Порт-Хьюстон — крупный победитель в сфере грузоперевозок с запада на восток

Порт Хьюстона побил свой рекорд по количеству контейнеров, обработанных за один месяц, поскольку часть импорта США перемещалась из западных портов в порты Персидского залива и Восточного побережья.

Порт Хьюстон сообщает, что общий объем контейнеров в августе составил 382 842 TEU, что на 20% больше, чем в том же месяце прошлого года, и на целых 14%, или 47 476 TEU, по сравнению с предыдущим рекордным месяцем, установленным Хьюстоном в мае 2022 года.

Импорт груженых контейнеров в августе достиг 180 132 TEU, увеличившись на 13% по сравнению с прошлым годом. В общей сложности Порт-Хьюстон обработал 2 608 405 TEU с начала года, что на 17% больше, чем в прошлом году.

«Порт Хьюстон стремится решить проблему исторического спроса на грузы и обеспечить рентабельные и жизненно важные ворота для морских перевозок в США», — сказал Роджер Гюнтер, исполнительный директор Порт Хьюстон. «Мы инвестируем в людей и инфраструктуру, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов. Мы ускоряем развитие контейнерных площадок и причальных площадей, а также добавляем такое оборудование, как причальные краны и козловые краны на резиновых колесах, чтобы поддерживать эффективность по мере увеличения пропускной способности терминала.

Порты Мексиканского залива и восточного побережья США увеличили объемы, поскольку импортеры перенаправили товары с западного побережья США, чтобы избежать возможности дальнейших заторов и в качестве защиты от срыва трудовых переговоров между докерами западного побережья и портовыми работодателями, хотя на данный момент кажется маловероятным, что любой сценарий маловероятен. Изменение объемов грузов привело к огромной прибыли для таких портов, как Нью-Йорк/Нью-Джерси, Саванна и Хьюстон, в то время как порты западного побережья, такие как Лонг-Бич и Лос-Анджелес, начинают ежемесячно снижаться из года в год, хотя и из года в год. - Грузооборот по-прежнему находится на рекордно высоком уровне прошлого года или близок к нему.

Рост в Порт-Хьюстоне опережает рост других крупных контейнерных портов США. Согласно отчету Global Port Tracker Национальной федерации розничной торговли, объемы импорта Хьюстона увеличились на 21,4% с начала года до июля. Это сопоставимо с приростом на 10,7% в Нью-Йорке/Нью-Джерси, 14,1% в Чарльстоне, 5% в Саванне, в то время как в Лос-Анджелесе/Лонг-Бич объемы увеличились только на 1,1% за тот же период. Согласно отчету NRF, в национальном масштабе импорт США вырос на 4,1% в июле.

Как и в Хьюстоне, в Саванне также был самый загруженный месяц в августе, когда общая пропускная способность выросла более чем на 18% по сравнению с прошлым годом. Между тем, в прошлом месяце импорт через Лонг-Бич упал на 5,6% в годовом исчислении, в то время как в соседнем Лос-Анджелесе импорт упал на 17% в годовом исчислении.

К сожалению, беспрецедентный приток товаров не обходится без проблем. Время ожидания импорта на терминалах Bayport и Barbours Cut в Порт-Хьюстоне удвоилось в среднем до шести дней с двух до трех в прошлом. Резервные копии также доступны в Нью-Йорке/Нью-Джерси и Саванне.

Чтобы помочь решить проблему заторов, порт Хьюстон начал работать по субботам, чтобы импортеры могли забирать свои контейнеры еще один день в неделю. Кроме того, официальные лица порта рассматривают вопрос о чрезмерной плате за нахождение контейнеров, которые остаются на терминале по истечении льготного периода.

«Мы просим наших клиентов воспользоваться этими дополнительными часами обслуживания по субботам, быстро удалить свои контейнеры и рассмотреть возможность адаптации процедур для работы с нами для достижения общей конечной цели эффективности всей цепочки поставок», — сказал Гюнтер.

Общий тоннаж на объектах в Порт-Хьюстоне увеличился на 24% за год по сравнению с августом. Импорт стали был особенно сильным в этом году и увеличился на 83% с начала августа. Тоннаж импорта автомобилей вырос на 50% в августе, но все же снизился на 9% за год по сравнению с прошлым годом.