Construit en 2016 par le chantier naval Lurssen, le Motor Yacht DILBAR est un bateau qui bat des records. Le constructeur du navire a affirmé qu’il fait partie des navires les plus compliqués et les plus difficiles qu’il ait jamais construits en termes de taille et de technologie.

1. Au sommet de l’un des plus grands yachts du monde.

DILBAR, qui a une longueur de 156 mètres, est le 6ème en longueur autour du globe juste derrière :

• M/Y DUBAI (162 mètres)
• M/Y ECLIPSE (162,5 mètres)
• M/Y FULK AL-SALAMAH (164 mètres)
• M/Y AZZAM (180 mètres)
• M/Y REVOCEAN (182.90 mètres)

Il est cependant le 3ème plus grand yacht de la planète grâce à ses 23.5 mètres de large :

• S/Y A (24.80 mètres)
• M/Y AL SAID (24 mètres)

2. Il peut accueillir jusqu’à 100 personnes.

La moyenne de l’équipage est de 80 personnes. Ce chiffre est supérieur à la moyenne des navires commerciaux de cette taille (environ 25). Il est néanmoins capable d’accueillir jusqu’à 96 personnes si elles sont nécessaires pour aider à l’entretien du yacht ainsi qu’aux services aux passagers.

En pleine capacité de passagers et d’équipage, le bâtiment peut accueillir 120 personnes dans ses murs.

3. La plus grande piscine jamais installée sur un bateau

D’une longueur de 25 m, la piscine du DILBAR peut contenir un volume stupéfiant de 180 m3 d’eau.

4. Il y a un espace pour le jardinage sur le navire.

Les touristes qui veulent rester se détendent dans un jardin où poussent des herbes de toutes sortes qui peuvent résister à l’air marin. Le concepteur du jardin, l’architecte allemand et fondateur de Yacht-Green Axel Massmann, a révélé que des plantes originaires des régions méditerranéennes ont été sélectionnées car le DILBAR passe la majeure partie de son temps dans le sud de la France, en Espagne, en Sardaigne et à Chypre.

En outre, le choix de plantes « européennes » permet au navire de contourner les formalités douanières qui limitent l’importation de plantes étrangères.

5. Plus de 1 100 kilomètres de câbles sont à bord

La construction du navire a été un exploit d’ingénierie. Le navire a été construit avec 1 100 kilomètres de câbles installés dans le navire pour fournir de l’énergie à tout ce qui se trouve sur le navire.

6. Il y a plus de 1000 coussins à bord

En raison de l’énorme surface habitable du navire, Winch Design a dû équiper les intérieurs de nombreux meubles. Le DILBAR a été équipé de plus de 1 000 coussins de canapé conçus sur mesure, chacun d’entre eux étant conçu pour compléter l’aménagement intérieur.

7. Près de 20 camions vont faire le plein de diesel

Le réservoir de diesel est d’environ 700 000 litres et le coût du remplissage est d’environ 1,5 million d’euros, selon le gestionnaire communautaire du navire.

8. L’équipage parle couramment 5 langues.

En ce qui concerne le nombre de membres d’équipage et leur spécialité, on peut entendre les membres d’équipage à bord dire :

• Anglais
• Italien
• français
• Allemand
• russe

9. La construction, un record, a duré 52 mois

De la signature du contrat à la livraison du navire aux propriétaires, Lurssen ainsi que l’équipe de conception impliquée dans le projet ont pu construire et terminer le Dilbar en seulement quatre ans.

10. Il y a deux hélipads à bord.

Les hélipads sont une ressource cruciale pour permettre aux passagers d’effectuer un voyage efficace et sans encombre. DILBAR ne dispose pas seulement de deux hélipads sur lesquels les hélicoptères H175 ou H155 peuvent être en mesure d’atterrir.

Le premier héliport est situé à l’avant du bateau, tandis que le second est situé à l’arrière, sur le flybridge du pont supérieur.