Rolls-Royce ve Lurssen, büyük yatlar için metanol tahrikine odaklanıyor

  • Yatların sürdürülebilir evriminde öncü
  • İlk adım: tersanede kombine bir ısı ve enerji santrali sağlayan metanolle çalışan bir tanıtım sistemi kurmak

Rolls-Royce ve yat/gemi üreticisi Lürssen, metanolün yatlar için çevre ve iklim dostu bir yakıt olduğunu savunuyor. Rolls-Royce'un mtu metanol motorlarını kullanan bir Lürssen yatının tahriki de dahil olmak üzere halihazırda belirli projeler üzerinde çalışıyorlar. İki şirket, duyuruyu dünyanın en büyük büyük yat fuarı olan Monaco Yacht Show'da yaptı.

Büyük yatlar
Görüntü yalnızca temsil amaçlıdır

Şirketler, ideal olarak 'yeşil' metanol olan metanol ile çalıştırılmak üzere büyük potansiyele sahip 75 metre ve üzeri boydaki yatlara odaklanmayı planlıyor. Atmosferden (iklim için zararlı olan) karbondioksitin alınması ve güneş veya rüzgar çiftlikleri gibi yenilenebilir kaynaklardan elde edilen elektrik kullanılarak dönüştürülmesiyle üretilen sentetik bir yakıttır. “Yeşil” metanol ile çalışan motorların yaydığı karbondioksit miktarı, orijinal olarak havadan çıkarılan miktara eşittir ve “net sıfır” karbon ayak izi ile sonuçlanır.
Ek olarak, metanol motorları, karşılaştırılabilir dizel motorlardan çok daha az partikül yayar ve egzoz gazları, SCR son işleme tabi tutulmadan havalandırılabilir.

Rolls-Royce'un Güç Sistemleri bölümü sürdürülebilirlik, teknoloji yönetimi ve düzenleyici işler müdürü Daniel Chatterjee ve Lürssen CEO'su ve ortak sahibi Peter Lürssen, Monaco Yacht Show sırasında bu şirketin fırsatlarını ve zorluklarını tartıştı. Yarının yakıtlarını inceleyen birçok komitede yoğun bir şekilde yer alan Chatterjee, “Metanol şu anda fosil dizele alternatifler konusundaki tartışmaya öncülük ediyor” dedi. "Metanol son derece yanıcı olduğu için depolama ve kullanım zorlukları var. Ancak normal ortam sıcaklıklarında yakıt sıvıdır, bu nedenle diğer yakıtlarda olduğu gibi bu zorluklar güvenli bir şekilde yönetilebilir” diye ekledi.

Ana fark ve bu nedenle gemi inşaat mühendisleri için bir zorluk, kalorifik değer açısından metanolün dizel hacminin yaklaşık 2,4 katı olması, dolayısıyla tankların orantılı olarak daha büyük olması gerektiğidir. “Müşterilerimiz, sevk ve yakıt depolamaya mümkün olduğunca az gövde alanı ayırmak istiyor. Metanol burada dizele kıyasla dezavantajlara sahiptir, ancak fosil yakıtlara diğer alternatiflere kıyasla açık avantajlara sahiptir.

Artık yarının yatlarının potansiyel alıcılarının, gemilerini nasıl mümkün olduğunca iklim ve çevre dostu hale getirebileceklerini düşündüklerini görüyoruz, ”dedi Peter Lürssen. "Bu nedenle, gelecekteki müşteriler arasında iklim koruması için yeni teknolojilere yatırım yapma ve gemide bunun için yer sağlama konusunda artan bir istek görüyoruz. »

“Lürssen, büyük ve çok büyük kategorilerde birinci sınıf yatlar inşa etmekle eş anlamlıdır. Onlarca yıldır yenilikçi ve son derece sofistike tahrik sistemleri sunan bir ortak olmaktan gurur duyuyoruz. Bu her zaman teknik bir zorluktur ve metanol motoru için de aynı olacaktır, özellikle de sektördeki öncüler olarak pazarın yönünü etkilemek istiyorsak.

Bizden başka kim, denizciliği iklim dostu bir geleceğe yönlendirmek için böylesine yenilikçi bir hamle yapma fırsatına sahip? Rolls-Royce'un Güç Sistemleri Bölümü Denizcilik Başkan Yardımcısı Denise Kurtuluş'a sordu. "İkimiz de metanolün yarının gemilerine güç sağlayacak ana yakıtlardan biri olacağına inanıyoruz ve bu nedenle toplumda ve müşterilerimiz arasında artan iklim bilincini endüstri yönünü belirlemek ve teknolojiyi geliştirmek için kullanmayı amaçlıyoruz." devam etti.

Rolls-Royce şu anda başarılı mtu 4000 serisine dayanan bir metanol motoru geliştiriyor.Yakıtı yüksek basınç altında otomatik olarak tutuşan dizel motorun aksine, metanol - daha düşük parlama noktası ile - bir buji kullanılarak ateşlenir, hemen hemen aynı şekilde . benzinli motor gibi.

Lürssen'den genel müdür, "İklim bilincinin artmasına rağmen, motor gücü aynı ağırlık ve boyuttaki bir dizel motorunkinden daha düşük olacağından, yakıt olarak metanolün faydaları konusunda müşterilerimizi ikna etmemiz gerekiyor" dedi. Doktor Justus Reinke. . Lürssen tersaneleri tarafından üretilenler gibi büyük yatların inşası nispeten uzun bir teslim süresi gerektirdiğinden, müşterileri ilk metanol yatının piyasaya sürülmesinden önce bile deyim yerindeyse karaya ikna etmek istiyor.

Dr Reinke, "Müşterilerimize bir gösterici olarak tersanelerimizden birinde metanolle çalışan sabit bir termik ve enerji santralini işletmek için Rolls-Royce ile birlikte çalışmak istiyoruz" dedi. Aynı zamanda şirket, metanol kojenerasyon tesisini kendi tersanesinde enerji kaynağı olarak kullanmayı ve operasyonları daha sürdürülebilir hale getirmeyi planlıyor. Mekanik enerji elektrik üretmek için kullanılacak ve motordan gelen ısı tersanenin ısıtma şebekesine iletilecektir.

“Bu şekilde şantiyenin karbon ayak izini önemli ölçüde azaltacağız. Sonuçta, sadece müşterilerimizin daha sürdürülebilir olmalarına yardımcı olmak istemiyoruz, aynı zamanda kendimiz de bir rol model olmak istiyoruz,” diye vurguluyor Peter Lürssen. Genel Müdür Dr. Justus Reinke emin: “Lürssen ve Rolls-Royce birlikte yatçılık tarihine bir parça yazmak üzereler. »

Referans: Rolls Royce

En son nakliye haberleri