Amerykańskie związki morskie reagują na odstąpienie od ustawy Jonesa: „Nielegalne, nieuzasadnione i niepotrzebne”

amerykańskie związki morskie, Międzynarodowa Unia Marynarzy; oficerowie marynarki wojennej USA; Międzynarodowa Organizacja Mistrzów, Matesów i Pilotów; a Stowarzyszenie Beneficjentów Morskich Inżynierów wydało wspólne oświadczenie w odpowiedzi na zrzeczenie się przez administrację Bidena „tymczasowego i ukierunkowanego” zrzeczenia się ustawy Jonesa, które zezwalało zagranicznemu tankowcowi wyczarterowanemu przez BP na transport oleju napędowego do Puerto Rico z Teksasu. Pełne zestawienie znajduje się poniżej.

Nasze związki reprezentują amerykańskich marynarzy handlowych, którzy pływają na statkach Jones Act, w tym na statkach obsługujących Portoryko. Każdego dnia nasi żeglarze idą do pracy, aby zapewnić Portoryko i reszcie Stanów Zjednoczonych bezpieczną i niezawodną żeglugę śródlądową, pomagając w transporcie wszystkich towarów potrzebnych do życia, pracy i wychowania rodziny. I każdego dnia nasi żeglarze poddają się niebezpieczeństwu morza i nie wszyscy wracają do domu.

Jones Act ma zasadnicze znaczenie dla naszej dalszej zdolności do utrzymania narodowej marynarki handlowej pod banderą Stanów Zjednoczonych. W związku z tym poważnie traktujemy jego ochronę. Dlatego jesteśmy zszokowani i oburzeni decyzją Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego Stanów Zjednoczonych o wydaniu nielegalnego, nieuzasadnionego i niepotrzebnego uchylenia na podstawie ustawy Jones dla brytyjskiego tankowca, który podjął aktywne kroki w celu zignorowania, a następnie obejścia podstawowego prawa USA.

To zrzeczenie się jest zdradą wielowiekowych zasad federalnego prawa morskiego, spotęgowane faktami sprawy. Zagraniczny statek z zagraniczną załogą załadował paliwo w amerykańskim porcie i skierował się do Portoryko, aby skorzystać z rosnących cen paliwa po tym, jak na wyspę uderzył huragan Fiona. Nie było kryzysu bezpieczeństwa narodowego. Dostępne były statki amerykańskie – rzeczywiście statek był na morzu cztery dni przed złożeniem wniosku o zwolnienie. Ta przesyłka nie była pomocą humanitarną. To był rażący chwyt gotówki i bezwstydny chwyt polityczny. Firmy stojące za tym statkiem zakładają, że mogą naciskać na rząd Stanów Zjednoczonych, aby zignorował nasze prawa i zasady z powodu huraganu i miały rację.

Znowu to zrzeczenie się było niepotrzebne. Zarówno statki pod banderą amerykańską, jak i statki pod banderą zagraniczną przewożące legalne ładunki paliwa, z portów amerykańskich lub zagranicznych, bezpiecznie rozładowały swoje ładunki w Puerto Rico po burzy. Dostępne były okręty amerykańskie. Dostępne były załogi amerykańskie. Ale nic z tego nie miało znaczenia, ponieważ polityczna soczewka statku czekającego na dostarczenie paliwa na wyspę najwyraźniej liczy ponad sto lat fundamentalnego prawa amerykańskiego.

To zrzeczenie się jest niezasłużonym policzkiem dla amerykańskich marynarzy i operatorów statków pod banderą USA. Potencjalnie otwiera drzwi dla przyszłych wtargnięć zagranicznych interesów, dając im mapę drogową tego, co muszą zrobić, aby zastraszyć nasz rząd, aby dał im to, czego chcą – po prostu pokaż się u naszych drzwi i zadzwoń do prasy. Stanowi to niebezpieczny precedens i zagraża rodzimemu przemysłowi w czasie, gdy, podobnie jak wiele innych sektorów gospodarki, borykamy się z brakiem siły roboczej.

W najostrzejszych słowach potępiamy wydanie tego zwolnienia i wzywamy Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego, aby nigdy więcej nie zatwierdzał takiego zwolnienia.

# # #

Międzynarodowa Unia Marynarzy (SIU); amerykańscy oficerowie morscy (AMO); Międzynarodowa Organizacja Mistrzów, Matesów i Pilotów (MM&P); Stowarzyszenie Inżynierów Morskich Dobroczynne (MEBA)

Aby otrzymać kopię PDF, kliknij TUTAJ.

Czytaj więcej: American Maritime Furious z powodu „nielegalnego” zrzeczenia się ustawy Jonesa