Située dans la région baltique de l’Europe, la République de Lituanie est un pays développé doté d’une économie à revenu élevé soutenue par un secteur des services de pointe qui contribue à environ 68 % au PIB du pays, suivi des secteurs industriel et agricole. En outre, plus de 90% de tous les investissements étrangers directs en Lituanie proviennent des pays de l’UE, la Suède étant le plus gros investisseur.

Environ 18 % des exportations lituaniennes comprennent des produits agro-alimentaires et des aliments emballés. C’est également un éminent fabricant de produits chimiques, de plastiques, de machines, d’appareils électroniques, de produits minéraux, de bois et de meubles. Ses principaux partenaires commerciaux sont la Russie, la Lettonie, la Pologne, l’Allemagne, l’Estonie, la Suède et la Grande-Bretagne.

La Lituanie a un littoral de 99 kilomètres dont seulement un minuscule 38% fait face à la mer Baltique tandis que le reste est couvert par la péninsule de sable de Courlande. Ainsi, la Lituanie ne possède qu’un seul port maritime en eau chaude, le port de Klaipeda et un terminal pétrolier nommé Butinge Marine Terminal. Jetons un coup d’œil aux caractéristiques distinctives de ces ports et terminaux de Lituanie.

1. Port de Klaipeda

Le port de Klaipeda est situé sur la côte sud-est de la Baltique, là où la lagune de Courlande et la rivière Neman se rencontrent en Lituanie. Il se trouve à 230 kilomètres du port letton de Riga et à environ 123 milles nautiques de Port Ronehamn en Suède. Le port maritime de l’État de Klaipeda s’engage non seulement dans le commerce maritime international, mais est également une importante plaque tournante du commerce régional.

Seul port maritime de Lituanie, Klaipeda abrite 28 terminaux désignés et d’immenses chantiers navals spécialisés dans la construction de quais flottants et de chalutiers de pêche. Il peut traiter plus de 70 millions de tonnes de marchandises chaque année et est stratégiquement situé au carrefour des corridors de transport internationaux reliant l’Europe et l’Asie. L’installation multimodale est la plus proche des ports d’Europe du Nord et du Sud de la Scandinavie et est connue comme un port à conteneurs majeur dans la région de la Baltique.

Klaipeda soutient également le secteur rentable de la pêche hauturière de la région. Il possède une conserverie de poisson et d’autres industries importantes engagées dans la fabrication de bijoux en ambre, de papier, de textiles de coton, de radio et de pièces automobiles. Le travail du bois fait partie intégrante de l’économie locale et, par conséquent, le bois est également un produit d’exportation majeur. Diverses cargaisons sont manutentionnées au port telles que les produits pétroliers, les engrais, les conteneurs, la ferraille, le sucre, les ferroalliages, les denrées périssables, les céréales, le fourrage pour animaux, la tourbe, etc.

Le port maritime est un atout précieux pour le pays car il contribue de manière significative au PIB du pays. Il a également créé plus de 60 000 emplois permanents et contribué à la croissance des industries lituaniennes, attiré des investissements étrangers directs et contribué au développement global du pays.

Contrairement à d’autres ports du nord, Klaipeda ne gèle pas même pendant les hivers les plus froids, permettant une navigation et un arrimage ininterrompus. Il est opérationnel 24 heures sur 24 et tous les jours de la semaine, ce qui en fait l’installation libre de glace la plus septentrionale de la région orientale de la mer Baltique. Le port universel en eau profonde abrite également quatorze grandes entreprises d’arrimage, de réparation navale et de construction offrant des services commerciaux maritimes et une manutention efficace du fret.

En raison de ses nombreux avantages tels que la présence d’une zone économique franche, d’un centre logistique et du réseau de transport maritime à courte distance de l’Union européenne, Klaipeda s’est imposé comme un port fiable offrant des services plus rapides à ses clients nationaux et internationaux.

Klaipeda est également un membre actif de cinq organisations internationales telles que la Baltic Ports Organisation, l’International Harbour Masters’ Association, Cruise Baltic, etc., à travers lesquelles elle participe régulièrement aux négociations internationales sur les questions de transport, et organise également des expositions et des conférences commerciales.

La productivité accrue du port doit également être attribuée aux systèmes d’exploitation portuaires avancés installés dans ses nombreux terminaux. Pour garder une trace des marchandises générales et des marchandises diverses expédiées par le port, un système d’information KIPIS a été mis en place. Il a accru l’avantage concurrentiel du port et permet aux entreprises d’échanger des informations électroniques pendant le processus de manutention du fret.

Le système d’information de gestion portuaire LUVIS gère automatiquement les procédures d’expédition de tous les cargos, navires RORO et vraquiers liquides, y compris la comptabilité des droits de port.

Caractéristiques des ports

Le port de Klaipeda couvre environ 558 hectares de terres. Il possède deux brise-lames nord et sud mesurant respectivement 733 m et 1374 m. Le chenal d’entrée a une profondeur de 15,5 m et peut accueillir des navires d’une longueur maximale de 400 m, d’une largeur de 59 m et d’un tirant d’eau de 13,8 m. La longueur totale des quais du port est de 24,7 km et ceux-ci peuvent accueillir 200 000 navires à cargaison sèche DWT, environ 170 000 pétroliers DWT et 20 000 porte-conteneurs EVP.

Klaipeda dispose d’un vaste espace de stockage tel que 1 045 880 m2 de zone de stockage ouverte, des chantiers de marchandises générales couverts couvrant 99 380 m2 et un stockage en vrac pour conserver 933 700 tonnes. La station de fret réfrigérée peut contenir jusqu’à 66 000 tonnes de denrées périssables tandis que les réservoirs de stockage de liquide ont une capacité de 749 000 m3 de fret liquide.

Terminal de fret en vrac

Cette installation est spécialisée dans la manutention des engrais minéraux et offre également des services d’ensachage. D’autres marchandises en vrac et générales sont également traitées à ses 7 postes d’amarrage polyvalents. D’une capacité de fret annuelle de 16 millions de tonnes, le complexe de stockage du terminal se compose de 10 entrepôts voûtés couverts d’une capacité totale de stockage de 250 000 tonnes.

Il dispose également de trois unités de déchargement de wagons pour la réception du vrac depuis le terminal ferroviaire. Ceux-ci peuvent décharger 700 transporteurs de minerais en 24 heures. Trois machines de chargement de navires d’une capacité totale de 100 000 tonnes sont exploitées par le terminal. Quatre navires avec un tirant d’eau de 14 m peuvent être chargés simultanément à l’aide du système de terminal automatisé.

Terminal roulier

Ce terminal Ro-pax moderne comprend deux nouveaux postes à quai avec rampes hydrauliques réglables, un complexe portuaire et trois bâtiments terminaux. Différents types de navires comme les transporteurs Ro-ro, Ro-pax, con-Ro, croisière et quelques navires à passagers sont acceptés dans cette installation. L’équipement roulant peut être entreposé dans la cour ouverte tandis que plus de 2500 automobiles sont entreposées dans les 10 entrepôts fermés.

Terminal à conteneurs de Klaipeda

Trois quais de cette installation peuvent accueillir les plus gros porte-conteneurs en plus de traiter certaines cargaisons lourdes. Elle fournit également des services d’emballage, d’empotage, de dépotage, d’assemblage et de rechargement de conteneurs.

Terminal GNL du CN

Le terminal méthanier du port est équipé de trois appontements flottants pour l’accueil des méthaniers. Il fournit également des services de transbordement et transfère le GNL vers les réservoirs de stockage des transporteurs de gaz et vice versa.

Terminalas de Krovinių, UAB

De nombreux services tels que le chargement et le stockage de produits pétrochimiques, de pétrole, de diesel et de carburant sont proposés au terminal de Kroviniu desservi à la fois par les chemins de fer et les routes. Ces marchandises sont transportées vers les pays voisins de la Biélorussie et de la Lettonie.

Contenant 14 réservoirs de stockage et un réseau complexe de pipelines pour transporter le pétrole des navires à la ferme de réservoir à proximité, c’est l’une des installations les plus fréquentées du port de Klaipeda.

Malkų įlankos terminalas, UAB

Ce terminal est spécialisé dans la manutention de marchandises agricoles, de bois rond et scié, de grumes de bois, de copeaux technologiques et combustibles, de pierre, de gravier, de ciment, de briquettes de tourbe et d’autres cargaisons en vrac. Il dispose de 9 postes d’amarrage avec une ligne d’amarrage totale de plus de 1800 m2 avec une profondeur d’accostage de 8,3 m.

Vakarų krova, UAB

Ce terminal traite principalement des expéditions d’engrais, de sel, de kaolin, de ferraille, de calcaire, de biodiesel, de mélasse, de bois rond, d’emballages divers ainsi que d’engins roulants et de marchandises diverses. Les marchandises susmentionnées sont traitées dans les 4 sous-terminaux offrant un espace de stockage pour les cargaisons sèches et liquides.

Chantier naval de l’Ouest, Alb.

Le chantier naval occidental de Klaipeda dispose de 5 cales sèches offrant des services de construction, de conversion, de réparation et d’entretien de navires. Il dispose de 4500m2 d’espace de stockage pour le stockage des équipements terminaux. Le chantier naval fabrique également des structures métalliques et effectue la découpe et la transformation des métaux. Il abrite 8 ateliers et 5 ateliers de peinture. La ferraille est également achetée dans cette installation.

Terminal de croisière

En plus d’être un port de fret, la position de Klaipeda près des plages de sable blanc de la côte baltique et de la station balnéaire la plus exotique de Lituanie, Palanga, l’a transformé en une destination touristique populaire, particulièrement bondée pendant les étés.

L’avènement de la navigation de croisière à Klaipeda remonte à 2003, lorsque le terminal de croisière du port a été construit. Offrant des installations de classe mondiale, le terminal de croisière couvre une superficie de 12 hectares et se trouve à seulement 150 mètres du centre-ville de Klaipeda.

Les navires jusqu’à 332 mètres de long, 45 mètres de large et 8,6 mètres de profondeur peuvent s’amarrer aux 6 quais passagers du terminal. Il est doté de toutes les commodités de base telles que 3 salles d’attente, 5 salons luxueux, des bureaux de compagnies de croisières, un bureau de poste, une cabine téléphonique, le wifi gratuit, un bureau de change, un cybercafé, un guichet automatique et des boutiques de souvenirs, bars, restaurants et également des hôtels.

Terminal central de Klaipeda

Le terminal central a été ouvert en 2014 et est capable de desservir environ 500 000 passagers chaque année. Il abrite une vaste zone logistique et un site de stockage de marchandises à ciel ouvert de 14 hectares pouvant stocker environ 600 remorques. Il dispose également d’un entrepôt de 4000 m2 et d’un système de gestion de terminal moderne installé en 2017.

Il comprend également trois aérogares, des cafés, une billetterie et de nombreuses rampes et panneaux pour fauteuils roulants car il est adapté aux personnes handicapées. En 2018, il s’est doté de bornes de recharge pour véhicules électriques. Il peut également accueillir des charges lourdes hors normes et dispose de 8 parkings. Les clients d’affaires peuvent utiliser la salle de conférence située dans l’aérogare principale.

La partie orientale de l’installation est utilisée comme terminal de ferry où de petits navires naviguent vers les régions et pays voisins comme la Lettonie, la Suède et l’Allemagne.

2. Terminal maritime de Butinge

Butinge Terminal est une installation pétrolière située près du village de Butinge dans la municipalité de Palanga, sur la côte nord de la mer Baltique, près de la frontière lettone. Il a été planifié, conçu et construit par Fluor Corporation et fait partie d’Orlen Lietuva, une filiale du groupe PKN Orlen basée en Pologne et propriétaire de la raffinerie de pétrole de Mazeikiai en Lituanie, la seule raffinerie de pétrole de la région baltique.

Situé près de l’embouchure de la rivière Sventoji et s’étendant sur 1239 hectares, il s’agissait du premier projet pétrolier à grande échelle entrepris par le pays après son indépendance en 1990.

Le terminal d’amarrage à point unique peut décharger jusqu’à 4932 m3 par heure. Hormis la bouée flottante; un oléoduc, de nombreuses stations de pompage, une usine de traitement des eaux usées et une installation offshore font partie du terminal de Butinge Marine, capable de traiter 8 millions de tonnes de pétrole brut destiné à l’exportation et environ 6 tonnes de pétrole à l’importation.

L’installation d’amarrage à point unique de pétrole brut peut accueillir des pétroliers pesant jusqu’à 80 000 DWT. Il est relié au rivage par un pipeline sous-marin offshore mesurant 3 pieds de diamètre et couvrant 7,5 kilomètres.

Les installations de stockage du terminal terrestre comprennent trois réservoirs à toit flottant de 50 000 m3 pour la conservation du pétrole brut et quatre réservoirs à toit fixe dédiés au gazole et au slop oil. Il est également équipé d’un puissant système de pompage pour le chargement et le déchargement des pétroliers.

Un pipeline de pétrole brut de 22 pouces est utilisé pour transporter les produits entre le terminal maritime de Butinge et la raffinerie de Mazeikiai située à 56 milles de l’installation.

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