Port Houston wielkim zwycięzcą w transporcie towarowym z zachodu na wschód

Port Houston pobił swój rekord pod względem liczby kontenerów obsłużonych w ciągu jednego miesiąca, ponieważ część importu z USA przeniosła się z portów zachodnich do portów Zatoki Perskiej i Wschodniego Wybrzeża.

Port Houston informuje, że całkowita wielkość kontenerów w sierpniu wyniosła 382 842 TEU, o 20% więcej niż w tym samym miesiącu zeszłego roku i aż o 14%, czyli 47 476 TEU, od poprzedniego rekordowego miesiąca Houston ustanowionego w maju 2022 roku.

Import załadowanych kontenerów w sierpniu wyniósł 180 132 TEU, co oznacza wzrost o 13% w stosunku do ubiegłego roku. W sumie Port Houston od początku roku przeładował 2 608 405 TEU, co stanowi 17% wzrost w stosunku do rekordowej liczby z zeszłego roku.

„Port Houston dokłada wszelkich starań, aby sprostać wyzwaniu historycznego popytu na ładunki i zapewnić opłacalną i istotną bramę dla amerykańskiego frachtu morskiego” – powiedział Roger Guenther, dyrektor wykonawczy Port Houston. „Inwestujemy w ludzi i infrastrukturę, aby sprostać potrzebom naszych klientów. Przyspieszamy rozwój placu kontenerowego i przestrzeni nabrzeża oraz dodajemy urządzenia, takie jak dźwigi ze statku na nabrzeże i suwnice bramowe z gumowymi oponami, aby utrzymać wydajność w miarę zwiększania przepustowości terminalu.

Porty Zatoki Perskiej i wschodniego wybrzeża USA zwiększyły wolumeny, ponieważ importerzy skierowali towary z zachodniego wybrzeża USA, aby uniknąć możliwości dalszego zatłoczenia i jako ochrona przed załamaniem się negocjacji pracowniczych między dokerami z zachodniego wybrzeża a pracodawcami portowymi – chociaż w tym momencie wydaje się mało prawdopodobne, że każdy scenariusz jest mało prawdopodobny. Zmieniające się wolumeny ładunków przyniosły ogromne zyski portom takim jak Nowy Jork/New Jersey, Savannah i Houston, podczas gdy porty zachodniego wybrzeża, takie jak Long Beach i Los Angeles, zaczynają odnotowywać miesięczne spadki z roku na rok, choć z roku na rok. - przepustowość frachtu jest nadal na poziomie lub w pobliżu rekordowego poziomu z zeszłego roku.

Wzrost w Port Houston przewyższa inne duże porty kontenerowe w USA. Według raportu Global Port Tracker National Retail Federation, wielkość importu Houston wzrosła o 21,4% od początku lipca. Dla porównania, wzrost sprzedaży o 10,7% w Nowym Jorku/New Jersey, 14,1% w Charleston, 5% w Savannah, podczas gdy w Los Angeles/Long Beach w tym samym okresie wolumeny wzrosły tylko o 1,1%. W skali kraju import USA wzrósł o 4,1% do lipca, jak wynika z raportu NRF.

Podobnie jak Houston, Savannah również miała najbardziej ruchliwy miesiąc w sierpniu, z całkowitą przepustowością wyższą o ponad 18% rok do roku. Tymczasem import w zeszłym miesiącu przez Long Beach spadł o 5,6% rok do roku, podczas gdy sąsiednie Los Angeles odnotowało spadek o 17% rok do roku.

Niestety bezprecedensowy napływ towarów nie jest pozbawiony wyzwań. Czas przestoju importu w terminalach Bayport i Barbours Cut w Port Houston wydłużył się w przeszłości do średnio sześciu dni z dwóch do trzech. Kopie zapasowe są również dostępne w NY/NJ i Savannah.

Aby pomóc w walce z problemem zatorów, Port Houston zaczął oferować sobotnie godziny pracy, aby importerzy mogli odbierać swoje kontenery jeszcze raz w tygodniu. Ponadto urzędnicy portowi rozważają wygórowane opłaty za pobyt kontenerów, które pozostają w terminalu po upływie bezpłatnego okresu karencji.

„Prosimy naszych klientów o skorzystanie z tych dodatkowych godzin pracy w soboty, szybkie usunięcie kontenerów i rozważenie dostosowania procedur, aby współpracować z nami w celu osiągnięcia wspólnego celu końcowego, jakim jest wydajność w całym łańcuchu dostaw” – powiedział Guenther.

Całkowity tonaż w zakładach w Port Houston wzrósł o 24% w ciągu roku do sierpnia. Import stali był szczególnie silny w tym roku i wzrósł o 83% od początku sierpnia. Tonaż importu samochodów wzrósł o 50% w sierpniu, ale nadal spadł o 9% w porównaniu z rokiem poprzednim.