Le BSEE publie des recommandations de sécurité suite à des accidents mortels en mer

Le Bureau américain de la sécurité et de l’environnement (BSEE) a recommandé des mesures de sécurité supplémentaires à la suite de la publication des rapports d’enquête d’une commission sur deux accidents mortels en mer non liés.

Le premier accident a eu lieu le 16 mai 2020 sur une plate-forme offshore exploitée par Fieldwood Energy située à environ 60 miles au sud de la côte de la Louisiane dans le golfe du Mexique. L’accident s’est produit alors qu’une équipe de Fluid Crane and Construction (FCC) était en train de remplacer la grille sur le pont du boîtier, entraînant la mort d’un gréeur qui est tombé à travers la grille à environ 50 pieds sur le pont en dessous. Malgré les discussions sur l’utilisation de l’équipement de protection contre les chutes lors d’une réunion matinale sur la sécurité et même la mise en scène de l’équipement, la protection contre les chutes n’a jamais été portée.

Un comité d’enquête du BSEE a déterminé que la cause probable était l’incapacité de Fieldwood Energy à maintenir toutes les surfaces de marche de l’installation dans un état sûr, ainsi que l’incapacité de l’entreprise à s’assurer que les pratiques de travail sécuritaires de FAC respectaient ou dépassaient les leurs.

Après une enquête et une analyse approfondies de l’incident, le panel du BSEE a formulé plusieurs recommandations pour réduire la probabilité d’événements similaires à l’avenir. Le BSEE a également publié l’alerte de sécurité n° 427, intitulée « Dangers lors du remplacement des grilles », qui comprend des recommandations aux opérateurs et aux entrepreneurs.

Le deuxième accident, survenu le 2 décembre 2020, était un incident d’homme à la mer qui s’est produit sur la plate-forme Gilda exploitée par DCOR, située à environ 8,8 miles à l’ouest de Ventura, en Californie, qui a fait un mort et un blessé grave.

Les deux membres de l’équipe de construction réparaient une section du sol de la cuisine dans les principaux quartiers d’habitation lorsque la barrière contre l’humidité sur laquelle ils se tenaient s’est effondrée.

Sur la base de l’enquête, le groupe BSEE a conclu que la cause du décès et des blessures graves était l’échec de l’équipe de construction et du personnel autorisant à reconnaître que la barrière contre l’humidité de 5 millimètres n’était pas une surface de marche/de travail et qu’elle ne pouvait pas supporter leur travail. poids. Le poids combiné de la victime et de l’IP a provoqué la rupture de la barrière, ce qui les a fait tomber d’environ 80 pieds dans l’océan Pacifique.

Le panel BSEE a formulé cinq recommandations, notamment que les opérateurs développent une analyse de la sécurité des tâches spécifique à chaque tâche et s’assurent qu’elles sont mises en œuvre à chaque étape de la tâche.

Les commissions d’enquête du BSEE comprennent des experts en la matière, des ingénieurs, des inspecteurs et des enquêteurs spécialisés. Les rapports du panel des deux incidents sont ci-dessous:

Fieldwood Energy Accident Report : BSEE PANEL REPORT 2022-001 et BSEE Safety Alert 427.

Rapport d’accident DCOR : RAPPORT DU GROUPE D’EXPERTS BSEE 2022-002.

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