Singapour et Rotterdam établiront le corridor maritime vert le plus long du monde

Les autorités portuaires des ports de Singapour et de Rotterdam, deux des plus grands ports de soutage au monde, se sont associées pour lancer ce qu’elles prétendent être le plus long couloir vert du monde pour le transport maritime.

Dans le cadre d’un protocole d’accord, l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) et l’Autorité du port de Rotterdam chercheront à réaliser les premiers navires durables naviguant sur la route d’ici 2027 en réunissant une large coalition d’expéditeurs, de fournisseurs de carburant et d’autres entreprises. travailler collectivement à la transition vers des carburants alternatifs à faible et à zéro carbone, y compris le méthane synthétique, l’hydrogène et les carburants à base d’hydrogène, y compris l’ammoniac et le méthanol.

Au-delà des carburants alternatifs, le protocole d’accord vise également à optimiser l’efficacité maritime, la sécurité et la transparence des flux de marchandises en créant une voie commerciale numérique où les données pertinentes, la documentation électronique et les normes sont partagées. Cela facilitera la circulation fluide des navires et des marchandises et optimisera l’arrivée juste à temps des navires d’un port à l’autre.

Les autorités portuaires travailleront avec le Global Center for Maritime Decarbonisation et le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping, ainsi qu’avec d’autres partenaires de l’industrie tout au long de la chaîne d’approvisionnement, notamment BP, CMA CGM, Digital Container Shipping Association, Maersk, MSC , Ocean Network Express (ONE), PSA International et Shell pour commencer.

« Le transport maritime est l’une des industries les plus importantes à décarboner, en raison de sa grande portée internationale et de son volume, qui continue de croître », a déclaré Allard Castelein, PDG de l’Autorité du port de Rotterdam. « En réunissant les parties de la chaîne d’approvisionnement le long de l’une des plus grandes voies commerciales du monde, nous pouvons permettre aux transporteurs de passer à des carburants sans carbone et d’accélérer la transition vers un transport maritime plus durable. »

Les corridors verts gagnent en popularité en tant que moyen d’aider l’industrie du transport maritime à se décarboner. Ils impliquent la mise en place de routes commerciales spécifiques entre les principaux hubs portuaires où des solutions zéro émission sont démontrées et soutenues. Lors du sommet sur le climat COP26 de l’ONU à Glasgow en 2021, une coalition de pays a lancé la déclaration de Clydebank, acceptant d’établir au moins six corridors verts d’ici 2025 et plus d’ici 2030.

Décarboniser le transport maritime en commençant petit : les corridors verts et la déclaration de Clydebank

Plus tôt cette année, les ports de Los Angeles et de Shanghai ont annoncé le partenariat Green Shipping Corridor, fixant des objectifs tels que l’introduction progressive de navires à faible, ultra-faible et zéro carbone au cours des années 2020 et la planification du premier trans- Les porte-conteneurs du Pacifique seront introduits d’ici 2030.

L’Organisation maritime internationale (OMI) des Nations Unies a défini une stratégie initiale visant à réduire les émissions globales de gaz à effet de serre du transport maritime de 50 % par rapport aux niveaux de 2008 d’ici 2050, mais l’agence subit une pression croissante pour adopter un objectif plus ambitieux conformément à l’Accord de Paris de 2015. sur le changement climatique, c’est-à-dire zéro net d’ici 2050.

« Ce protocole d’accord renforce encore le partenariat solide entre Singapour et Rotterdam », a déclaré Quah Ley Hoon, directeur général de MPA. « Il réaffirme l’engagement de Singapour à faciliter une transition vers le soutage multi-carburant dans le cadre du Plan directeur de décarbonisation maritime de Singapour 2050, et accélère nos efforts de numérisation pour optimiser l’efficacité maritime et améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Le projet pilote complétera les efforts entrepris par l’industrie du transport maritime, y compris des partenaires tels que Google Cloud et l’OMI pour soutenir la transition vers la décarbonisation et la numérisation du transport maritime international, alors que nous travaillons au développement et à la mise à l’échelle de solutions vertes et numériques pour une adoption plus large.

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