Peu d’options pour les chefs commerciaux du G7 pour atténuer les problèmes de chaîne d’approvisionnement

Par David Lawder

Reuters

WASHINGTON, 21 octobre (Reuters) – Les chefs du commerce des puissances économiques du monde développé réunis vendredi ont peu d’options à portée de main pour une solution rapide aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement qui font grimper l’inflation et freinent la croissance, un problème selon les experts commerciaux découle des forces du marché à l’extérieur leur portée.

La réunion des ministres du Commerce du G7 à Londres pourrait appeler à redoubler d’efforts pour éliminer les arriérés dans les ports à conteneurs et autres goulets d’étranglement dans les transports, à davantage d’améliorations des infrastructures pour accélérer la mise sur le marché des marchandises et à diversifier les sources de composants clés tels que les semi-conducteurs, y compris plus de production nationale.

Mais ce sont toutes des solutions à long terme. Les forces du marché qui ont créé une demande excédentaire de biens sont peut-être déjà en bonne voie pour corriger le problème.

« Ces responsables ont très peu de flèches dans leur carquois pour résoudre ce problème », a déclaré Harry Broadman, directeur général du Berkley Research Group et ancien responsable du commerce américain. « Cela est finalement motivé par la demande des consommateurs. »

La demande et l’offre étant désynchronisées et la logistique ayant du mal à rattraper son retard, cela pourrait prendre jusqu’à six mois pour que de nombreuses pénuries de marchandises s’atténuent, a-t-il déclaré, une grande partie du changement provoqué par les forces du marché et les entreprises du secteur privé comblant l’écart.

Le président américain Joe Biden a annoncé la semaine dernière de nouvelles opérations portuaires 24 heures sur 24 à Los Angeles et a appelé les entreprises de logistique du secteur privé à « intensifier » avec les grands détaillants tels que Target et Wal-Mart pour accélérer les marchandises sur les étagères à temps pour les vacances de Noël. Mais les experts en logistique, les économistes et les syndicats ont averti que les efforts pourraient n’être que des étapes progressives https://www.reuters.com/world/us/us-supply-chain-too-snarled-biden-christmas-fix-experts- say-2021-10-14 pour résorber l’arriéré.

Les législateurs républicains américains, saisissant les goulots d’étranglement à des fins politiques, ont exhorté Biden dans un lettre pour « régler la crise mondiale de la chaîne d’approvisionnement et des ports avant même que le Congrès n’envisage une législation supplémentaire sur les dépenses sociales et la fiscalité ».

Mais répondre à certains des besoins les plus critiques de la chaîne d’approvisionnement prendra du temps, a déclaré William Reinsch, expert en commerce au Centre d’études stratégiques et internationales et ancien responsable des exportations du département du Commerce.

L’ajout d’une capacité de production nationale pour davantage de semi-conducteurs afin de réduire la dépendance à l’égard d’une poignée de pays asiatiques prendra des années et la mise à niveau des infrastructures portuaires pour augmenter l’efficacité et le débit est également un effort à long terme, a-t-il déclaré.

Le directeur du département européen du Fonds monétaire international, Alfred Kammer, a déclaré que les décideurs politiques peuvent prendre des mesures pour essayer de réduire les goulets d’étranglement dans les transports, mais le renforcement des chaînes d’approvisionnement nécessitera des investissements dans les infrastructures et la diversification des sources de composants clés. Il a déclaré que les effets inflationnistes actuels des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des pénuries d’énergie devraient s’estomper en Europe l’année prochaine.

« Ça va être une question très complexe. Le marché en gérera une partie, mais la politique gouvernementale peut également favoriser l’ajustement, en particulier du côté des infrastructures »,

TROP D’ARGENT

Une grande partie du problème actuel est une inadéquation entre la forte demande refoulée de biens alimentée par les chèques d’aide aux coronavirus et les économies accumulées pendant les blocages pandémiques par rapport aux approvisionnements limités par les arrêts de production, la diminution des stocks et les pénuries de travailleurs.

La secrétaire américaine au Trésor, Janet Yellen, a décrit le phénomène comme un « choc très, très inhabituel » qui a détourné les dépenses de services tels que les voyages, l’hébergement et les restaurants.

« Au lieu de cela, nous avons englouti des biens et des matières premières comme nous n’en avons jamais vu auparavant », a déclaré Yellen à MSNBC dans une interview diffusée mercredi.

La semaine dernière, le ministre britannique des Finances Rishi Sunak a appelé les gouvernements du G7 à travailler ensemble pour lutter contre les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.

Mais le boom de la consommation qui a poussé les dépenses de consommation des États-Unis en biens durables de 25 % au-dessus de la tendance cette année ne durera pas et sera probablement remplacé par une demande inférieure à la normale en 2022, a déclaré Paul Donovan, économiste en chef d’UBS, dans une note aux clients. Cela ralentira la croissance du PIB et freinera l’inflation.

« Une fois la demande refoulée satisfaite, il n’y a plus besoin de dépenser. La personne qui a acheté une nouvelle machine à laver cette année ne se précipite pas pour acheter une autre nouvelle machine à laver l’année prochaine », a écrit Donovan.

CRISE DE POINTE ?

Les analystes boursiers de Jefferies ont déclaré que la crise de la chaîne d’approvisionnement avait peut-être déjà atteint son apogée avec le dépassement d’une date limite d’expédition à la mi-octobre pour les produits de vacances, libérant ainsi une capacité pour l’expédition «de base» de machines, de produits automobiles et d’ameublement.

« Il y a des signes que nous avons dépassé le pic et les analystes de Jefferies s’attendent à une amélioration significative d’ici le second semestre » de 2022, a déclaré la société dans un rapport de recherche.

Les données de Tradeshift, une plate-forme numérique qui facilite et traite les transactions commerciales interentreprises, indiquent qu’une égalisation de la demande et de l’offre est déjà en cours.

L’indice du groupe des volumes de commandes du troisième trimestre a chuté de 24 points par rapport au deuxième trimestre à 85, bien en deçà du score de 100 points qui est égal aux prévisions de tendance d’avant la pandémie.

« Les acheteurs commencent à se demander s’il est sage de passer de nouvelles commandes dans un système qui s’effondre sous un énorme arriéré », a déclaré le PDG de Tradeshift, Christian Lanng, dans un communiqué. « Plus cette situation perdure, plus il est probable que nous assisterons à un renversement prolongé à l’horizon 2022. » (Reportage de David Lawder ; reportage supplémentaire de Philip Blenkinsop et Andrea Shalal ; Montage par Dan Burns et Chizu Nomiyama)

(c) Copyright Thomson Reuters 2021.

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