Maersk приостанавливает петлю Aisa-Восточное побережье США

Майк Уэкетт (Loadstar) –

Компания Maersk приостановила петлю между Азией и Восточным побережьем США, подтвердив, что транстихоокеанские перевозчики наблюдают сокращение заказов в североамериканские порты на тихоокеанском и атлантическом побережьях.

Перевозчик объявил, что последняя навигация его маятникового сервиса TP28 будет осуществлена ​​4 TEU. Архипелаг Меркур из Вунгтау, Вьетнам, 13 октября.

Впоследствии петля будет объединена с маятниковой службой Maersk TP20 с измененным чередованием: Джакарта-Вунгтау-Шанхай-Нинбо-Пусан-Панамский канал-Мобайл-Ньюарк с возвращением в Джакарту через Суэцкий канал. Первая навигация составит 4 TEU. Маерск Кентукки октябрь 16.

«Мы по-прежнему привержены транспортировке всех законтрактованных и/или выделенных Maersk грузов через каналы Maersk Spot и Twill», — сказал перевозчик. «Как только спрос на грузоперевозки возрастет, мы восстановим пропускную способность. »

Прекращение связи последовало за приостановкой работы петли 3M TP2/Sequoia, услуги Matson CCX, TPX CU Lines и неподтвержденными сообщениями о том, что CMA CGM прекращает предоставление услуги Golden Gate Bridge.

До сих пор спрос на услуги восточного побережья США оставался высоким, чему способствовало перемещение из перегруженных портов западного побережья и опасения по поводу отсутствия нового трудового соглашения в прибрежной зоне на запад, срок действия предыдущего которого истек 1 июля.

Согласно анализу 10 крупнейших портов США, проведенному основателем Blue Alpha Capital Джоном Маккауном, импорт контейнеров в августе для портов Восточного побережья США и Персидского залива вырос на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1 187 095 TEU, в то время как объем портов Западного побережья упал на 11,5%. в месяц. , на 978 844 TEU.

Кроме того, в августе Нью-Йорк и Нью-Джерси официально обогнали Лос-Анджелес как крупнейший контейнерный порт страны после увеличения объемов на 10,5% в годовом исчислении до 441 511 TEU, в то время как Лос-Анджелес зафиксировал падение на 16,8% до 404 513 TEU. . .

В отчете Маккауна отмечается, что заторы в портах США также сместились, наряду с грузами, на восточное побережье: в среднем около 110 судов стоят на якоре на атлантической стороне по сравнению с примерно 37 на западе. В Саванне был самый высокий средний балл — 25, в Нью-Йорке — 24, а в Хьюстоне — XNUMX.

Тем не менее, несмотря на заторы, фрахтовые ставки на все водные перевозки восточного побережья в последние недели снизились, хотя и не так быстро, как на направления западного побережья США, и упали примерно на 65% по сравнению с 12 месяцами назад, составив менее 7 долларов за 000 футов — хотя они все еще на 40% выше, чем до пандемии.

Однако очевидно, что компания Maersk обнаружила, что эксплуатация двух судов вместимостью 4 TEU типа «панамакс» с формальным рейсом туда и обратно продолжительностью 500 дней плюс время ожидания становится невыгодной, особенно в условиях нехватки отгрузок более выгодные контракты, которые необходимо дополнять разовыми контрактами. грузы для заполнения кораблей.

Loadstar известен на самых высоких уровнях логистики и управления цепочками поставок как один из лучших источников авторитетного анализа и комментариев.