Więcej platform opuści Morze Północne w przyszłym roku, pomimo wznowienia działalności półokrętów podwodnych w 2022 r., mówi Westwood

Napędzany obecnym kryzysem energetycznym, aktywność w zakresie wykorzystania i alokacji łodzi półzanurzalnych pracujących na Morzu Północnym poprawiła się w tym roku. Jednak Westwood Global Energy, firma zajmująca się badaniem rynku energii i doradztwem, zwróciła uwagę, że perspektywy popytu na 2023 r. " bez zainteresowania " ponieważ więcej platform wiertniczych może opuścić region w poszukiwaniu długoterminowych kontraktów i wyższych stawek.

W następstwie przedłużającego się braku popytu, szczególnie w bardziej dojrzałym sektorze brytyjskim, Morze Północne dostawy łodzi półzanurzalnych ma spadła o 36% lub 17 jednostek między styczniem 2015 a listopadem 2022, jak ujawnił Westwood w czwartek. Przy wyższym zużyciu obserwowanym wiosną i latem oraz niższym zużyciu podczas trudniejszych miesięcy pogodowych, rynek półzanurzalnych pozostaje sezonowy.

Źródło: Westwood
Źródło: Westwood

Jednak ten segment platform osiągnął zobowiązania Wykorzystanie 90 procent w lipcu 2022 r., najwyższy wynik odnotowany w regionie od czerwca 2015 r., wskazuje gracz badań rynku energii. Wraz z nadejściem jesieni popyt spadł, a wykorzystanie wynosi obecnie zaledwie 78%, z dziewięcioma jednostkami obecnie nieużywanymi, z których dwie znajdują się w chłodniach.

Więcej platform wypływa w inne regiony

Westwood zwrócił na to uwagę Europa północno-zachodnia pozostaje w tyle za wieloma innymi częściami świata, które obecnie odnotowują stałe i stałe wskaźniki wykorzystania platform w zakresie 90%. W rezultacie coraz więcej platform wiertniczych opuszcza region lub składa oferty poza regionem w celu zawarcia nowych kontraktów z dłuższymi terminami i wyższymi potencjalnymi stawkami dziennymi. To samo dotyczy segmentu jackup na Morzu Północnym.

Zgodne z tym, Innowator wyspy et Bollsta na pełnym morzu pozostałe platformy do nowych kampanii w Afryka wcześniej w tym roku. Westwood ujawnił, że plotki sugerują, że trzecia jednostka ma wyjechać do Afryki w przyszłym roku, podczas gdy inna może wznowić kampanię Australiaod drugiej połowy 2023 r.

Podczas gdy dalsze ograniczenie podaży pomoże w utrzymaniu krótkoterminowego użytkowania, może to później spowodować problemy z dostępnością, jeśli popyt wzrośnie, co według Westwooda może mieć miejsce od początek 2024 r..

Ponadto nastąpił nieznaczny wzrost liczby dni kontraktowych na roboty półzanurzalne na Morzu Północnym, a liczba nowych kontraktów od początku roku wyniosła łącznie 7 dni wiertniczych – Norvège reprezentujących 5 dni i WIELKA BRYTANIA przez 1 dni – najwięcej od 738 roku (2018 dni) i trzeci najwyższy od 7 roku, kiedy to w regionie zabezpieczono 592 2012 dni zaległości. Do końca roku zostało mniej niż sześć tygodni, więc wciąż można wprowadzić więcej zmian, a suma może wzrosnąć jeszcze bardziej, jak zauważył dostawca badań rynku energii.

Dzięki uprzejmości Westwood
Dzięki uprzejmości Westwood

W trzecim kwartale 2022 r. rynek łodzi półzanurzalnych na Morzu Północnym ustalił 3 dni portfela zamówień, co stanowi „największa liczba stałych dni w jednym kwartale od 2012 roku”. Westwood zwrócił uwagę, że średni czas trwania kontaktów również rośnie i obecnie wynosi 264 dni od początku roku, co jest również najdłuższym wynikiem od 2012 roku.

Ponadto firma wyjaśniła, że ​​ostatnie wzrosty wykazały ruch w górę stawek dziennych. Ilustrują to wskazania, że Norwegia transoceaniczna mógłby zarobić średnią dzienną stawkę w wysokości 408 000 $ w ramach nowej umowy z Dea Wintershall et OMV w Norwegii – przy założeniu uzyskania wszystkich pozwoleń na projekty – podczas gdy źródła rynkowe sugerują niedawny montaż dla Transoceaniczny Barents w sektorze brytyjskim wyniesie ponad 300 000 USD dziennie, zauważył Westwood.

Słaby popyt na wykresy semi-sub w 2023 r

Z drugiej strony 37% portfela zamówień przyznanych dotychczas w tym roku rozpocznie się co najmniej do 2024 r., a obecnie widoczny wyjątkowy popyt na półzanurzalne łodzie z Morza Północnego w 2023 r. „Nie wygląda to zbyt obiecująco. »

Westwood wyjaśnił dalej, że RigLogix ma obecnie prawie 2 dni wyjątkowego popytu na prace, które prawdopodobnie zostaną przyznane w 000 r., na które składają się przetargi wstępne, przetargi i bezpośrednie negocjacje. Ponadto istnieje potencjalne zapotrzebowanie na około 2023 dodatkowych dni roboczych, które nie zostały jeszcze rozstrzygnięte.

Firma zwróciła uwagę, że to bieżące zapotrzebowanie odpowiada łącznie nieco ponad 4 dni potencjalnej pracy, prawie 260% mniej niż widoczne prognozy popytu na 64 r. Ponadto średni czas trwania tego oczekującego roszczenia to tylko 2024 dni, około 171 % mniej niż obecna liczba na ten rok.

Perspektywy Westwood na 2024 r. pokazują, że firma spodziewa się postępów w kilku nowych norweskich projektach ze względu na zachęty podatkowe wprowadzone przez rząd w 2020 r. Tymczasem w Wielkiej Brytanii prowadzi się szereg długoterminowych kampanii. prace typu plug-in i zaniechania (P&A) oraz projekty deweloperskie.

Źródło: Westwood
Źródło: Westwood

Na podstawie badań Westwooda w okolicy znajdują się cztery łodzie półzanurzalne, które są obecnie dostępne za darmo i wyraźnie, ale jak wspomniano wcześniej, dwie z nich musiałyby zostać zmobilizowane do pracy na nowych obszarach, a dwie pozostałe będą rywalizować. nowych ofert w Wielkiej Brytanii. Firma dodała również, że istnieją cztery dodatkowe jednostki, które mogą zostać udostępnione w 2023 r. – jeśli rozbudowa lub nowe prace nie zostaną zapewnione – a także kilka innych jednostek, które mogą zostać przeniesione na Morze Północne. w Chinach., Kanadai inne regiony, jeśli wymaga tego popyt.

Mając to na uwadze, Westwood stwierdza, że ​​fundamentalne dane rynkowe w tym segmencie wskazują na potencjał do zacieśnienia rynku, ale prawdopodobnie nie wcześniej niż w 2024 r., chyba że pojawi się nowy popyt na 2023 r. Będzie to zależeć od innych czynników, takich jak reakcja na dalszy wzrost podatku nadzwyczajnego od zysków z ropy i gazu w Wielkiej Brytanii, a także plany rządu norweskiego dotyczące stopniowego wycofywania programu ulg podatkowych, który został wprowadzony w ramach reakcji do Covida. -19 kryzys w 2020 roku.

Teresy Wilki, Dyrektor ds. badań – RigLogix, powiedział: „Dopóki rynek się nie zaostrzy, Westwood uważa, że ​​wykonawcy odwiertów będą nadal oceniać możliwości dla swoich aktywów w trudnych warunkach środowiskowych w innych regionach, w których pojawiają się długoterminowe, bardziej udane możliwości, co rodzi kilka pytań: po wyjściu z rynku, jak długo będzie ostatni? przyjąć, aby te platformy powróciły na Morze Północne?

„Jeśli popyt rzeczywiście będzie nadal rósł od 2024 r., czy będzie wystarczająca podaż, aby go pokryć? A ile operatorzy będą skłonni zapłacić, aby zabezpieczyć aktywa wiertnicze dla swoich kampanii na znacznie mniejszym rynku? »