Les budgets de formation maritime continuent à

Les budgets de formation des gens de mer continuent d'augmenter dans le monde, et les gens de mer eux-mêmes en paient de plus en plus le prix, selon le rapport MarTID 2020 sur les pratiques de formation.

Les réponses (278) au rapport MarTID 2020, le troisième de la série, ont augmenté de 60% par rapport à 2019, et comprenaient à nouveau des informations provenant des gens de mer (représentant 53% de la réponse), des exploitants de navires (24%) et des METI (23%) .

L’enquête pour MarTID 2020 se terminait au moment même où le COVID-19 commençait à se propager rapidement, de sorte que l’ensemble de l’impact de la pandémie sur l’économie mondiale n’a pas eu un impact significatif sur les résultats du rapport de cette année. Mais il serait négligent de ne pas regarder la formation maritime à travers une lentille COVID-19, car chaque industrie et tous les domaines de la vie sont considérés aujourd'hui à travers cette même lentille, en particulier avec le sérieux impact que la pandémie a eu et continue d'avoir sur le les gens de mer du monde.

«Les gens de mer continuent de servir la communauté mondiale en tant que facilitateurs d'un maillon clé de la chaîne logistique mondiale, en particulier lorsque les événements difficiles de la pandémie COVID 2020 sont pris en compte», a écrit Cléopâtre Doumbia-Henry, Président, World Maritime University, dans la préface du rapport MarTID 2020 sur les pratiques de formation. «Dans tout le chaos, et malheureusement aussi avec l'absence alarmante de traitement approprié et approprié des gens de mer dans de nombreuses juridictions, le travail technique des gens de mer, dans l'ensemble, fait avancer l'économie mondiale. Leur compétence, leur développement, leur rétention et leur transfert de connaissances et de compétences dans les milieux de travail réels sont plus importants que jamais. La formation doit rester concentrée. "

Selon la Chambre internationale de la marine marchande (ICS), au 23 juillet 2020, plus d'un demi-million de marins (sur près de 1,7 million de marins dans le monde) étaient touchés par la crise actuelle du changement d'équipage, avec «plus de 250000 marins piégés en mer." L'événement Black Swan colorera sans aucun doute les résultats du rapport MarTID 2021: «Avec le défi, vient l'opportunité. Avec de nombreux lieux traditionnels d'apprentissage fermés afin de minimiser l'interaction humaine et le besoin de voyager, la volonté d'innovation n'a jamais été aussi forte, " a écrit Capitaine John Lloyd, RD MBA FNI CMMar, directeur général, The Nautical Institute, dans le rapport Foreward to the MarTID 2020. «Les organisations dotées d'une base solide en matière d'apprentissage flexible et à distance se sont trouvées bien placées pour répondre aux besoins du marché dans ces circonstances. D'autres ont dû réagir rapidement avec de nouvelles solutions de formation. "

Les effets complets du COVID-19 sur la formation maritime ne se concrétiseront pas avant, mais d'ici là, voici quelques-unes des conclusions importantes du rapport 2020.

Par AytugAskin / AdobeStock
Les budgets de la formation maritime augmentent (encore)
Les budgets de formation des exploitants de navires ont augmenté et la tendance devrait se poursuivre à l'avenir. 84% des exploitants de navires ont consacré moins de 10% de leur budget de fonctionnement à la formation, les deux tiers environ dépensant entre 2% et 10%. Par rapport aux enquêtes précédentes, les budgets de formation rapportés sont à la hausse. Près de 60% des opérateurs ont vu leur budget formation augmenter par rapport à l'année précédente. En ce qui concerne les METI, en moyenne les deux tiers du budget de fonctionnement global d'un METI sont consacrés aux activités de formation et à l'équipement, soit une augmentation de 14,5% par rapport à l'enquête MarTID 2019, où la moyenne était un peu plus de la moitié à 53,3%.

En personne ou en ligne
En approfondissant la façon dont les budgets de formation sont dépensés, les exploitants de navires rapportent que la formation en présentiel en classe reste la méthode de formation la plus utilisée. À 84%, la formation en présentiel en classe est plus utilisée que l'apprentissage en ligne sur Internet, la deuxième méthode de formation la plus utilisée, qui, selon 76% des opérateurs, est utilisée à un degré élevé ou moyen.

Mais le vent est en train de changer, car le rapport de cette année a révélé que 16% ont réduit la formation en présentiel au cours de l’année dernière; et 23% prévoient d'en utiliser moins dans l'année à venir. En revanche, en ce qui concerne l'apprentissage en ligne sur Internet, 65% des répondants ont indiqué une utilisation accrue au cours des 12 derniers mois, et 84% prévoient une utilisation accrue au cours des 12 prochains mois.

Alors que l'équilibre entre l'enseignement en face-à-face et l'apprentissage en ligne sur Internet est davantage axé sur la formation en personne chez les METI que chez les opérateurs, la tendance à une utilisation accrue de l'apprentissage en ligne sur Internet semble presque aussi large, car le Le rapport MarTID 2020 montre que 56% des METI ayant répondu indiquent une utilisation accrue de l'apprentissage en ligne sur Internet au cours des 12 derniers mois et 69% prévoient une augmentation dans les 12 prochains mois.

Bien que cela ne soit pas statistiquement reflété dans le rapport 2020, l'évolution de la formation en face-à-face par rapport à l'apprentissage en ligne sera fascinante à surveiller dans les années à venir à mesure que tous les effets du COVID-19 se concrétiseront. Une constante partout: la formation primaire des conducteurs reste une sécurité accrue et une réduction des accidents.

MarTID 2020 interroge également les opérateurs sur l'utilisation des outils et des systèmes dans les opérations de formation. Pour certains, un seul système gère les trois (formation, évaluation et compétence), tandis que pour d'autres, une combinaison de logiciels, de formulaires et d'outils en ligne est utilisée. La technologie, comme cela est clairement illustré, jouera de plus en plus un rôle à l'avenir.

Les gens de mer paient de plus en plus pour leur propre formation
Parallèlement à l'augmentation des budgets des exploitants et des METI, le coût de la formation pour les gens de mer continue également d'augmenter. À l'instar des résultats de l'enquête MarTID 2019, plus de gens de mer dépendent de l'autofinancement pour leur formation des gens de mer que ceux qui dépendent de leur employeur (environ 43% autofinancés en 2019). La plupart des gens de mer consacrent moins de 20% de leur revenu annuel à la formation des gens de mer, et environ 17% consacrent entre un dixième et un cinquième de leur revenu à la formation.

Près de la moitié des gens de mer qui ont répondu ont constaté une augmentation des dépenses de formation personnelle au cours des cinq dernières années, et plus de 60% estiment qu'ils dépenseront encore plus pour l'année à venir.

Et qu'est-ce que toutes ces dépenses accrues apportent? La réponse à cette question est peut-être au mieux floue, car 78% des gens de mer interrogés déclarent travailler pour une organisation qui n'évalue pas l'impact de leur formation sur leur rendement au travail.


Source: Rapport sur les pratiques de formation MarTID 2020.


La méthode de formation la plus courante utilisée par les gens de mer est la salle de classe traditionnelle en personne, car seuls 14% des gens de mer indiquent qu'ils ne font plus l'expérience de cette méthode. L'apprentissage en ligne et la simulation ne sont pas loin derrière, car environ 45 à 50% des gens de mer qui ont répondu rencontrent une quantité élevée ou moyenne de simulation ou d'apprentissage en ligne dans leur formation. L'observation au travail, le mentorat et le coaching étaient les méthodes de formation les moins rencontrées. «De nombreux participants à cette enquête ont remarqué une augmentation de la formation en ligne et s'attendent à ce que cette augmentation se poursuive», a écrit le capitaine Lloyd, PDG de The Nautical Institute, dans le Foreward à le rapport MarTID 2020. "Il y a un haut niveau de confiance que cette méthodologie répond aux besoins de l'industrie et fournit des solutions rentables. Pour ceux qui paient leur propre chemin – l'avantage d'économie est particulièrement important."

L'enquête MarTID 2020 a également demandé aux gens de mer de lister les formations dans lesquelles ils souhaiteraient s'engager librement, en lien avec leur carrière. La réponse la plus courante était la simulation, avec plus de 18% des répondants citant une formation accrue sur simulateur. Ensuite, la manutention des navires et la formation pratique en cours d'emploi ont été la deuxième initiative de formation la plus fréquemment mentionnée, 8% des répondants les mentionnant.


Les gens de mer paient de plus en plus pour leur propre formation. Source: Rapport sur les pratiques de formation MarTID 2020.

Quantifier la qualité de la formation
Le thème central de cette année est la qualité dans la formation. Des budgets de formation croissants et des méthodes et technologies de formation de pointe sont inutiles si les besoins de formation ne sont pas correctement identifiés et si les résultats ne sont pas correctement évalués. Les rapports 2020 ont révélé qu'une majorité d'opérateurs suivent une sorte de mécanisme ou de processus d'assurance qualité de la formation, tandis que chaque METI ayant répondu a mis en place un processus ou une norme pour la qualité de la formation. Parmi les répondants, environ 50% des opérateurs et 80% des METI ont indiqué qu'ils suivent une norme de qualité définie de l'extérieur dans leurs opérations de formation. Dans le même temps, les gens de mer estiment que la qualité de leur formation à bord créée par leur entreprise est nettement moins qu'optimale.

Assurer la qualité de la formation revient souvent aux individus de l'organisation chargés à cet égard. Pour les opérateurs interrogés, 85% ont une personne en charge d'assurer la qualité de la formation, et le graphique ici indique leur niveau de subordonné direct.

L'amélioration continue est au cœur de tout processus qualité et la formation ne fait pas exception. Ici, le rapport MarTID 2020 a trouvé un contraste frappant entre les exploitants de navires et les METI, avec seulement 55% des exploitants de navires et près de 90% des METI suivant un programme d'amélioration continue de la qualité de la formation.


Source: Rapport sur les pratiques de formation MarTID 2020.


Plus de la moitié des METI et des opérateurs ont indiqué que ces processus couvraient une grande variété de composants de formation, y compris les performances des instructeurs, la conception du programme, les évaluations, les résultats et les installations.En termes de paramètres réels qui ont été utilisés comme données pour informer l'amélioration continue de la formation, le plus ceux couramment utilisés par les opérateurs comprenaient les dossiers de sécurité, le rendement au travail et le rendement global de l'équipage. Un nombre plus restreint mais néanmoins significatif a examiné les commentaires des stagiaires, les résultats des évaluations des stagiaires et l'analyse fine des questions individuelles sur les évaluations. Pour les METI, les trois paramètres les plus cités étaient les commentaires des clients, les résultats des évaluations des étudiants et les commentaires des stagiaires.

L'avenir de la formation maritime
L'avenir de nombreuses industries aujourd'hui n'est pas clair, et si la santé, le bien-être et le sort des gens de mer ont été le mantra depuis de nombreuses années, l'importance des gens de mer en tant que rouage vital dans les rouages ​​du commerce mondial n'a jamais été aussi évidente, en particulier. lorsque près d'un tiers des marins du monde et leurs familles sont touchés par le COVID-19.

Comme le rapport sur les pratiques de formation MarTID l'a confirmé au cours des trois dernières années, tant les exploitants que les METI considèrent que «la réduction des accidents» et «l'amélioration des performances en matière de sécurité» sont deux moteurs clés de la formation maritime. À cet égard, il semble que la mise au point ait été un succès. Selon l'Allianz Safety & Shipping Review 20202, il y a eu 41 pertes totales en 2019 – un niveau record – soit une baisse de 70% en 10 ans. Bien que les pertes totales aient diminué, le nombre cumulé d '«incidents de navigation» a augmenté de 5% pour s'établir à 2 815, les dommages / pannes de machines (1 044 incidents) étant la principale cause. En examinant à nouveau le lien entre les gens de mer, la formation et la sécurité des navires, le rapport Allianz déclare:

«L'un des plus gros problèmes a été l'incapacité de changer facilement d'équipage en raison des restrictions en matière de pandémie. Le soulagement de l'équipage est essentiel pour garantir la sécurité, la santé et le bien-être des gens de mer. Des périodes prolongées à bord des navires peuvent entraîner une fatigue mentale et physique de l'équipage, qui est connue pour être l'une des causes sous-jacentes de l'erreur humaine, qui est considérée comme un facteur contributif dans 75% à 96% des incidents maritimes.

Pour accéder gratuitement au rapport complet MarTID 2020, veuillez visiter: http://scholar.wmu.se/martid

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