Sự cố điện dẫn đến mất lái và thiệt hại 6 triệu USD

Sự cố mất điện đã khiến một tàu sân bay số lượng lớn bị mất lái và đâm vào một sà lan gần New Orleans vào năm ngoái, dẫn đến thiệt hại ước tính khoảng 6 triệu USD, Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia cho biết hôm thứ Năm.

Người vận chuyển số lượng lớn Chủ đề Jalma đang quá cảnh ở thượng nguồn hạ lưu Mississippi vào ngày 12 tháng 2021 năm XNUMX, khi nó mất phương hướng và đâm vào một sà lan đang đứng yên đang được sử dụng làm không gian văn phòng. Không có thương tích nào được báo cáo.

Trong suốt chuyến đi, bánh lái bị kẹt vào cổng 10 độ. Theo báo cáo, khi phi công nhận thấy bánh lái không phản hồi, anh ta đã có hành động ngay lập tức và hiệu quả để đảm bảo những người trên sà lan văn phòng nhận thức được tình hình và cố gắng làm tàu ​​chậm lại hết mức có thể.

Chiếc sà lan bị hư hại phần thượng tầng và thân tàu. Các kết nối điện, hệ thống ống nước và thông tin liên lạc trên bờ đã bị cắt đứt và hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí bị hư hỏng. Hệ thống neo đậu và toàn bộ lối đi xung quanh và lối đi dẫn đến sà lan cũng bị hư hỏng, phá hủy.

(Các vị trí được vẽ từ Chủ đề Jalma được lấy từ VDR của con tàu minh họa quá trình của con tàu cho đến khi nó va vào góc của xà lan văn phòng. Nguồn cơ sở: Google Maps)

Trong quá trình điều tra NTSB, một kỹ thuật viên đã phát hiện ra rằng rơ le trạng thái rắn trên bo mạch servo của hệ thống điều khiển lái đang vận hành đã bị lỗi, gây ra tình trạng mất lái. Ngoài ra, cuộc điều tra cho thấy rằng nhà sản xuất hệ thống điều khiển lái, YDK Technologies, đã tạo ra một nhãn cảnh báo và đưa ra một thông báo quan trọng cho các tàu được trang bị hệ thống lái tự động PT500 vào tháng 2014 năm XNUMX để giải quyết lỗi gặp phải trên Chủ đề Jalma. Tuy nhiên, người điều hành tàu cho biết họ không hề biết về thông báo và nhãn dán cảnh báo của YDK Technologies từ năm 2014 cho đến khi có liên lạc.

NTSB đã xác định nguyên nhân có thể xảy ra của việc tiếp xúc với Chủ đề Jalma với sà lan văn phòng bị mất lái do rơ le điện trạng thái rắn trên bo mạch điều khiển servo của hệ thống điều khiển vận hành cơ cấu lái bị hỏng. Việc thiếu các quy trình cụ thể có sẵn cho đội cầu để ứng phó với sự cố của hệ thống điều khiển lái đã góp phần vào việc này.

Báo cáo cho biết: “Những hỏng hóc trong hệ thống điều khiển lái có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. “Các công ty nên xem xét và xác định các lỗi hệ thống lái tiềm ẩn và cung cấp cho các nhân viên boong và động cơ các quy trình phản ứng nhanh chóng. Các kíp lái boong và động cơ nên thực hiện các cuộc diễn tập dựa trên kịch bản để duy trì sự thành thạo trong việc thực hiện các quy trình này. »

Đọc báo cáo: Báo cáo Điều tra Biển 22/23