La République de Vanuatu est une nation insulaire située dans l’océan Pacifique Sud, à environ 1090 milles à l’est du nord de l’Australie. L’archipel se compose de 83 petites îles d’origine volcanique.

Les Mélanésiens ont d’abord colonisé les îles, tandis que les Espagnols ont été les premiers Européens à visiter l’endroit, dirigés par les Fernandes De Queiros, qui ont débarqué sur la plus grande île, l’Espiritu Santo, en 1606. Il a colonisé le peuple et revendiqué l’île pour le Couronne espagnole en l’intégrant aux Indes orientales espagnoles.

Dans les années 1800, il y a eu une lutte entre la France et le Royaume-Uni pour la gestion et le contrôle de certaines parties de l’archipel. En 1906, ils décidèrent de la gérer ensemble et la nommèrent les Nouvelles Hébrides.

Cependant, le peuple est devenu un mouvement d’indépendance à la fin des années 1990 et la République de Vanuatu a été créée en 1980. Depuis son indépendance, elle est devenue membre de nombreuses organisations internationales.

L’économie du Vanuatu

L’économie en développement du pays repose fortement sur l’agriculture, le tourisme, les services financiers et l’élevage de bétail pour l’exportation. La pêche est également importante, mais elle est généralement pratiquée à des fins de subsistance et ne rapporte pas de devises. La nation dépend également de l’aide étrangère de la Nouvelle-Zélande, de l’Australie et de la Chine.

Plus de 60 % de la population dépend de l’agriculture et le climat tropical leur permet de cultiver de nombreux fruits et légumes pour leur consommation personnelle et l’exportation.

Ces dernières années, le tourisme a apporté beaucoup de développement aux îles et fournit des revenus supplémentaires aux habitants. Les îles sont un lieu de villégiature populaire pour les plongeurs récréatifs souhaitant explorer les récifs coralliens du Pacifique Sud. En outre, une autre attraction est l’épave du SS President Coolidge sur l’île d’Espiritu Santo.

Le navire de transport de troupes a été coulé pendant la seconde guerre mondiale et est l’une des plus grandes épaves au monde, disponible pour la plongée récréative.

Les îles sont riches en ressources naturelles et les produits d’exportation essentiels comprennent le coprah, les fèves de cacao, le bois, les produits forestiers, le café et le kava. Les principales importations comprennent les matériaux de construction, les machines, les produits alimentaires emballés, le carburant, les huiles, etc. L’exploitation minière est relativement faible sur les îles et une petite industrie soutient l’économie locale.

Il n’y a pas de gisements pétroliers et la croissance économique est ralentie par l’absence de ressources vitales, les fréquentes catastrophes naturelles, notamment les tremblements de terre et un déséquilibre entre les importations et les exportations et les grandes distances entre les principaux marchés des différentes îles de l’archipel.

Infrastructures portuaires

Vanuatu a deux ports, le port de Vila et le port de Luganville à Santo. Vila est le port principal ; cependant, son infrastructure est assez limitée. Il dispose d’un seul quai polyvalent pour accueillir les cargos, les navires de croisière et les pétroliers.

Les cargos doivent attendre au mouillage si les navires de croisière sont sur le point d’arriver, ce qui entraîne un retard dans le transport des marchandises et du pétrole. Pour résoudre ce problème, un nouveau poste d’amarrage polyvalent est en cours de construction à proximité de l’ancien quai Star pour accueillir uniquement les cargos. Un autre petit quai s’occuperait des transporteurs de fret intérieurs inter-îles.

Les îles ont quatre ports qui offrent un dédouanement et un dédouanement aux yachts. Il s’agit notamment des ports de Vila à Efate ; Port de Luganville à Santo ; Sola à Vanua Lava, province de Torba ; et Lenekal à Tafea.

Outre les ports, les bateaux de croisière peuvent s’amarrer au mouillage près des îles Mystères et à proximité de la plage de Champagne. Pendant la saison de plongée, les navires peuvent s’amarrer à Pangi dans la province de Penama.

1. Port-Vila

Vila est la capitale et la plus grande ville du Vanuatu. Située sur la côte sud de l’île d’Efate dans la province de Shefa, c’est le centre économique et commercial de la nation.

C’est le centre des échanges et du commerce, tandis que les principales industries comprennent l’agriculture, la pêche et le financement offshore. La ville reçoit plus de 80 000 touristes par an, la plupart venant d’Australie et de Nouvelle-Zélande.

Port Vila peut accueillir des paquebots de croisière, des cargos et des pétroliers. Elle est composée de trois baies : la baie extérieure, la baie des pontons et la baie de Paray. La baie de Pontoon est profonde et possède un quai gouvernemental à son extrémité sud.

Le quai Ardimanni, également connu sous le nom de Star Wharf, se trouve du côté sud-est. Un atelier maritime appartenant au gouvernement et un dépôt de carburant sont situés sur la baie de Paray. Le port protège les navires à l’exception des vents d’ouest et des cyclones. Il peut traiter toutes sortes de marchandises, mais le principal produit d’exportation est le coprah.

Il est prévu qu’un nouveau quai et une nouvelle installation pour conteneurs amélioreraient l’efficacité, réduiraient les retards et la congestion et amélioreraient la manutention portuaire.

Le quai principal, ou quai international, est utilisé uniquement pour les navires de croisière et les pétroliers. Le quai nouvellement construit de Lapetasi accueillerait uniquement les cargos internationaux.

Cependant, il n’y a pas d’installation pour décharger le carburant des camions-citernes au quai de Lapetasi. Par conséquent, ils accostent à la jetée principale. Une fois entièrement construit, le quai de Lapetasi traiterait 30 000 EVP par an.

Il comprendrait également un entrepôt pour les marchandises diverses et environ 3,5 hectares seraient alloués à la construction d’installations de stockage. Un entrepôt sous douane de 600 mètres carrés est en cours de construction pour le fret LCL, y compris un petit bureau de douane.

Le quai principal dispose de quatre postes d’amarrage, chacun mesurant 200 mètres et 11 mètres de profondeur d’eau. Il dispose de quatre gerbeurs et de huit chariots élévateurs. Il dispose d’un petit espace dédié à la manutention des conteneurs, pouvant accueillir 4500 conteneurs.

Le nouveau quai polyvalent accueille les cargos nationaux. Il mesure environ 132 m de large et 21 m de large. La zone située derrière sera surélevée car elle est actuellement utilisée pour stocker les matériaux de dragage.

2. Port de Luganville, Santo

Le port de Luganville est situé sur l’île d’Espiritu Santo et traite des cargaisons sèches et humides. Il est connu pour l’importation de marchandises générales et d’huiles et exporte du poisson, du bœuf et du coprah. Il dispose d’installations pour accueillir des navires de croisière et également des pétroliers transportant du pétrole brut.

La jetée internationale appartient au gouvernement et est actuellement en cours de rénovation et d’expansion. Il mesure 360 ​​m de long et a une profondeur de 22 mètres.

Un terminal de croisière séparé est également en cours de construction pour les énormes passagers et les paquebots. Étant donné que le coprah est un produit d’exportation important, deux grands entrepôts pour conserver le coprah sont également en cours de construction. Un autre petit quai qui gère les navires et les traversiers nationaux est le quai Simonsen, situé à côté du quai international. Il ne peut gérer qu’un seul cargo à la fois.

Le nouveau quai NISCOL peut accueillir à la fois des navires de croisière et des cargos et stimulerait l’économie de la nation insulaire.

La gestion et la manutention sont sous la responsabilité de la Northern Islands Stevedoring Company. Le port ne dispose ni de grues ni de portiques. Les navires doivent donc utiliser leurs grues. Une société chinoise propose des grues à louer dans la baie de Velit. Le port ne dispose que de deux chariots élévateurs.

Environ 1000 EVP peuvent être manutentionnés à la gare de fret de conteneurs avec 18 connexions frigorifiques. Le port ne dispose d’aucun équipement de manutention de céréales ou de vrac.

La zone de stockage principale est proche du quai et s’étend sur environ 1000 mètres carrés. Il comprend la douane et un petit entrepôt pouvant stocker environ 500 sacs empilés les uns sur les autres.

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à propos de l’auteur

Zahra est une ancienne élève de Miranda House, Université de Delhi. Elle est une écrivaine passionnée, possédant des compétences de recherche et d’édition immaculées. Auteur de plusieurs articles académiques, elle a également travaillé comme rédactrice indépendante, produisant de nombreux articles techniques, créatifs et marketing. Véritable esthète dans l’âme, elle aime les livres un peu plus qu’autre chose.