Un nouveau rapport de l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), intitulé « European Maritime Transport Environmental Report » ou EMTER, décrit, pour la première fois, dans quelle mesure le secteur du transport maritime de l’UE a un impact sur l’environnement. Il met également en évidence les défis potentiels que ces impacts représentent pour les efforts mondiaux de durabilité.
Lors d’une table ronde lors du lancement du rapport de l’EMSA, Vassilios Demetriades, vice-ministre chypriote de la navigation, a commenté ses conclusions, fournissant des informations sur les solutions potentielles à ces défis.
Le rapport indique qu’en 2018, les émissions du secteur du transport maritime représentaient 13,5 % des émissions totales de gaz à effet de serre des transports de l’UE ; loin derrière le transport routier (71%) et légèrement derrière l’aviation (14,4%). Plus d’un tiers de cette somme provenait de porte-conteneurs. Avec environ 40 % de la population de l’UE vivant à moins de 50 km des côtes, la pollution de l’air résultant des émissions du transport maritime est devenue particulièrement préoccupante.
Image de représentation
Les effets de la pollution sonore, des espèces envahissantes, des déversements d’hydrocarbures et des déchets marins (y compris les conteneurs perdus) sont également passés au premier plan. Avec les réalités du changement climatique telles que l’élévation du niveau de la mer – et les nouvelles voies de navigation permanentes qui peuvent en résulter – les décideurs politiques sont confrontés à des défis actuels et futurs difficiles.
Lors d’un événement de lancement de l’EMTER, qui a eu lieu le mercredi 1er septembre 2021, il a été souligné que les avantages commerciaux de la décarbonation étaient clairs et que le moment était venu de naviguer vers un avenir plus fort et plus durable pour le transport maritime. M. Demetriades, contribuant du point de vue des administrations maritimes, a été rejoint dans une table ronde par le Dr Nuno Sanchez Lacasta, président de l’Agence portugaise de l’environnement ; M. Claes Berglund, Président de l’ECSA ; M. Henk Prins, Président de la Waterborne Technology Platform ; et Dr Monica Verbeek, directrice exécutive de Seas at Risk.
Interrogé sur ses réflexions sur les initiatives innovantes de décarbonation dans le transport maritime au cours des cinq dernières années dans le contexte de concepts tels que les faibles émissions de carbone, la biodiversité et une économie circulaire, Demetriades a déclaré : « Nous avons clairement constaté un niveau d’ambition plus élevé de la part de l’UE sur ces dernières années pour faire en sorte que le secteur soit plus propre et plus vert. Bien sûr, de notre point de vue, il ne s’agit pas de comparer l’ambition des instances internationales, ou de l’Union européenne, il s’agit d’être constructif, collaboratif et prêt à contribuer à l’avenir durable du secteur.
« Les efforts déployés aujourd’hui par l’UE pourraient constituer la base des solutions mondiales de demain. Le transport maritime est mondial – nous devons donc produire des initiatives législatives qui servent nos objectifs, mais qui sont également ajustables et évolutives au niveau mondial. Il y a une mince ligne entre être invitant et non conflictuel, et s’isoler dans le cadre global. Nous devons montrer l’exemple, mais aussi être prêts à écouter, identifier les besoins des autres régions et fournir une assistance là où cela est nécessaire. L’EMSA pourrait jouer un rôle clé ici.
Commentant son expérience de conduite du changement dans le transport maritime, Demetriades a souligné que le secteur a besoin d’un panier de mesures pour se décarboner. « Il ne s’agit pas de forcer l’industrie à payer, il s’agit d’encourager l’industrie à adopter le changement », a-t-il déclaré, avant de souligner le récent lancement par le ministère chypriote des transports maritimes d’une nouvelle gamme d’incitations vertes, dont une réduction de la taxe au tonnage. schème. Ce régime réduit la taxe annuelle au tonnage jusqu’à 30 % pour les navires qui font preuve de mesures proactives pour réduire leur impact environnemental.
Le mois prochain, lors de la conférence semestrielle de Chypre maritime, le ministère adjoint du transport maritime de Chypre (SDM) prévoit de lancer une nouvelle vision stratégique pour le transport maritime : SEA Change 2030. Pour « Sustainability ». Extraverti. Adaptabilité », la stratégie alimente la vision chypriote d’un secteur du transport maritime qui émule chacun de ces trois éléments, et comprendra une série d’actions durables concrètes, à exécuter dans un délai précis pour atteindre les objectifs d’écologisation.
Demetriades a souligné la nécessité pour les dirigeants de la communauté maritime de travailler collectivement pour communiquer les bons messages à l’ensemble du secteur mondial. « Le ministère chypriote adjoint à la navigation s’efforce de produire des politiques dans lesquelles les approches vertes ont été intégrées de manière plus complète », a-t-il expliqué. « Nous sommes prêts et prêts à travailler de manière constructive pour formuler les bonnes initiatives législatives en Europe, invitant d’autres régions à collaborer pour le plus grand bien de notre industrie mondiale du transport maritime. Après tout, le changement climatique ne connaît pas de frontières.
Télécharger/Voir le Rapport Environnemental du Transport Maritime Européen 2021
Communiqué de presse
Marine Insight ne détient pas les droits de la vidéo.
