L’Indonésie met fin au sauvetage d’un sous-marin coulé – gCaptain

Reuters

Par Kate Lamb, Agustinus Beo Da Costa et Stanley Widianto

JAKARTA, 2 juin (Reuters) – L’Indonésie a mis fin mercredi à ses efforts de sauvetage pour récupérer un sous-marin sinistré qui a coûté la vie à 53 personnes et suscité des questions sur la maintenance des équipements militaires dans le quatrième pays le plus peuplé du monde.

Le sous-marin de 44 ans a perdu le contact avec la marine indonésienne le 21 avril alors qu’il se préparait à un exercice de torpille dans la mer de Bali, déclenchant un effort international désespéré de recherche et de sauvetage pour le retrouver avant l’épuisement des réserves d’oxygène.

Lorsque le navire a été découvert quelques jours plus tard en trois parties, les autorités ont reconnu les difficultés de récupérer le sous-marin à une profondeur de 840 mètres (2 756 pieds).

Le porte-parole de la marine, Julius Widjojono, a déclaré qu’il n’était pas prévu de poursuivre les efforts de récupération après la fin de la coopération avec la Chine.

« Le sauvetage est terminé », a-t-il déclaré à Reuters mercredi, ajoutant que des parties du navire étaient restées au fond de la mer.

La Chine a déployé trois navires pour aider au sauvetage le mois dernier.

La tragédie a mis en lumière les craintes concernant l’état du matériel militaire indonésien, plusieurs sous-mariniers de haut rang suggérant que le navire, le KRI Nanggala-402, n’avait pas été entretenu de manière optimale.

Avant qu’il ne coule, le commandant du sous-marin, le lieutenant-colonel Heri Oktavian, s’était plaint auprès d’une amie, journaliste et analyste militaire, Edna Caroline Pattisina, du retard d’une révision prévue en 2020, a-t-elle déclaré à Reuters.

Le navire a été révisé pour la dernière fois en Corée du Sud en 2012, a-t-elle ajouté.

S’exprimant sous couvert d’anonymat, un sous-marinier indonésien de haut rang a déclaré à Reuters que la révision par le constructeur de navires d’État PT PAL avait été retardée en raison de la pandémie de coronavirus.

PT PAL a refusé de commenter la question.

Deux sous-mariniers indonésiens, qui ont demandé à ne pas être identifiés car la question est sensible, ont également rappelé une série d’incidents maritimes sur le Nanggala, dont un en 2017, lorsque le sous-marin a chuté de manière inattendue à 84 mètres (276 pieds) dans les eaux du nord de Bali après l’eau est entrée dans le tuba.

Un incident similaire en 2014 a vu le Nanggala chuter de 17 mètres (56 pieds) dans l’ouest de Bali à cause du même problème, a déclaré un autre sous-marinier.

« Quand ce sous-marin est tombé, ce n’était pas un événement ordinaire, on peut dire que c’était une situation d’urgence », a-t-il ajouté. « Nous avions besoin d’une réaction rapide pour le résoudre. »

Achmad Taufiqoerrochman, ancien chef d’état-major adjoint de la marine, a rappelé que le Nanggala avait subi un problème de connexion avec ses tubes lance-torpilles en 2016, mais a ajouté que le problème avait été résolu par la suite.

Le porte-parole de la marine, Julius Widjojono, a déclaré qu’il n’avait jamais entendu parler de ces incidents.

Mais l’analyste de la sécurité Natalie Sambhi, directrice exécutive du groupe de recherche militaire Verve Research, a déclaré que ce n’était pas la première fois que les faiblesses militaires de l’Indonésie étaient révélées.

« Ce n’est pas un incident isolé de la capacité indonésienne, ou une sorte d’incident majeur avec la capacité indonésienne, qu’il s’agisse de la force navale ou aérienne », a déclaré Sambhi.

L’Indonésie a subi trois catastrophes d’avions C-130 depuis 2009, a-t-elle ajouté.

« C’est important de réfléchir à l’état général de leur technologie militaire et à la façon dont elle est maintenue », a déclaré Sambhi. (Reportage de Kate Lamb, Agustinus Beo Da Costa et Stanley Widianto ; Montage par Martin Petty et Clarence Fernandez)

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