Główne porty Turkmenistanu

Turkmenistan to kraj śródlądowy w Azji Środkowej, otoczony od północnego zachodu przez Kazachstan. Na północy i wschodzie leży Uzbekistan; Południowo-wschodnią granicę tworzy Afganistan, a od zachodu Morze Kaspijskie.

Jest to jeden z najsłabiej zaludnionych krajów Azji i ma piąte co do wielkości rezerwy gazu ziemnego na świecie. Posiada również znaczne zasoby ropy naftowej.

Turkmenistan jest dobrze połączony z innymi sąsiednimi krajami koleją, drogami lotniczymi i wodnymi. Głównym portem handlowym jest Turkmenbaszy, który służy również jako główny port pasażerski.

Poniżej wymieniono główne porty i terminale w Turkmenistanie.

1. Port w Turkmenbaszy

Międzynarodowy port morski Turkmenbaszy jest największym portem i głównym portem towarowym i pasażerskim w Turkmenistanie. Znajduje się na wschodnim wybrzeżu Morza Kaspijskiego i posiada terminal promowy łączący miasta Baku w Azerbejdżanie, Aktau w Kazachstanie i Astrachań w Rosji.

Ma duże znaczenie geopolityczne w Eurazji, ponieważ leży na szlaku handlowym Europa-Kaukaz-Azja. Przyjmuje statki przez cały rok i jest uważana za „bramę morską” łączącą Azję Środkową z Europą drogą morską, drogową i kolejową. Jest także ważnym węzłem tranzytowym.

Port Turkmenbaszy

Port powstał w 1896 r., aw 1903 r. powołano Zarząd Morskiego Portu Handlowego. Od tego czasu dokonano wielu ulepszeń w infrastrukturze i funkcjonowaniu portu.

Międzynarodowy port morski Turkmenbaszy obejmuje 150 hektarów i może obsłużyć 17 milionów ton ładunków rocznie.

Posiada nabrzeże o łącznej długości 1800 m, co pozwala na jednoczesne przyjmowanie 17 statków towarowych i pasażerskich. Posiada 141121,72 m2 otwartej powierzchni magazynowej oraz zamknięte magazyny o powierzchni 58059,14 m2.

Port posiada pięć wyspecjalizowanych terminali opisanych poniżej.

Terminal drobnicowy

Zajmujący 261 000 m2 terminal drobnicowy podzielony jest na część zewnętrzną i wewnętrzną. W pierwszym znajduje się magazyn o powierzchni 26 394 m2 przeznaczony do przechowywania bawełny i innych tkanin, których nie można trzymać na zewnątrz. Powierzchnia zewnętrzna o powierzchni 75 000 m2 służy do przechowywania metali i wyrobów metalowych.

Posiada najdłuższe nabrzeże o długości 625 metrów, przystosowane do jednoczesnego przyjmowania 5000 jednostek DWT. Terminal ma roczną przepustowość czterech milionów ton.

terminal cargo
Obraz wyłącznie do celów reprezentacyjnych

Operacje terminalowe są zautomatyzowane, a systemy operacyjne mogą nadzorować i kontrolować operacje załadunku i rozładunku do czterech statków jednocześnie. Poprawili wydajność portów i usprawnili operacje terminali.

Na terenie terminala znajdują się trzy magazyny. Pierwszy magazyn zajmuje 8650 m2 i posiada rampę do załadunku i rozładunku towarów z wagonów i samochodów. Drugi obejmuje 5900 m2, a trzeci ma powierzchnię 4000 m2, z czego część wykorzystywana jest do składowania materiałów łatwopalnych, a druga przystosowana jest jako chłodnia.

Terminal ładunków masowych

Turkmenistan ma dobrze rozwinięty sektor przemysłowy i chemiczny. Eksportuje produkty luzem, takie jak mocznik, potas i cement na rynki zagraniczne. Operacje logistyczne są obsługiwane przez terminal ładunków masowych w porcie Turkmenbaszy.

Terminal ma łączną powierzchnię 180 000 m2 i jest jedynym w regionie przeznaczonym do obsługi ładunków masowych. Posiada odpowiednie wyposażenie do obsługi produktów sypkich stosowanych w przemyśle chemicznym i rolno-przemysłowym.

Nabrzeże terminala ma 440 m długości i jednocześnie może pomieścić trzy statki o nośności 5 dwt. Jego roczna zdolność produkcyjna wynosi trzy miliony ton i posiada specjalne urządzenia do przechowywania zboża, zbóż, pasz dla zwierząt, chemikaliów i cementu.

Na terenie znajduje się 14 silosów o łącznej pojemności 35 000 m3 oraz 6 silosów do przechowywania 000 m3 cementu. Ładunki masowe są ładowane ze statków do kontenerów iz kontenerów na statki za pomocą systemów przenośników i ładowarek statków.

Terminal posiada jeden żuraw kubełkowy gąsienicowy i trzy stalowe żurawie kubełkowe. Posiada dwa punkty rozładunku towarów dla samochodów ciężarowych i wagonów kolejowych o zdolności załadunkowo-rozładunkowej 650 ton w czasie 60 minut. Posiada również magazyn zamknięty o powierzchni 8500 m2 do przechowywania niektórych produktów chemicznych.

Terminal kontenterowy

Terminal Kontenerowy Portu Turkmenbaszy obejmuje 249 000 metrów kwadratowych. Ma zdolność przeładunkową 400 000 TEU rocznie. Przy nabrzeżu o długości 480 m ładuje i rozładowuje jednocześnie trzy kontenerowce.

Posiada dwie suwnice STS do obsługi kontenerów do 40 ton. Kontenery wyładowywane ze statków są transportowane na obszar ogólnokontenerowy wagonami lub pojazdami na suwnicach sześciokołowych i dwóch suwnicach szynowych stalowych. Na placu budowy pracują około 22 ciężarówki o ładowności 50 ton i 25 ton.

Kontenery docierające do terminala składowane są na placu kontenerowym mogącym pomieścić 9100 sztuk. Posiada również dwa układarki pustych kontenerów i sześć załadowanych układarek kontenerów. W pobliżu nabrzeża znajdują się dwa zamknięte magazyny o powierzchni 9980 mkw.

Słupek polipropylenowy

Terminal obsługuje założony przez prezydenta kompleks gazowo-chemiczny do produkcji około 386 000 ton polietylenu i 82 000 ton polipropylenu rocznie w Gyyanly na wybrzeżu Morza Kaspijskiego.

Te dwa produkty są najważniejszymi produktami naftowymi produkowanymi w Turkmenbaszyńskim Kompleksie Rafinerii Naftowej i istnieje na nie duże zapotrzebowanie na rynku międzynarodowym.

Około 120 000 ton polipropylenu będzie wysyłanych rocznie z Międzynarodowego Terminalu Polipropylenu po zakończeniu rozbudowy. Terminal zajmuje obecnie 62 000 metrów kwadratowych i dysponuje 12 000 m2 zamkniętej powierzchni magazynowej.

terminal promowy

Terminal pasażerski zajmuje powierzchnię 230 000 metrów kwadratowych i może pomieścić cztery statki o nośności 5 DWT. Rocznie obsługuje około 000 300 pasażerów i 000 75 przyczep.

Terminal pasażerski jest nowoczesny, z błyszczącymi, przyciemnianymi szybami i złotymi wykończeniami. Jest przeznaczony dla 800 osób i posiada system kontroli migracyjnej i paszportowej. Obiekt wyposażony jest w najnowocześniejsze zautomatyzowane technologie oraz poczekalnie VIP.

terminal promowy
Obraz wyłącznie do celów reprezentacyjnych

W pobliżu terminala znajduje się hotel, w którym pasażerowie i załoga mogą odpocząć. W porcie znajduje się również piękny park z panoramicznym widokiem na nabrzeże do spacerów i rekreacji. Znajdują się tu kompleksy handlowe, centrum rozrywki, centrum zabaw dla dzieci, kawiarenki internetowe, restauracje i bary.

Terminale ładowania oleju

Turkmenbashi International Seaport ma punkty portowe Kenar, Alaja i Ekerem do eksportu ropy naftowej i produktów ropopochodnych.

Kenar został zbudowany w 1965 i 1966 roku. Kanał ma siedem kilometrów długości i sto metrów szerokości. Posiada dwie koje i może pomieścić jednocześnie cztery jednostki.

alaja znajduje się w prowincji bałkańskiej w zachodnim Turkmenistanie nad Morzem Kaspijskim. Jest to obiekt do załadunku oleju. Został zbudowany w 1972 roku i rozciąga się na ponad pięciu kilometrach. Mieści jednocześnie dwa tankowce.

Ekerem to małe miasteczko w prowincji bałkańskiej, w zachodniej części Turkmenistanu, na wybrzeżu Morza Kaspijskiego. Jest to terminal załadunku ropy naftowej do wysyłki płynnych produktów naftowych. Został zbudowany w latach 1960-1962. Kanał ma 3,4 kilometra długości i 70 metrów szerokości. Może pomieścić dwie cysterny.

Również gazociąg Okarem-Beyneu to tysiąckilometrowy gazociąg, który łączy ten port przez Balkanbat z Tenge i Beyneu w Kazachstanie. Działa od 1974 roku i jest własnością rządu Turkmenistanu.

Port Chelekan jest połączony z dwoma podmorskimi polami naftowymi i gazowymi, Dzheitune i Dzhygalybeg. Pierwszy znajduje się na głębokości 8 metrów, a drugi na 42 metrach we wschodniej części Morza Kaspijskiego.

Zajmują 950 kilometrów kwadratowych i są obsługiwane przez Dragon Oil. Według danych z 79 roku obie strony mają stare i nowe odwierty, które produkują około 000 2014 baryłek ropy dziennie.

Możesz również przeczytać-

Zastrzeżenie: Opinie autorów wyrażone w tym artykule niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Marine Insight. Dane i grafiki, jeśli zostały użyte w artykule, pochodzą z dostępnych informacji i nie zostały uwierzytelnione przez żaden organ ustawowy. Autor i Marine Insight nie twierdzą, że są one dokładne i nie ponoszą odpowiedzialności w tym zakresie. Punkty widzenia są wyłącznie opiniami i nie stanowią wskazówek ani zaleceń dotyczących sposobu działania, do którego powinien podążać czytelnik.

Artykuł lub obrazy nie mogą być powielane, kopiowane, udostępniane ani wykorzystywane w jakiejkolwiek formie bez zgody autora i Marine Insigh

o autorze

Zahra jest absolwentką Miranda House na Uniwersytecie w Delhi. Jest zapaloną pisarką z nieskazitelnymi umiejętnościami badawczymi i edytorskimi. Autorka kilku artykułów naukowych, pracowała również jako niezależna pisarka, tworząc liczne artykuły techniczne, kreatywne i marketingowe. Prawdziwa estetka w sercu, kocha książki bardziej niż cokolwiek innego.