El Salvador est un pays d’Amérique centrale connu pour ses exportations de café dans le monde. Auparavant, avant l’invention des colorants synthétiques, El Salvador était le plus grand exportateur d’indigo.

Les réserves de balsamique du Pérou ont également fait l’objet d’un commerce via les ports du Salvador pendant de nombreuses années et sont toujours exportées depuis les principaux ports maritimes commerciaux du Salvador. Bordé par le Honduras au nord-est, le Guatemala à l’ouest et l’océan Pacifique au sud, El Salvador compte une population estimée à 6,8 millions d’habitants.

El Salvador a été colonisé par l’Empire espagnol au début du XVIe siècle jusqu’au milieu des années 1800. La colonie a été gouvernée par Mexico pendant le règne des Espagnols, et a ensuite rejoint la République fédérative d’Amérique centrale.

Après une longue lutte politique et des révoltes de la fin du XVIIIe siècle à la fin des années 90, le pays est devenu un État souverain avec une coalition entre les États-Unis soutenue par le gouvernement militaire et les groupes de gauche mécontents des politiques gouvernementales. Pendant les troubles politiques, le commerce a été profondément affecté et l’économie a été au bord de l’effondrement en 2012.

Le littoral d’El Salvador, long de 307 km, compte quelques ports importants qui desservent l’industrie, le tourisme et l’import-export international. Le port le plus important et le plus grand d’El Salvador est le port d’Acajutla.

Les ports de Bahia del Sol et le port de Barillas servent de grands ports de plaisance.

Certains des principaux ports d’El Salvador sont les suivants:

1. Port d’Acajutla : SVAQJ

La ville portuaire d’Acajutla est l’un des centres commerciaux les plus importants d’El Salvador. Le port d’Acajutla gère la majorité des exportations du pays de café, de sucre et de sels balsamiques du Pérou. La ville est également un site historique car les Espagnols ont débarqué ici pour conquérir le reste du Salvador et coloniser le pays pour étendre l’empire espagnol.

Le port a commencé à fonctionner en 1961 et est depuis lors géré et géré par la Commission exécutive du port autonome (CEPA). La plus grande raffinerie de pétrole d’El Salvador est située à Acajutla et est responsable de la production de la majorité du pétrole et des produits pétroliers du pays. L’huile importée du Venezuela est principalement traitée ici. En plus de cela, le port dispose d’une usine d’engrais et d’une usine de transformation des produits de la mer.

La marée moyenne au port d’Acajutla est de 2 pieds. La profondeur du canal au quai de chargement est de 10 mètres, ce qui le rend approprié pour les porte-conteneurs lourds. Le terminal pétrolier a une profondeur de canal de 10 mètres et l’ancrage est atteint à 19,8 mètres. Le port dispose d’installations de grues fixes et mobiles sur le quai, et dispose de 24 à 49 MT de levages pour le chargement et le déchargement de la cargaison.

Le port gère des conteneurs de marchandises générales, des transporteurs de liquides en vrac et des transporteurs réfrigérés. Le port traite en moyenne 4 500 000 MT de fret par an, dont 156 300 EVP de transport de porte-conteneurs.

2. Port de La Libertad : SVLLD

La ville de La Libertad est une attraction touristique majeure au Salvador. Cette région était connue sous le nom de montagne de chênes et la République fédérale d’Amérique centrale l’appelait Port of Freedom ou Puerto de La Libertad. C’est en 1831 que l’Assemblée nationale autorise les échanges commerciaux dans la région voisine du Pacifique. L’agriculture et le secteur des services sont les deux principales activités économiques de la région.

Le port de La Libertad fut la première jetée construite dans le pays au début du XVIIIe siècle. C’est un important port de pêche et d’exportation agricole de la région vers le reste de l’Amérique centrale. Avec le développement des nouveaux ports d’Acajutla et de La Union, La Libertad se concentre désormais principalement sur la pêche. C’est un port important pour l’exportation du baume du Pérou et est bien relié à la frontière péruvienne par les chemins de fer et les autoroutes.

Le Puerto de La Libertad est un port de rade ouvert avec un petit port. Le port est géré et exploité par la ville de Libertad, et sert principalement de la pêche et des produits agricoles. La profondeur du chenal au quai de chargement est de 6 mètres, tandis que celle du terminal pétrolier est de 9,1 mètres.

3. Port de La Union : SVLUN

Le port de La Union ou Puerto de la Union Centroamericana a été inauguré en 2010. Il s’agit d’un tout nouveau port construit avec un investissement de 200 millions USD avec la collaboration de la Banque japonaise de coopération internationale et de la Commission exécutive du port autonome (CEPA). qui est un organisme gouvernemental et l’autorité portuaire également.

Le port de La Union est situé à 2 km de la ville principale et dispose d’une bonne infrastructure ferroviaire et d’un vaste réseau routier pour effectuer le mouvement des marchandises et le commerce. Ce port en eau profonde a une surface de travail exploitable de près de 50 hectares et peut accueillir des porte-conteneurs de classe Post Panama. Le port a une capacité annuelle de transport de conteneurs de 6 500 EVP.

Le port ne reçoit pas beaucoup de navires et des infrastructures sont en cours de développement pour favoriser le commerce dans la région. Rien qu’en 2019, le port n’a reçu que 21 porte-conteneurs d’une valeur de 18 000 MT de marchandises. Un facteur majeur affectant le commerce dans la région est la saison des pluies qui commence en mai et se termine en novembre. Les croisières touristiques sont assez régulières dans le golfe de Fonseca, et le port accueille également de nombreux navires de passagers.

La région de l’Union est réputée pour ses plantations de cacao, sa production de sucre et ses graines oléagineuses. Le café étant la principale exportation d’El Salvador, il est produit en grande quantité dans la région.

Le port de La Union dispose d’équipements modernes pour accueillir les porte-conteneurs en vrac et les marchandises conditionnées qui transitent par la région. Le terminal polyvalent a une longueur de quai de 220 mètres et une profondeur d’eau moyenne de 10 mètres. La superficie totale du quai polyvalent est de plus de 150 000 mètres carrés.

Derniers développements

Port d’outre-mer

En janvier 2021, le Guatemala a proposé au Salvador de construire un port sur une partie des terres de sa côte atlantique afin de promouvoir le commerce dans la région. Les présidents des deux pays ont convenu d’échanger des services pour le développement global des échanges et du commerce dans la région. La législation sur la libre circulation des biens et des citoyens entre les deux pays est déjà en cours.

Avec le développement d’un port salvadorien sur la côte atlantique, les échanges seront grandement facilités car peu de porte-conteneurs exportant et important des marchandises d’Amérique centrale vers l’Amérique du Sud n’auront plus à traverser toute la péninsule sud-américaine. Cela favorisera non seulement le commerce, mais réduira également les coûts des produits de base essentiels et exotiques locaux dans la région.

Le port proposé sera construit à Empornac, connu sous le nom d’El Arnel. L’emplacement dispose actuellement d’un dépôt de conteneurs mais n’a pas encore d’installations de dragage et d’amarrage. Le gouvernement salvadorien construira et exploitera le port grâce à des partenariats privés pour faciliter le commerce sur la côte atlantique. Le développement est également important car sur le total des marchandises traitées à Empornac actuellement, près de 30% provenaient du Salvador. Un port salvadorien dans l’Atlantique signifierait également une réduction significative des délais d’expédition vers la côte est des États-Unis d’Amérique.

Programmes d’expansion du port d’Acajutla

L’Executive Port Commission (CEPA) a demandé à Dohwa Engineering, une entreprise sud-coréenne, de mener des études de faisabilité pour améliorer l’efficacité du port dans la manutention de la cargaison et augmenter les capacités également. CEPA vise à multiplier par 4 la capacité du port afin de traiter plus de marchandises, en lieu et place de la concurrence croissante des autres pays de la région.
El Salvador est un partenaire commercial majeur avec les États-Unis et contrôle la majorité des exportations et des importations comme le textile, les céréales, le café, le baume, les produits industriels et les produits de fabrication commerciale dans la région. Le CEPA a indiqué qu’El Salvador est également en pourparlers avec le gouvernement coréen et l’Eximbank pour financer l’expansion.

Aperçu du commerce salvadorien

Le principal partenaire commercial d’El Salvador est les États-Unis, avec des exportations s’élevant à près de 2,9 milliards de dollars pour la seule année 2019, tandis que les importations en provenance des États-Unis s’élevaient à 3,4 milliards de dollars. Les entreprises exportant des biens commerciaux et industriels des États-Unis bénéficient de droits nuls en raison de l’Accord de libre-échange Amérique centrale-République dominicaine en vigueur depuis 2006.

L’ancienne devise d’El Salvador a été remplacée par l’USD, ce qui améliore encore les relations commerciales sans aucune perte due au forex. Les différents secteurs de l’économie en pourcentage du PIB sont :

• Agriculture, 5%
• Production manufacturière et industrielle, 15%
• Secteur des services, 65 %

La majorité des marchandises transitant par le Salvador sont des réexportations, c’est-à-dire que les marchandises en provenance d’autres pays sont stockées ici puis transférées pour d’autres exportations. Les pays enclavés d’Amérique centrale et certains pays d’Amérique du Sud dépendent d’El Salvador pour les exportations vers les États-Unis via l’océan Pacifique. Les métaux, les machines, les pièces détachées automobiles, les équipements, etc. constituent les exportations et les importations en plus du café et du baume.

Conclusion

L’économie d’El Salvador est basée sur l’agriculture, avec une impulsion donnée au secteur des services ces dernières années. El Salvador est un important centre de ressources humaines en Amérique centrale et le secteur des services du pays emploie près de 58% de la population totale du pays.

Bien qu’il n’y ait pas beaucoup de grands ports dans le pays, les derniers développements dans la région devraient améliorer la fiabilité du pays pour traiter un plus grand volume de marchandises échangées dans un proche avenir. Un vaste réseau de chemins de fer est également en cours de développement pour relier les grandes villes portuaires à l’autoroute panaméricaine, ainsi qu’à d’autres centres commerciaux.

La dernière décision de légaliser la crypto-monnaie à des fins commerciales dans le pays a également stimulé le tourisme dans la région à pas de géant. Les ports plus petits gagnent en popularité et le gouvernement se concentre sur le développement des infrastructures portuaires nécessaires pour accueillir également les touristes.

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