Les ports de la baie de San Pedro reportent à nouveau les frais de séjour des conteneurs

Le port de Los Angeles et le port de Long Beach reporteront une fois de plus les nouveaux « frais de séjour des conteneurs », car plus de 45 000 conteneurs continuent de s’attarder sur les quais au-delà de la période autorisée.

Les ports de la baie de San Pedro citent des progrès continus pour déplacer les conteneurs hors des terminaux maritimes. Depuis que les frais ont été annoncés le 25 octobre, les ports jumeaux ont enregistré une baisse de 33 % du fret vieillissant sur les quais.

Les directeurs exécutifs des deux ports se déclarent satisfaits des progrès réalisés jusqu’à présent et réévalueront la mise en œuvre des frais après une autre semaine de suivi des données. Les nouveaux frais ne seront pas pris en compte avant le 29 novembre.

En vertu de la politique temporaire approuvée par les commissions portuaires des deux ports, les transporteurs maritimes peuvent se voir facturer des frais quotidiens pour chaque conteneur d’importation s’attardant pendant des périodes prolongées. Dans le cas de conteneurs « locaux » devant être transportés par camion, les transporteurs maritimes pourraient être facturés pour chaque conteneur résidant neuf jours ou plus. Pour les conteneurs transportés par chemin de fer, les transporteurs maritimes pourraient être facturés si un conteneur a séjourné pendant six jours ou plus.

Les frais devaient initialement être évalués le 15 novembre, mais ont été reportés à aujourd’hui (22 novembre).

Conteneurs entrant dans ces deux catégories 100 $ par conteneur, augmentant par incréments de 100 $ par conteneur et par jour jusqu’à ce que le conteneur quitte le terminal.

Les chiffres publiés lundi par le port de Los Angeles montrent que 26 275 conteneurs destinés aux camions dépassent l’allocation de 8 jours, tandis que le port de Long Beach compte plus de 18 451 conteneurs locaux plus 306 conteneurs ferroviaires qui dépassent leurs allocations respectives.

« Nous sommes encouragés par les progrès réalisés par nos partenaires de la chaîne d’approvisionnement pour aider nos terminaux à se débarrasser des conteneurs d’importation de longue durée. De toute évidence, tout le monde travaille ensemble pour accélérer le mouvement des marchandises et réduire l’arriéré des navires au large des côtes le plus rapidement possible », a déclaré Mario Cordero, directeur exécutif du port de Long Beach. « Retarder l’examen des frais nous donne plus de temps, tout en nous concentrant sur les résultats dont nous avons besoin. »

« Le dédouanement des conteneurs d’importation de nos quais s’est considérablement amélioré ces dernières semaines », a déclaré le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka. « Je suis reconnaissant envers les nombreux nœuds de la chaîne d’approvisionnement, des compagnies maritimes, des terminaux maritimes, des camions et des propriétaires de marchandises, pour leurs efforts de collaboration accrus. Nous continuerons de surveiller de près les données à l’approche du 22 novembre. »

Tous les frais perçus sur les marchandises hébergées seront réinvestis dans des programmes conçus pour améliorer l’efficacité, accélérer la vitesse des marchandises et réduire les impacts de la congestion.

La politique a été élaborée en coordination avec le groupe de travail Biden-Harris sur les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, le département américain des Transports, le port de Los Angeles et plusieurs parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement.

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