Le sous-marin indonésien manquant était vieux et surchargé – gCaptain

Par Ann Koh et Arys Aditya (Bloomberg) Le sous-marin disparu de la marine indonésienne était peut-être trop vieux et surchargé lorsqu’il s’est lancé mercredi dans un exercice militaire, selon un analyste de la défense.
Le KRI Nanggala-402 qui a disparu dans les eaux au large de l’île de Bali transportait 53 membres d’équipage pendant l’entraînement, a déclaré le ministère de la Défense indonésien. Un sous-marin de cette classe a une capacité maximale de 40, selon Ridzwan Rahmat, analyste principal de la défense chez Janes.

Son âge n’aide pas non plus. Âgé de plus de 40 ans, le sous-marin de l’époque de la guerre froide est l’un des plus anciens au monde en service aujourd’hui et n’a pas été construit pour résister à une pression supérieure à 230 mètres (754 pieds) de profondeur, a déclaré Ridzwan.

Cela ajoute une plus grande urgence pour les sauveteurs qui courent contre la montre pour trouver le sous-marin disparu et son équipage. On estime que l’air dans le KRI Nanggala-402 n’est respirable que jusqu’à 3 heures du matin samedi, heure de Jakarta, après quoi l’oxygène est insuffisant, selon le commandant de la marine, l’amiral Yudo Margono.

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Recherche et sauvetage sous-marins

Les taux de survie sont faibles pour les victimes d’accidents sous-marins dans des eaux de plus de 200 mètres de profondeur. Alors que les gens peuvent s’auto-évacuer vers la surface dans des eaux moins profondes de moins de 50 mètres, la pression à de plus grandes profondeurs est suffisamment forte pour écraser les coques en acier et les poumons, selon les experts en sauvetage. Environ 118 membres d’équipage sont morts en 2000 lorsque la machine nucléaire furtive russe Koursk a explosé, puis s’est immobilisée sur le fond de l’océan au large de Mourmansk. Environ 44 membres d’équipage ont péri lorsque le sous-marin argentin vieillissant ARA San Juan a disparu en 2017.

Les marines de Singapour et de Malaisie ont envoyé des navires équipés de véhicules de sauvetage par immersion profonde pour aider à la recherche. Le dirigeable américain Poséidon est également en route depuis les Philippines, tandis que deux navires australiens sont arrivés sur place, a déclaré vendredi le porte-parole de l’armée indonésienne Djawara Whimbo.

Pendant ce temps, l’Indonésie a déployé plus de 20 navires pour parcourir les eaux et mène une surveillance aérienne après la découverte d’un déversement d’hydrocarbures autour de la position de départ du sous-marin.

« J’espère que cela pourra être trouvé bientôt tant qu’il reste encore de l’oxygène », a déclaré Margono de la marine dans un communiqué jeudi.

Sous-marin remis à neuf

Des questions sont soulevées alors que les autorités indonésiennes tentent de faire la lumière sur la première disparition de sous-marins de ce pays d’Asie du Sud-Est. Selon l’analyste de Janes, l’incident aurait pu être évité si le navire n’avait pas été surchargé ou maintenu en service pendant si longtemps.

Le cycle de vie typique d’un sous-marin naval n’est que d’environ 30 à 35 ans, a déclaré Ridzwan. Le KRI Nanggala-402 a été construit en Allemagne en 1977 et a rejoint les rangs de la marine indonésienne en 1981. Il était censé être démantelé mais en raison d’un financement limité, le gouvernement a décidé de le moderniser à la place en Corée du Sud, a-t-il dit.

«C’était un accident qui attendait d’arriver», a déclaré Ridzwan.

Les sauveteurs devront probablement casser la coque ou la tourelle car le sous-marin n’a pas de siège de sauvetage, a-t-il déclaré. Cependant, les espoirs de survie s’affaiblissent. «Il est possible que les gens ne survivent pas», dit-il.

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Par Ann Koh et Arys Aditya avec l’aide de Claire Jiao. © 2021 Bloomberg LP

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