L’UC San Diego engage Glosten pour concevoir un navire de recherche hybride à hydrogène

La société d’architecture navale et d’ingénierie marine Glosten a été sélectionnée pour concevoir un nouveau navire de recherche côtière avec un système de propulsion hybride hydrogène pour la Scripps Institution of Oceanography de l’Université de Californie à San Diego.

Rendu conceptuel proposé du nouveau navire de recherche côtière de Californie. Avec l’aimable autorisation de Glosten

Pour ce projet, Glosten fournira la conception préliminaire, la conception contractuelle et la conception détaillée du navire qui est considéré comme une innovation dans l’industrie maritime avec un système de propulsion unique en son genre.

Le nouveau navire de recherche comportera un système de propulsion hybride qui intègre des piles à combustible à hydrogène aux côtés d’une centrale électrique diesel-électrique conventionnelle, permettant des opérations à zéro émission.

La conception est dimensionnée pour que le navire puisse opérer 75% de ses missions entièrement en utilisant un combustible non fossile – l’hydrogène – avec uniquement de l’eau pure et de l’électricité comme produits de réaction, affirment les développeurs.

Pour les missions plus longues, une puissance supplémentaire sera fournie par des générateurs diesel modernes et propres. Selon l’UC San Diego, le navire représente une étape majeure dans la promotion de l’engagement de la Californie à réduire le risque climatique mondial tout en passant à une économie neutre en carbone.

Le navire de 125 pieds proposé sera équipé d’instruments et de systèmes de détection, y compris des profileurs de courant Doppler acoustiques, des systèmes de cartographie des fonds marins, des systèmes d’imagerie de la pêche en pleine eau, des systèmes d’échantillonnage biologique et géologique et un soutien aux opérations de drones aéroportés.

Le calendrier prévu pour la conception et la construction comprend un an pour achever la conception de base. Suite à l’approbation de la conception par la Garde côtière américaine, l’université sélectionnera le chantier naval où la conception sera construite. La construction et la conception détaillée prendront probablement trois ans supplémentaires.

Une fois terminé, il rejoindra la flotte de navires gérés par Scripps, y compris les navires de recherche appartenant à la Marine Sally Ride et Roger Revelle, qui mènent des recherches océanographiques mondiales, et le navire de recherche Bob et Betty Beyster, un bateau de travail scientifique côtier.

L’été dernier, les législateurs californiens ont alloué 35 millions de dollars à la conception et à la construction de ce navire qui servira de plate-forme d’éducation et de recherche dédiée à la compréhension de la côte californienne et des impacts du changement climatique sur l’écosystème côtier.

« Ce navire sera le premier du genre, et la sélection de l’architecte naval est une étape majeure pour Scripps« , a dit Bruce Porte d’appeldirecteur associé et chef des opérations des navires chez Scripps Oceanography.

« Fondamentalement, nos navires doivent être fiables et capables de soutenir les recherches innovantes que nos scientifiques mènent en mer. En plus de cela, le navire que nous envisageons doit démontrer que les systèmes d’alimentation à zéro émission fonctionnent efficacement dans des conditions réelles exigeantes. C’est le travail de l’architecte naval de fournir les compétences d’ingénierie, de conception et d’intégration nécessaires pour que ce projet réussisse à tous les niveaux.

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