Port Houston thành công lớn trong việc vận chuyển hàng hóa từ tây sang đông

Cảng Houston đã phá kỷ lục về lượng container được xử lý nhiều nhất trong một tháng do một số hàng hóa nhập khẩu của Hoa Kỳ chuyển từ các cảng phía Tây sang các cảng vùng Vịnh và Bờ Đông.

Cảng Houston báo cáo rằng tổng khối lượng container trong tháng 382 là 842 TEU, tăng 20% ​​so với cùng tháng năm ngoái và con số khổng lồ 14%, tương đương 47 TEU, so với tháng kỷ lục trước đó của Houston được xác lập vào tháng 476 năm 2022.

Nhập khẩu các container có tải trong tháng 180 đạt 132 TEU, tăng 13% so với năm ngoái. Tổng cộng, Port Houston đã xếp dỡ 2 TEU từ đầu năm đến nay, tăng 608% so với con số kỷ lục của năm ngoái.

Ông Roger Guenther, Giám đốc Điều hành của Cảng Houston cho biết: “Cảng Houston cam kết đáp ứng thách thức của nhu cầu hàng hóa lịch sử và cung cấp một cửa ngõ quan trọng và hiệu quả về chi phí vận chuyển hàng hóa đường biển của Hoa Kỳ. “Chúng tôi đầu tư vào con người và cơ sở hạ tầng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi đang đẩy nhanh việc phát triển bãi container và không gian cầu cảng, đồng thời bổ sung các thiết bị như cần trục tàu sát bờ và cần trục giàn cao su để duy trì hiệu quả khi chúng tôi tăng công suất bến.

Các cảng ở Vịnh Gulf và Bờ biển phía Đông Hoa Kỳ tăng khối lượng khi các nhà nhập khẩu chuyển hướng hàng hóa khỏi Bờ Tây Hoa Kỳ để tránh khả năng tắc nghẽn thêm và để bảo vệ chống lại sự đổ vỡ trong các cuộc đàm phán lao động giữa công nhân bến bờ phía Tây và chủ cảng - mặc dù tại thời điểm này, dường như không có khả năng xảy ra. cả hai kịch bản đều khó xảy ra. Sự thay đổi khối lượng hàng hóa đã dẫn đến lợi nhuận lớn cho các cảng như New York / New Jersey, Savannah và Houston, trong khi các cảng Bờ Tây như Long Beach và Los Angeles đang bắt đầu giảm hàng tháng từ năm này sang năm khác. - thông lượng vận tải vẫn bằng hoặc gần mức cao nhất mọi thời đại của năm ngoái.

Tăng trưởng tại Cảng Houston đang vượt xa các cảng container lớn khác của Hoa Kỳ. Theo báo cáo của National Retail Port Tracker (Công ty theo dõi cảng toàn cầu) của Liên đoàn Bán lẻ Quốc gia, khối lượng nhập khẩu của Houston đã tăng 21,4% từ đầu năm đến nay trong tháng Bảy. Con số này so với mức tăng 10,7% ở New York / New Jersey, 14,1% ở Charleston, 5% ở Savannah, trong khi Los Angeles / Long Beach chỉ có khối lượng tăng 1,1% so với cùng kỳ. Trên toàn quốc, nhập khẩu của Hoa Kỳ đã tăng 4,1% trong suốt tháng Bảy, theo báo cáo của NRF.

Tương tự như Houston, Savannah cũng có tháng bận rộn nhất vào tháng 18 với tổng sản lượng hàng hóa tăng hơn 5,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, nhập khẩu tháng trước qua Long Beach giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi nước láng giềng Los Angeles chứng kiến ​​nhập khẩu giảm XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thật không may, dòng hàng hóa chưa từng có không phải là không có những thách thức của nó. Thời gian nhập cảng tại các bến cảng Bayport và Barbours Cut của Cảng Houston đã tăng gấp đôi lên trung bình sáu ngày từ hai đến ba ngày trong quá khứ. Các bản sao lưu cũng được thực hiện ở NY / NJ và Savannah.

Để giúp giải quyết vấn đề tắc nghẽn, Cảng Houston bắt đầu cung cấp giờ hoạt động vào thứ Bảy để các nhà nhập khẩu có thể lấy container của họ thêm một ngày trong tuần. Ngoài ra, các quan chức cảng đang xem xét phí lưu trú quá cao đối với các công-ten-nơ ở lại bến sau thời gian gia hạn miễn phí.

“Chúng tôi yêu cầu khách hàng tận dụng những giờ làm việc thêm này vào các ngày thứ Bảy, nhanh chóng loại bỏ các thùng chứa của bạn và xem xét các thủ tục điều chỉnh để làm việc với chúng tôi hướng tới mục tiêu cuối cùng là hiệu quả trong toàn bộ chuỗi cung ứng,” Guenther nói.

Tổng trọng tải tại các cơ sở của Cảng Houston đã tăng 24% trong năm tính đến tháng Tám. Nhập khẩu thép đặc biệt mạnh trong năm nay và đã tăng 83% kể từ đầu tháng 50. Trọng tải nhập khẩu ô tô đã tăng 9% trong tháng XNUMX, nhưng vẫn giảm XNUMX% trong năm so với một năm trước.