Zademonstrowano przenośny system młotkowania laserowego dla

Po raz pierwszy opracowano i zademonstrowano przenośny system uderzeń laserowych w środowisku stoczniowym i na pokładzie okrętu marynarki wojennej USA w celu zwalczania pękania aluminium.

W dniu 24 czerwca 2022 r., w ramach projektu badawczego National Shipbuilding Research Program (NSRP) 2020, Hepburn and Sons LLC, we współpracy z LSP Technologies, Vigor Industries i American Bureau of Shipping (ABS ) był w stanie zademonstrować pierwszy raz zastosowanie przenośnego systemu Procudo LSP zarówno w stoczni, jak i na pokładzie USS Cape St. George (CG-71). Jest to znaczący kamień milowy, w którym zwiększono możliwości LSP, a jego ślad został znacznie zmniejszony, aby umożliwić umieszczenie w stoczni w mniej niż optymalnych warunkach w stoczni i na pokładzie statku marynarki wojennej USA przy użyciu wody, l sprężonego powietrza i dostępnej energii elektrycznej.

Ta demonstracja była wydarzeniem CAPSTONE projektu NSRP RA 20-01 zespołu Hepburn Team: Integracja wbudowanego systemu młota laserowego do trwałych napraw aluminium. Wydarzenie było również zwieńczeniem ponad siedmioletnich inwestycji Marynarki Wojennej i przemysłu, aby udowodnić, że LSP jest korzystne w rozwiązywaniu niezliczonych problemów związanych z metalami i stopami metali używanymi w procesie budowy statków. Chociaż ten projekt NSRP RA 20 jest bezpośrednio związany z rozwiązywaniem znanych problemów z wykorzystaniem stopu aluminium 5XXX w przemyśle stoczniowym, zespół powiedział, że zbadał również i udowodnił, że LSP jest korzystny w innych obszarach, takich jak zapobieganie lub znaczne opóźnienie głównych naprężeń i/lub pękanie związane z korozją.

LSP działa poprzez wprowadzenie ściskających naprężeń szczątkowych w głąb powierzchni elementów, zapewniając zwiększoną ochronę przed pękaniem zmęczeniowym i awarią zapoczątkowaną przez powierzchnię. LSP łagodzi problemy, takie jak pękanie korozyjne naprężeniowe (SCC), erozja kawitacyjna w strumieniach wody, śmigłach, sterach, kadłubach itp., korozja galwaniczna na styku aluminium i stali nierdzewnej w strumieniach wody, korozja przez złuszczanie i uczulenie stopów aluminium.

Dotychczasowe wysiłki Hepburn i LSP Technologies wykazały wiele korzyści w zakresie oszczędności kosztów i wydajności w stopach metali klasy morskiej w celu przeniesienia możliwości LSP do stoczni publicznych i prywatnych, aby umożliwić im prowadzenie własnych operacji LSP w ich obiektach i na pokładzie statków przed dostawą nowych statków oraz podczas prac konserwacyjnych i naprawczych istniejących statków. LSP może i zapewni znaczne oszczędności czasu i kosztów marynarce wojennej, morskiej bazie przemysłowej i całemu przemysłowi morskiemu, podały firmy.