Singapour va suspendre la licence de soutage de Glencore en raison de son rôle dans la contamination du carburant

L’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) a décidé de suspendre la licence de soutage de Glencore pendant deux mois à la suite d’une enquête sur une récente contamination par du carburant de soute dans le port de Singapour.

Cette décision intervient après l’achèvement d’une enquête sur la contamination des combustibles de soute dans le port plus tôt cette année. À savoir, des cas de contamination ont commencé à apparaître en mars 2022 car un certain nombre de navires avaient été approvisionnés en mazout à haute teneur en soufre contenant des niveaux de concentration élevés de composés organiques chlorés.

Comme indiqué précédemment, le mazout fourni par Glencore Singapore Pte Ltd (Glencore) et PetroChina International (Singapour) a été retracé jusqu’à un pétrolier au port de Khor Fakkan, aux Émirats arabes unis.

L’analyse médico-légale des empreintes digitales des échantillons de carburant prélevés sur le pétrolier a montré une correspondance avec des échantillons prélevés sur plusieurs navires concernés qui avaient pris du HSFO à la fois à Glencore et à PetroChina, a montré l’enquête.

« Entre le 21 et le 23 mars 2022, le laboratoire d’analyse de mazout engagé par Glencore a rapporté des résultats montrant que les échantillons prélevés sur les colis de mazout achetés par Glencore contenaient des concentrations de COC allant d’environ 2 000 ppm à 15 000 ppm. Les COC ne sont pas couramment présents dans le combustible de soute, en particulier à des niveaux aussi élevés. « 

« L’enquête de MPA a révélé que malgré cela, Glencore a continué à fournir des bunkers mélangés avec le carburant acheté qui a été contaminé par des niveaux élevés de COC à des navires dans le port de Singapour du 22 mars 2022 au 1er avril 2022 », a déclaré l’autorité portuaire.

Ce faisant, Glencore a enfreint les termes et conditions de sa licence de soutage.

Au total, 24 navires ont été approvisionnés en carburant concerné par Glencore du 22 mars au 1er avril 2022, et au moins 3 navires ont signalé des problèmes avec leurs pompes à carburant et leurs moteurs, selon les résultats de l’enquête.

MPA a déclaré qu’elle avait demandé à Glencore d’améliorer ses procédures internes pour s’assurer qu’une action rapide soit prise à l’avenir lorsqu’elle prend connaissance de, ou soupçonne raisonnablement, toute irrégularité dans la qualité du carburant.

Par ailleurs, l’enquête de MPA a révélé que PetroChina avait arrêté la livraison du carburant contaminé rapidement le 19 mars 2022 après avoir reçu ses propres résultats de test indiquant que le carburant qu’elle fournissait était contaminé par du COC. Par conséquent, MPA a décidé de ne prendre aucune mesure contre PetroChina.

« MPA prend au sérieux les infractions aux termes et conditions de la licence du fournisseur de bunker, et ne pas hésiter à suspendre ou annuler les licences concernées, le cas échéant. La MPA a également rappelé aux titulaires de licence de signaler immédiatement à la MPA toute irrégularité dans toute opération de bunker ou toute infraction à toute disposition des termes et conditions de leur licence de fournisseur de bunker », a souligné l’autorité portuaire.

La décision devrait entrer en vigueur le 18 août 2022.

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