Les ports jouent un rôle vital dans le développement économique d’un pays en facilitant le bon déroulement des opérations commerciales. Ils contribuent également à la prospérité économique mondiale grâce au maintien de réseaux d’approvisionnement dans de nombreux pays.

La Roumanie est le douzième plus grand pays d’Europe avec une économie en croissance. Il borde la mer Noire au sud-est et partage une frontière maritime avec la Turquie. Elle possède également de nombreux ports intérieurs situés sur le Danube. L’emplacement stratégique de la Roumanie place le pays comme un acteur important dans le commerce maritime international.

Les ports roumains sont gérés par l’Autorité des ports de Roumanie, propriété du gouvernement du pays. Regardons quelques grands ports de Roumanie dans cet article.

1. Port de Constanta

Constanta est le port le plus important de Roumanie situé sur la côte ouest de la mer Noire. Ce n’est pas seulement une plaque tournante cruciale pour le commerce, mais aussi un lieu touristique célèbre. La capacité du port est de 90 millions de tonnes par an avec une profondeur naturelle de 19 mètres et dispose d’équipements modernes.

Constanta traite de nombreux types de marchandises telles que les marchandises sèches et liquides, les marchandises de projet et générales, ainsi que les passagers. Depuis 2016, le port est devenu la principale voie navigable orientale pour les entreprises liées à l’agriculture à destination et en provenance de la Roumanie et d’autres pays voisins.

Étant un port de commerce polyvalent, Constanta a beaucoup de possibilités d’expansion. Il est également confronté au défi d’accueillir d’énormes navires et de nouveaux types de cargaisons. Cela nécessite de nouvelles améliorations dans les installations existantes et le gouvernement travaille donc constamment à établir de nouvelles connexions avec la région caspienne pour attirer de nouveaux types de marchandises.

2. Port de Midia

Le port de Midia se trouve sur la côte de la mer Noire et se trouve à environ 13,5 milles marins de Constanța. Il fonctionne comme un port satellite de Constanta et a été construit pour répondre aux exigences des industries industrielles et pétrochimiques situées à proximité.

Il s’occupe du transport des produits chimiques, des produits pétroliers, de la pêche et de l’ammoniac. Dans ce port, des services de réparation et d’entretien des navires sont également fournis.

Le port dispose de 14 postes d’amarrage dont 11 postes d’amarrage opérationnels, s’étendant sur 2,24 km. Ce port est principalement utilisé pour le transport de pétrole brut vers la raffinerie de Petromidia.

3. Port de Medgidia

Le port de Medgidia est l’un des plus grands ports fluviaux de Roumanie. Situé sur le canal Danube-mer Noire, c’est un port assez animé, bien desservi par les routes et les voies ferrées.

Il traite des navires à passagers, des pétroliers, des grues et des marchandises générales et en vrac. Il enregistre 1,2 million de tonnes de trafic commercial annuel et 10,3 millions de tonnes de trafic industriel annuel. Ces statistiques soulignent clairement son importance pour l’économie roumaine.

Il est situé près de la ville de Medgidia et est bien équipé avec les derniers équipements opérationnels. Il propose également des installations médicales, d’eau, de carburant et bancaires. L’aéroport international de Constanza est à seulement 31 km du port.

4. Port de Béchet

Le port de Bechet est situé sur la rive gauche du Danube et n’est accessible que par les routes. Il dispose de deux quais, l’un en pierre mesurant 600 m et l’autre vertical de 70 mètres de long. Au maximum, il peut gérer des navires pesant environ 2000 tonnes. Il a un trafic de fret annuel florissant d’environ 50 000 tonnes chaque année.

Il dispose de trois postes d’amarrage dont le poste céréalier de 100 mètres, le poste de marchandises générales de 200 mètres et le terminal pétrolier de dana de 300 mètres de long.

Le port est équipé d’immenses espaces de stockage, d’entrepôts, de plates-formes pouvant atteindre 12 000 m² et d’un terminal pétrolier. Le siège de l’administration, des douanes aux frontières et de la police est situé à proximité du port.

Elle fournit des services tels que les post-télécommunications mais aussi des mesures hydrométriques et dispose d’une installation de transbordement de céréales, d’une balance pour camions, ainsi que d’équipements de manœuvre.

5. Port du nouveau bassin de Galati

Le port de Galati appelé BAZINUL NOU Port a été construit au début des années 1900 et est le deuxième plus grand port roumain. Il est situé près de la ville de Galati et constitue une importante source de revenus pour la ville en raison de la présence de nombreuses sociétés multinationales à proximité du port.

C’est le port le plus important du Danube et ses principales activités comprennent la construction navale et l’affrètement d’une variété de marchandises. Le chantier naval de Galati appartient au groupe Damen, une entreprise néerlandaise.

Le groupe METAL TRADE a repris et privatisé le port en 1999. Depuis lors, le port a connu une formidable croissance en termes d’augmentation du volume des échanges et de développement d’infrastructures modernes.

Elle est également spécialisée dans les services portuaires tels que le chargement et le déchargement et le stockage de marchandises d’importation et d’exportation. Son trafic de marchandises a augmenté pour atteindre environ 1 100 000 tonnes en 2006. Dans celui-ci, les produits métallurgiques s’élevaient à 900 000 tonnes, la part des marchandises en vrac était de 120 000 tonnes et les marchandises générales étaient d’environ 15 000 tonnes. Le bois était de 51 000 mètres cubes et les conteneurs étaient numérotés de 225 pièces.

Le port couvre une superficie de 334 464 470 mètres carrés et est accessible par des routes, des voies ferrées et des voies fluviales.

6. Port Calarasi

Le port de Calarasi est situé près du bras Borcea du Danube. Il y a une profondeur d’eau minimale de 2,8 m dans le bassin. Le port comprend trois zones : le port industriel, accessible par un canal d’accès, le port commercial et le port des produits sidérurgiques.

Le port de Calarasi gère des marchandises qui comprennent des céréales, des engrais, du coke, des matières premières et des produits sidérurgiques. Il traite environ 1 690 000 tonnes de fret par an.

Le port industriel est spécialisé dans les produits métallurgiques. Il dispose de postes d’amarrage fonctionnels constitués d’un quai vertical de 400 m pour la manutention de produits sidérurgiques. Il a 16 grues tfx32 et de larges plates-formes. Il dispose d’une autre plate-forme de 135 mètres de long pour le chargement des scories. La profondeur dans les couchettes est d’environ 4,25 m.

Le port de commerce est assez proche de la ville. Il dispose d’un quai incliné qui dispose également d’un silo à grains et d’une plate-forme portuaire. Il dispose également de postes de stockage de marchandises en vrac de 250 m, de grues et d’une ligne de garage.

Le port dispose également de couchettes pour les passagers qui sont bien équipées avec une salle d’attente et également des pontons d’amarrage pour la sécurité et la facilité des passagers.

Les plates-formes portuaires commerciales s’étendent sur 213 000 m² et les entrepôts sur environ 3 000 m². Le port de Calarasi dispose de deux sources d’exploitation avec des quais inclinés, des entrepôts et un tréteau avec un tapis roulant.

7. Le port de Braila

Le port de Braila est un port fluvial sur le Danube et un port crucial de la Roumanie pour le commerce et le transport de céréales. Il fait partie du réseau RTE-T et comprend les domaines suivants-

La première est l’ancienne région du port de Braila qui possède une zone non opérationnelle avec un littoral naturel. Ensuite, il y a un quai vertical d’environ 1200 m et 171 km en aval se trouvent cinq postes d’amarrage de 400 m pour les paquebots. Il y a aussi un poste à quai maritime de 750 m de long avec un quai en pente pour les marchandises générales. La profondeur minimale du poste d’amarrage est de 7,5 m.

Le bassin du Docuri a un front de port tandis que la zone franche de Braila est divisée en trois secteurs. Le premier secteur est situé en aval du pore de Braila, le deuxième secteur est appelé la zone « Varsatura » qui se trouve à la périphérie de Braila et le troisième secteur est situé à proximité du port.

Le port de Braila a un énorme potentiel de croissance si le transport fluvial pouvait être effectué en grande partie par les industries de la région avec une augmentation de la capacité de Braila à gérer plus de marchandises. Il est également nécessaire de moderniser les infrastructures du port de Barila.

8. Port de Giurgiu

Le port de Giurgiu est situé sur le Danube près de la ville de Giurgiu. Il dispose d’un terminal à conteneurs d’une capacité de 30 000 EVP.
Il dispose de quatre zones portuaires à savoir, la zone commerciale appelée « Ramadan » avec un quai incliné de 1400 m de long et se compose de postes d’attente pour les marchandises, de postes d’amarrage commerciaux ainsi que de postes d’amarrage pour les passagers et le tourisme. Il dispose d’un ponton, d’une gare fluviale et de bureaux d’administration des douanes.

La deuxième est la zone portuaire pétrolière – « Cioroiu » avec un quai mesurant 710 m qui a des postes d’amarrage commerciaux et des postes d’attente. Il dispose de pontons modernes pour les manœuvres de carburant et d’un dépôt de carburant. Il possède également des réservoirs et d’énormes conteneurs de stockage.

La zone commerciale « Plant Basin » comprend le côté nord et le côté sud du bassin. Il dispose de grues, de plates-formes de stockage et d’un rivage naturel. La piscine « Veriga » utilisée par le chantier naval Giurgiu, est une plaque tournante pour la construction et la réparation de navires. La zone franche de Giurgiu comprend la zone portuaire « Cioroiu » et la zone de l’usine chimique.

9. Le port d’Orsova

Le port d’Orsova est situé sur le Danube près du comté de Mehedinți en Roumanie. L’industrie de la petite ville est centrée sur la production d’énergie et l’extraction de bentonite, de chrome et de granit.

Le port d’Orsova fournit des services de construction navale et a une capacité opérationnelle annuelle de 12 000 000 tonnes.

Le chantier naval d’Orșova a été construit en 1890 pour la réparation de navires de mer mais après les années 1990, il a enregistré une croissance drastique. La principale activité commerciale de ce port est la réception et le stockage des marchandises, la livraison des produits stockés, le chargement et le déchargement des céréales. Il traite également des échanges de ciment en vrac, de matériaux pulvérulents et de marchandises en vrac.

Le port propose des espaces commerciaux, des entrepôts et des bureaux facilement disponibles à la location.

Elle dispose d’équipements sophistiqués tels que des portiques, des chargeuses, des remorques et des convoyeurs à bande. Il dispose également d’une station fluviale, d’ateliers de réparation d’équipements, d’une rampe de lavage, de voies d’accès et d’immenses plates-formes pour le stockage des marchandises.

Le port dispose de 5 postes d’amarrage ferroviaires, des douanes, d’un poste de contrôle frontalier, d’une agence de transport naval et d’un commissaire des douanes.

10. Port de Moldavie Veche

Le port de Moldavie Veche est un port fluvial situé près de la ville de Moldavie Nouă. Il dispose de 6 couchettes et son quai mesure 560 mètres. Il dispose également de deux terminaux, un pour le fret et l’autre pour les passagers. Ce port gère le commerce des produits du bois, du sable, du gravier, des briques et des engrais.
Il dispose de grues pour les postes d’amarrage commerciaux et passagers ainsi que d’une large plate-forme portuaire. Le port n’est accessible que par la route. Les bureaux des autorités portuaires comme l’administration portuaire sont situés à proximité.

Le port propose également des services tels que les douanes aux frontières, les postes de télécommunications et phytosanitaires.

Les ports sont essentiels car ils comblent le fossé entre la terre et la mer. Ils facilitent également la circulation du trafic de marchandises et des personnes d’un endroit à un autre, facilitant les échanges interculturels. Un pays avec de nombreux ports florissants a une économie forte car les bénéfices du commerce sont investis pour la croissance de ses infrastructures, de sa technologie et d’autres actifs vitaux.

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