L'industrie maritime doit contribuer à la neutralité climatique: le Parlement européen

La Commission a présenté une proposition visant à réviser le système de surveillance, de déclaration et de vérification des émissions de CO2 du transport maritime de l'UE (le «règlement MRV de l'UE») et à le mettre en conformité avec les nouvelles obligations imposées par l'Organisation maritime internationale (OMI) pour surveiller les émissions de 2019 et rapport en 2020.

Dans le rapport législatif approuvé (62 voix contre 3 et 13 abstentions) mardi, la commission de l'environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire salue la proposition mais souhaite voir plus d'ambition et a voté pour inclure des navires de 5000 tonneaux de jauge brute et plus dans l'UE Système d'échange de quotas d'émission (ETS). En outre, les députés déclarent que les politiques de réduction des émissions fondées sur le marché ne sont pas suffisantes.Ils ont donc également introduit des exigences contraignantes pour les compagnies maritimes afin de réduire leurs émissions moyennes annuelles de CO2 par travail de transport, pour tous leurs navires, d'au moins 40% d'ici 2030.

Citation

La rapporteure Jutta Paulus (Verts / ALE) a déclaré: «Aujourd'hui, nous envoyons un signal fort conformément au Green Deal européen et à l'urgence climatique: la surveillance et la notification des émissions de CO2 sont importantes, mais les statistiques à elles seules ne permettent pas d'économiser un seul gramme de serre gaz! C’est pourquoi nous allons plus loin que la proposition de la Commission et exigeons des mesures plus strictes pour réduire les émissions du transport maritime ».

navire cargo

Image de représentation – Crédits: ECSA – YouTube

Créer un fonds océanique

La commission demande la création d'un «Fonds océanique» pour la période 2023-2030, financé par les revenus des enchères de quotas dans le cadre de l'ETS, afin de rendre les navires plus économes en énergie et de soutenir les investissements dans les technologies et infrastructures innovantes, telles que les carburants alternatifs et les énergies vertes. ports, pour décarboniser le secteur du transport maritime. 20% des revenus du Fonds seront utilisés pour contribuer à la protection, la restauration et la gestion efficace des écosystèmes marins touchés par le réchauffement climatique.

Des efforts internationaux nécessaires

Les députés conviennent qu'il est important d'aligner les obligations de rapport de l'UE et de l'Organisation maritime internationale (OMI), comme le propose la Commission. Cependant, ils estiment que les progrès de l'OMI sont insuffisants et demandent à la Commission d'examiner l'intégrité environnementale globale des mesures décidées par l'OMI, y compris les objectifs de l'accord de Paris. Un accord mondial ambitieux sur les émissions de GES des transports maritimes est urgent, ajoutent-ils.

Prochaines étapes

Une fois adopté par la plénière, qui devrait avoir lieu lors de la session du 14 au 17 septembre à Strasbourg, le Parlement sera prêt à entamer des négociations avec les États membres sur la forme finale de la législation.

Contexte

Le transport maritime reste le seul secteur sans engagement spécifique de l'UE pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. L'activité maritime mondiale émet des quantités importantes d'émissions de GES, estimées à environ 2 à 3% du total des émissions mondiales de GES. C'est plus que les émissions de n'importe quel État membre de l'UE. En 2015 dans l'UE, 13% des émissions globales de gaz à effet de serre de l'UE provenaient du secteur des transports

Référence: europarl.europa.eu

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