Le processus de mise en file d’attente des navires à Los Angeles et Long Beach s’étend à Oakland

Un nouveau processus de mise en file d’attente pour les porte-conteneurs dans les ports du sud de la Californie sera étendu au nord jusqu’au port d’Oakland, ont annoncé lundi les responsables du transport maritime.

Le nouveau processus, développé par la Pacific Maritime Association (PMA), la Pacific Merchant Shipping Association (PMSA), le Marine Exchange de la région de la baie de San Francisco, vise à améliorer la sécurité et la qualité de l’air près de la côte en faisant attendre les navires pour un poste à quai. au large, plutôt que des mouillages dans la région de la baie.

À compter de lundi, les porte-conteneurs recevront une place dans la file d’attente d’arrivée en fonction de leur heure de départ de leur dernier port d’escale et attendront à l’extérieur d’une nouvelle zone de sécurité et de qualité de l’air qui s’étendra à 50 milles du nord de la Californie jusqu’à l’heure d’arrivée de leur rendez-vous. Le système précédent plaçait les porte-conteneurs dans la file d’attente d’arrivée en fonction du moment où ils franchissaient une ligne à 80 milles marins de la côte.

La mise en œuvre du nouveau processus intervient après l’introduction d’un processus similaire dans les ports de Los Angeles et de Long Beach en novembre, qui a permis de réduire considérablement l’arriéré de navires à proximité immédiate de la baie de San Pedro. La nouvelle procédure permet également aux navires de ralentir la vapeur à travers le Pacifique, réduisant ainsi les émissions tout au long de leur voyage.

L’objectif du nouveau processus est double; améliorer la sécurité en laissant plus d’espace entre les navires, une considération de sécurité importante, en particulier par temps violent ; et réduire les émissions des navires à proximité des zones peuplées. Bien que les parties prenantes reconnaissent que le système mis à jour n’est pas conçu pour réduire le nombre de navires faisant escale au port ou résoudre le problème de congestion lui-même, dans l’ensemble, il a été qualifié de succès, du moins selon ses concepteurs.

« Le succès retentissant du nouveau système de mise en file d’attente des porte-conteneurs dans le sud de la Californie a défini l’état de cette expansion dans la région de la baie », a déclaré Jim McKenna, président et chef de la direction de PMA. « Ce système mis à jour a réduit le nombre de navires au mouillage près de nos ports, permettant une opération plus sûre pour les navires et leurs équipages ainsi que des protections supplémentaires pour les communautés côtières. »

Au 7 janvier, neuf porte-conteneurs étaient ancrés ou en attente d’amarrage près d’Oakland, et leur nombre devrait augmenter au début de 2022. Les volumes de fret au port d’Oakland ont rebondi ces derniers mois, les compagnies maritimes ayant rétabli les services vers le port après le milieu de l’année. annulations. Même avec les annulations, 2021 pourrait devenir l’année la plus chargée de l’histoire du port d’Oakland, selon les chiffres définitifs qui ne seront pas encore publiés à partir de décembre.

« Les ports d’Oakland sont un moteur puissant pour l’économie du nord de la Californie », a déclaré le président de PMSA, John McLaurin. « Cette nouvelle approche de la mise en file d’attente des navires aidera à protéger ce moteur économique dans une période sans précédent de demande des consommateurs et de volumes de fret entrant. »

« La PMA, la PMSA et Marine Exchange de la région de la baie de San Francisco mettent en œuvre ce processus de mise en file d’attente des navires pour promouvoir un système juste, efficace et fiable dans un chapitre de congestion maritime sans précédent », a déclaré le directeur exécutif de Marine Exchange de la région de la baie de Californie du Sud, le capitaine Lyon Korwatch. . Nous attendons avec impatience que notre région en récolte les bénéfices en matière de sécurité et d’air pur. »

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