L’Égypte demande 1 milliard de dollars d’indemnisation pour le blocage du canal de Suez

Les ondulations de l’échouement du cargo Ever Given dans le canal de Suez commencent à se faire sentir. Alors que des experts du monde entier analysent les pertes, des demandes d’indemnisation sont déjà en cours, l’Égypte réclamant une indemnisation d’un milliard de dollars.

Selon les déclarations des hauts responsables du canal de Suez, «l’Égypte s’attend à plus d’un milliard de dollars d’indemnisation après que le cargo a bloqué le canal de Suez pendant près d’une semaine, arrêtant le trafic maritime». Une fois la question portée devant le tribunal, le navire et sa cargaison pourraient ne pas être autorisés à quitter l’Égypte.

Compensation des pertes de revenus et des coûts de récupération

Le lieutenant général Ossama Rabei, chef de l’autorité du canal, a révélé l’étendue du problème lorsqu’il s’est entretenu avec une chaîne de télévision pro gouvernementale. Selon son communiqué, la compensation tiendra compte du coût de l’opération de sauvetage, du trafic bloqué et aussi de la perte de revenus de transit de la semaine rencontrée par le canal de Suez la semaine dernière.

Evergreen Lines jamais donné à la terre dans le canal de Suez -

Crédits d’image: suezcanal.gov.eg

Rabei l’a qualifié de droit du pays. Cependant, il n’a pas su déterminer à qui il s’adressera. Il a souligné les bonnes relations entre les armateurs et les autorités du canal.

Un litige restreindra l’équipage des navires en Égypte

Actuellement, Ever Given est en cours d’inspection dans les lacs de retenue du canal de Suez où une enquête est en cours pour déterminer la cause de l’échouement.

Selon la déclaration émise par la société de gestion du navire, Bernard Schulte Shipmanagement, les autorités d’enquête du canal de Suez ont eu un accès complet à l’enregistreur de données de voyage ou à la boîte noire du navire.

Le capitaine et l’équipage coopèrent avec les autorités chargées de l’enquête, a révélé BSSM.

Rabie, d’autre part, a réaffirmé qu’une fois la compensation convenue, le navire et l’équipage sont libres de voyager.

Mais si cela équivaut à un litige, Ever Given sera bloqué en Égypte avec ses 3,5 milliards de dollars de fret.

Un litige dans ce scénario est susceptible d’être complexe car plusieurs parties sont impliquées. Le navire appartient à une entreprise japonaise, mais il s’agit d’un navire battant pavillon panaméen et exploité par un expéditeur taïwanais.

Bien que 2 pilotes du canal aient guidé le navire lorsqu’il naviguait dans le canal, la responsabilité ultime incombait au capitaine du navire. Habituellement, les navires ont des pilotes de canal à bord pour guider les navires à travers l’étroit canal, mais il est peu probable qu’ils soient tenus responsables de l’incident.

Mettez le secteur de la pandémie sous pression

Ever Given s’était échoué à l’entrée sud du canal et y était resté bloqué jusqu’à ce que 14 remorqueurs remontent sa proue bulbeuse aidés par une hightide de supermoon.

Cela a fait échouer des centaines de navires dans la voie navigable et d’autres se sont détournés vers l’Afrique, empruntant la longue route autour du cap de Bonne-Espérance.

Cela a porté les coûts du carburant à des centaines de milliers de dollars. Le canal de Suez est une route commerciale cruciale pour les marchandises, y compris le pétrole, transitant de l’Asie vers l’Europe et vice versa.

L’industrie maritime en proie à la pandémie, qui redoutait déjà les longues files d’attente et la congestion dans les ports, était soumise à une pression énorme en raison de ce blocage alors que les retards, les pénuries de marchandises et les coûts à la consommation ne cessaient d’augmenter.

Référence: business-standard.com

Vous pourriez également aimer...