction de certains navires», et a déclaré le non -le paiement constituerait un défaut selon les documents financiers des unités. Genting Hong Kong garantit le paiement des frais.

–Avec l'assistance d'Apple Lam et de Yantoultra Ngui.

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