Tiết kiệm tắc nghẽn giao thông tàu container khi tồn đọng tiếp tục

Nếu bạn nhìn vào Los Angeles (LA) và Long Beach (LB) - cửa ngõ nhập khẩu container lớn nhất của Mỹ - bạn sẽ nghĩ rằng tắc nghẽn vận chuyển đã giảm đáng kể. Số lượng tàu chờ đợi ở đó đã giảm xuống còn 26 chiếc từ 109 chiếc được thấy vào tháng Giêng. Tuy nhiên, tình trạng tắc nghẽn cảng ở Bắc Mỹ có thể đã trở lại lãnh thổ kỷ lục. Và tình trạng kẹt xe trên biển còn tồi tệ hơn bao giờ hết.

Vào tháng Giêng và tháng Hai năm 2022, khi tình trạng tắc nghẽn ở Bắc Mỹ gia tăng, ít hơn 150 tàu container đang chờ ngoài khơi. Hai phần ba nằm trong hàng đợi LA / LB.

Như đã báo cáo vào sáng thứ Năm, có 153 chiếc, phần lớn đến từ các cảng ở bờ Đông và vùng Vịnh. Ngăn xếp Bờ Tây trước đó đã được công khai hóa cao, tập trung và dễ theo dõi hơn. Hàng đợi tàu ngày nay được giải ngân tương đối rộng rãi hơn và thu hút ít sự chú ý hơn.

Lưu lượng tàu container (2)
Hình ảnh chỉ dành cho mục đích đại diện

Hàng đợi tàu bị trả lại.

Tình trạng tắc nghẽn cảng dường như đã thuyên giảm trong tháng Năm và khoảng đầu tháng Sáu. Hàng đợi tàu đã giảm trở lại con số hai con số. 92 tàu đang chờ ngoài khơi tính đến ngày 10 tháng 25, tiếp theo là 20 chiếc ngoài khơi Savannah, 18 chiếc ngoài khơi LA / LB, 14 chiếc ngoài khơi New York (NY) / New Jersey (NJ) và XNUMX chiếc ngoài khơi Houston.

Sau đó, mọi thứ đã thay đổi. Cuộc kiểm đếm đạt 125 vào ngày 8 tháng 136, 13 vào ngày 140 tháng 19 và XNUMX vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Với con số lên tới 153, hàng đợi tàu container ở Bắc Mỹ đã tăng 66% trong bảy tuần qua.

Như đã báo cáo vào sáng thứ Năm, dữ liệu vị trí tàu được chia sẻ bởi MarineTraffic và danh sách xếp hàng mới nhất cho các cảng California cho thấy có 43 tàu container đang chờ ngoài khơi Savannah; 15 ngoài Oakland; 26 trên LA / LB; 24 ngoài khơi Houston; 17 ngoài khơi Vancouver; Giảm 18 NY / NJ; và mười tàu rời nhiều cảng khác.

Trong số này, 59 tàu - chiếm 38% tổng số tàu - đang chờ ở ngoài khơi Bờ Tây, nơi hàng dài xếp hàng ngoài khơi Oakland và Vancouver. Theo báo cáo, có 94 tàu - chiếm 62% tổng số tàu ở các cảng miền Đông cũng như Bờ Vịnh, với số lượng ở cả Houston và Savannah.

Các thiết bị đầu cuối khác nhau, thời gian chờ đợi khác nhau
VesselsValue, một nhà cung cấp dữ liệu có trụ sở tại Anh, đã quan sát thấy sự khác biệt đáng kể về thời gian chờ trên 10 nhà ga hàng đầu Bờ Đông, bao gồm cả sự khác biệt lớn giữa các nhà ga trong cùng một cụm cảng.

Nó cho thấy bốn nhà ga Bờ Đông có thời gian chờ đợi lâu: các nhà ga NY và Elizabeth APM ở Cảng NY / NJ và các nhà ga Savannah và Garden City có trụ sở tại Cảng Savannah.

Ngược lại, dữ liệu từ VesselsValue cho thấy thời gian chờ đợi tương đối ngắn tại các nhà ga Port Newark và Maher ở NY / NJ; Cổng quốc tế Virginia và nhà ga quốc tế Norfolk ở Norfolk; Nhà ga Packer Avenue có trụ sở tại Philadelphia; và cả Nhà ga Wando Welch của Nam Carolina.

Sự quay đầu gây ra bởi sự e ngại của lực lượng lao động cảng?

Có thể không phải ngẫu nhiên mà tình trạng tắc nghẽn ở Bờ Đông và Bờ Vịnh đã gia tăng trong tháng Sáu. Đây cũng là tháng mà các hợp đồng hàng năm mới được thực hiện. Đó cũng là tháng cuối cùng trước khi kết thúc hợp đồng lao động Bờ Tây với ILWU của công đoàn người đi biển.

Akhil Nair, phó chủ tịch quản lý hãng vận tải tại Seko Logistics, đã đề cập trong một cuộc họp báo ngày 20 tháng XNUMX rằng với những mối đe dọa đầu tiên về hạn chế lao động và cuộc tấn công ILWU tiềm năng ở bờ biển phía tây, đã có sự thay đổi trong mùa hợp đồng để người tiêu dùng tìm kiếm thông thường Mỹ phẩm. các chủ hàng ở bờ biển phía tây để yêu cầu một khoản trợ cấp cũng ở bờ biển phía đông. Đó là một hàng rào hợp đồng mà họ đã đặt.

Tài liệu tham khảo: Freight Waves, Zero Hedge, Information Tourism

Tin tức vận chuyển mới nhất