Les embouteillages mondiaux de fret pourraient durer jusqu’en 2022 – gCaptain

Par Thomas Black (Bloomberg) –

Un embouteillage de fret sur les routes, les mers et les couloirs aériens du monde pourrait facilement se poursuivre l’année prochaine, continuant d’augmenter les coûts d’expédition, selon le chef de l’un des plus grands courtiers de fret américains.

«Les marchés nationaux du fret sont extrêmement disloqués et les marchés mondiaux du fret aérien et maritime sont soumis à d’énormes contraintes», a déclaré Bob Biesterfeld, PDG de CH Robinson Worldwide Inc. tout au long de 2021, sinon en 2022. »

Cela promet une aubaine pour les camionneurs, les compagnies de fret aérien et les compagnies maritimes. Les détaillants, les fabricants et toute autre personne qui paie pour acheter des marchandises à travers le monde seront pincés.

En tant que courtier, passant des contrats avec des transporteurs pour le compte des clients de l’expédition, CH Robinson peut être contraint lorsque les contrats à long terme ne suivent pas le rythme des coûts au comptant, mais s’ajustent à mesure que de nouveaux contrats sont négociés. La société basée à Eden Prairie, dans le Minnesota, prévoit une marge d’exploitation ajustée de 40% pour son unité de transport de surface en Amérique du Nord cette année, contre environ 33% l’an dernier.

Les contrats annuels de camionnage long-courrier augmenteront probablement dans les pourcentages à deux chiffres bas cette année, en raison des taux au comptant qui ont bondi de 35% par rapport à il y a un an, a déclaré Biesterfeld dans une interview. Les prix du fret aérien ont presque doublé par rapport à il y a un an.

Les tarifs maritimes ont le plus augmenté. Le coût d’expédition d’un conteneur de 40 pieds de Hong Kong à Los Angeles a presque quadruplé l’année dernière, a déclaré Lee Klaskow, analyste chez Bloomberg Intelligence, sur la base des données de la société de recherche Drewry.

Le resserrement s’est développé lorsque les personnes qui ont été empêchées par la pandémie de Covid-19 d’aller au cinéma, aux concerts et aux restaurants ont dépensé leur argent en farine et en tapis roulants à la place. L’effet a été amplifié dans les pays où les citoyens ont reçu une aide gouvernementale. Les pénuries de camions et de chauffeurs, dans certains cas en raison de l’amélioration des allocations de chômage, ont contribué aux goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement. Il en va de même pour la réduction des vols aériens, qui transportent généralement du fret.

Et l’industrie du fret maritime est exploitée. Le port de Los Angeles, le plus achalandé des États-Unis, fonctionne au-dessus de ce qui est considéré comme sa pleine capacité sur un marché normal, a déclaré l’analyste de JPMorgan Chase & Co. Brian Ossenbeck dans une note lundi.

« Il n’y a pas de moyen rapide de récupérer là-bas », a déclaré Biesterfeld. «Il n’y a pas de navires supplémentaires en attente d’être déployés.» Les clients qui pouvaient normalement réserver un conteneur plusieurs jours avant l’expédition doivent désormais agir des semaines à l’avance. Certaines entreprises désespérées se tournent vers le fret aérien plus coûteux.

«Nous organisons aujourd’hui des charters hebdomadaires de l’UE vers les États-Unis et de Shanghai vers les États-Unis, juste pour répondre à la demande supplémentaire provenant de nos clients», a-t-il déclaré. «La demande est refoulée et elle continue de rester forte.»

© 2021 Bloomberg LP

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