Reprise des opérations de récupération de Golden Ray

Une grue transfère l'oreille de levage finale à souder à la coque du Golden Ray à St. Simons Sound, Géorgie, le 3 juin 2020. Les 16 anneaux de levage fourniront des points de connexion pour la grue Versabar VB 10,0000 de 255 pieds de haut à fixer afin de sécuriser les sections de la coque au fur et à mesure qu'elles sont coupées de l'épave lors du retrait du Golden Ray. (Photo: Réponse à l'incident de St. Simons Sound)

Une grue transfère l'oreille de levage finale à souder à la coque du Golden Ray à St. Simons Sound, Géorgie, le 3 juin 2020. Les 16 anneaux de levage fourniront des points de connexion pour la grue Versabar VB 10,0000 de 255 pieds de haut à fixer afin de sécuriser les sections de la coque au fur et à mesure qu'elles sont coupées de l'épave lors du retrait du Golden Ray. (Photo: Réponse à l'incident de St. Simons Sound)

Les opérations de sauvetage pour retirer le porte-voitures renversé Golden Ray de St.Simons Sound en Géorgie ont repris après que les travaux aient été interrompus en raison de problèmes de coronavirus et de l'ouragan Isaias.

En raison de l’impact potentiel de l’ouragan sur la région du détroit de St. Simons, l’équipe d’intervention du Commandement unifié (UC) a mis en œuvre son plan pour temps violent qui exigeait le repositionnement et la sécurisation de tous les moyens d’intervention avant le passage de la tempête.

«Notre planification avancée pour le gros temps a porté ses fruits. Nous étions préparés pour l'ouragan Isaias et sommes fiers de l'exécution rapide de notre plan de temps violent par notre personnel d'intervention », a déclaré le Cmdr. Efren Lopez, coordonnateur fédéral sur place «Il y a de nombreux plans à exécuter et beaucoup d'activités sont encore en cours alors que nous nous préparons à la coupe et au levage du navire lui-même.

L'UC affirme que les opérations sont en cours et se poursuivent, les opérations de coupe et de levage étant actuellement prévues pour début octobre,

Le porte-voitures Golden Ray, battant pavillon des îles Marshall, s'est échoué sur le côté extérieur du port de Brunswick depuis son chavirage alors qu'il se dirigeait vers Baltimore le 8 septembre 2019. La cause de l'incident est sous enquête.

Le pilote du navire et 23 membres d’équipage ont tous été récupérés en toute sécurité, dont quatre membres d’équipage piégés à l’intérieur du navire pendant 35 heures avant de pouvoir être secourus par un trou percé dans la coque.

Le navire sud-coréen devra être démantelé sur place et enlevé en morceaux car le navire, dans sa position et son état actuels, n'est pas en mesure de supporter la contrainte exercée sur la coque et la quille pendant les opérations de parbuckling.

Une zone de sécurité autour de l'EPB entourant le site de l'épave du navire à moteur Golden Ray reste en vigueur pour protéger les équipes d'intervention et le public.

La grue à double portique VB 10 000 gros porteurs (VB 10K), modifiée spécifiquement pour l'opération de levage de coupe, restera dans la région. Le VB 10K sera éventuellement mobilisé à St. Simon’s Sound pour commencer les opérations de coupe et de levage. Ces opérations devraient durer huit semaines à partir du début, sauf obstacles imprévus.

Les intervenants continuent de suivre strictement les directives du CDC pour limiter l'exposition au coronavirus et ont adapté les opérations quotidiennes en conséquence. Les mesures en place comprennent des contrôles de santé quotidiens, le port obligatoire d'un couvre-visage, la distance de sécurité et le télétravail (dans la mesure du possible), l'auto-quarantaine pour tous les membres entrants, la désinfection continue des installations et des plates-formes de travail et des protocoles de recherche des contacts si nécessaire. Les conseillers médicaux sur place révisent constamment les directives de sécurité sanitaire en ce qui concerne les nouvelles informations sur la propagation de la maladie.

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