Le premier remorqueur électrique à hydrogène au monde à obtenir un système de pile à combustible mégawatt de PowerCell

PowerCell a reçu une commande de système de pile à combustible de plusieurs mégawatts de la société américaine Maritime Partners LLC, d’une valeur d’environ 37 MSEK (3,6 MUSD) pour une livraison au cours du troisième trimestre de 2023. Maritime Partners prévoit de lancer le premier remorqueur électrique à hydrogène au monde, M/V Hydrogène One en 2023.

La commande comprend plusieurs PowerCellution Marine System 200 avec un effet total de plusieurs mégawatts et des services connexes, y compris l’installation, l’approbation de classe et l’assistance à la mise en service. Maritime Partners, une société privée, est le principal fournisseur de solutions de financement et de crédit-bail sur mesure pour l’industrie maritime américaine. La flotte de plus de 1 600 navires de la société transporte des produits de base qui constituent les éléments constitutifs de l’économie nationale américaine, notamment des produits agricoles, des produits chimiques, des agrégats, du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés.

Dans le cadre du projet Hydrogen One, des piles à combustible fonctionnant à l’hydrogène produit par reformage à bord du méthanol fourniront une alimentation continue au remorqueur sur de longues périodes. Le méthanol est un carburant courant dans l’industrie maritime et est disponible dans 88 des 100 principaux ports du monde. En raison de la haute densité énergétique du méthanol, le M/V Hydrogen One aura une portée de 550 milles.

remorqueur
Image de représentation

Le M/V Hydrogen One sera conforme aux exigences IMO 2030 de l’Organisation maritime internationale. IMO 2030 vise une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 40 % d’ici 2030. Les autres participants au projet incluent ABB, Elliot Bay Design Group et e1 Marine.

« Cette commande est la preuve que nous avons développé une technologie de pile à combustible de pointe que nous avons réussi à industrialiser pour des applications importantes et exigeantes. L’industrialisation réussie de cette technologie sera décisive pour les opportunités futures dans le cadre de la transition technologique vers une durabilité accrue qui commence à avoir lieu et doit avoir lieu », a déclaré Richard Berkling, PDG de PowerCell Suède.

« Les batteries ne sont pas adaptées à une décarbonisation du secteur des remorqueurs en raison des restrictions qu’elles imposent sur l’autonomie, les zones d’opération et la disponibilité. Les piles à combustible fonctionnant au méthanol reformé sont une solution commercialement viable car elles offrent au bateau les mêmes caractéristiques de fonctionnement qu’un système de propulsion traditionnel, mais de manière beaucoup plus durable », a déclaré Austin Sperry, président de Marine Partners.

Communiqué de presse

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