Les expéditeurs se disputent la décision de jouer au marché au comptant ou d’opter pour le taux fixe

Par Mike Wackett (The Loadstar) –

Les expéditeurs volumétriques qui se sont proposés de nouveaux contrats à long terme à taux fixe par les lignes de conteneurs sont néanmoins toujours soucieux de garder un pied dans la porte du marché spot.

L’extrême volatilité du marché au comptant a fait que de nombreux expéditeurs se sont gravement brûlés les doigts au cours des 18 derniers mois, car les tarifs ont été suralimentés par les contraintes d’approvisionnement et la forte demande des consommateurs.

Mais si la congestion des ports s’atténue et que la demande fléchit, les taux du marché à court terme pourraient retomber assez rapidement.

L’avènement des accords pluriannuels par les transporteurs est une nouvelle facette de la saison des contrats qui oblige les expéditeurs à réexaminer de plus près leurs stratégies.

Miles O’Donnell, responsable national des ventes et des achats pour le fret maritime chez Europa Air & Sea, a déclaré que les expéditeurs devaient décider s’ils devaient « s’en tenir ou tordre » en jouant sur le marché au comptant ou en acceptant un contrat à des conditions considérablement augmentées.

« Le défi pour tous les clients est d’évaluer les changements potentiels dans le secteur, puis de décider si la réparation offre le meilleur avantage à long terme », a déclaré M. O’Donnell.

Cependant, les indices spot conteneurs de la première semaine de l’année ne donnent pas trop d’indices sur l’orientation des taux. Par exemple, pour la voie commerciale Asie-Europe du Nord, l’indice Freightos Baltic (FBX) et l’indice mondial des conteneurs de Drewry (WCI) étaient tous deux stables, à 14,24 $ et 13,64 $, respectivement, par 40 pieds, tandis que le XSI de Xeneta était en hausse de 2,6 % sur la semaine à 14,84 $ par 40 pieds.

Et l’indice de fret conteneurisé de Ningbo (NCFI) a enregistré de légères baisses sur 14 de ses 21 transactions sélectionnées, cinq routes affichant de légères augmentations et deux inchangées.

Un contact NVOCC basé au Royaume-Uni a déclaré L’étoile de charge cette semaine, il s’attendait à ce que les taux de la Chine vers l’Europe du Nord augmentent légèrement avant les vacances du Nouvel An chinois, qui tombent la première semaine de février, mais s’inquiétait davantage des nouvelles perturbations du verrouillage provoquant des pénuries de conteneurs et de transport.

« Si nous commençons à payer des frais supplémentaires pour obtenir des boîtes, et plus encore pour les faire embarquer sur le navire, le total des frais montera à nouveau en flèche », a-t-il averti.

Dans le même temps, l’incertitude sur le marché du fret maritime semble avoir accru l’appétit des expéditeurs et des transporteurs pour négocier des FFA (freight forward agreement).

À partir du 28 février, les indices FBX, administrés par le Baltic Exchange, seront utilisés pour le règlement de six contrats sur la nouvelle plate-forme à terme de conteneurs maritimes de la bourse de produits dérivés CME Group.

Peter Keavey, responsable mondial des produits énergétiques chez CME, a affirmé que le produit serait « un précieux outil de gestion des risques pour les clients cherchant à couvrir leurs frais de transport ». Et Zvi Schreiber, PDG de Freightos, a estimé que les FFA « aideraient les chaînes d’approvisionnement mondiales à faire face à une demande sans précédent et à de nouveaux niveaux de volatilité entraînés par la pandémie ».

Peter Stallion, courtier en conteneurs FFA chez Freight Investor Services, a déclaré que le lancement des contrats était « une étape décisive pour le marché des conteneurs ». Il a dit L’étoile de charge l’intérêt pour les nouveaux conteneurs FFA était « massif » et a affirmé qu’une traction importante avait été réalisée auprès des transporteurs les mieux classés ainsi que des expéditeurs.

Lors des précédentes tentatives infructueuses d’introduction des FFA dans le secteur des conteneurs, les transporteurs maritimes ont été réticents à faire progresser leur intérêt initial en raison d’une base de taux constante très faible.

Le Loadstar est connu aux plus hauts niveaux de la logistique et de la gestion de la chaîne d’approvisionnement comme l’une des meilleures sources d’analyse et de commentaires influents.

Vous pourriez également aimer...