La Pologne est un pays d’Europe centrale et l’une des plus grandes économies de l’Union européenne, possédant un solide secteur financier et des services, employant 60 % de la population. Il dispose d’une base industrielle stable reposant sur l’extraction du charbon, les machines, le fer et l’acier, l’électronique, l’automobile, les engrais et la pétrochimie.

L’économie polonaise s’est avérée être l’une des plus résilientes de la région malgré la première contraction du PIB depuis 1991. Elle dispose d’un secteur maritime commercial très développé qui gère la majorité de son commerce extérieur.

Le littoral de la Pologne s’étend de la côte de la mer Baltique le long de la baie de Poméranie à l’ouest et du golfe de Gdansk à l’est. Le littoral de 770 km de long est parsemé de grands ports maritimes tandis que de plus petites installations portuaires sont situées sur les estuaires des fleuves Vistule, Oder et Warta.

Dans cet article, explorons les 5 principaux ports maritimes de Pologne.

1. Port de Gdansk

Le port de Gdansk est situé à l’embouchure de la rivière Motlawa sur la côte sud de la baie de Gdansk et est l’un des plus grands ports maritimes de la mer Baltique. C’est le port le plus actif de Pologne qui a traité 53,2 millions de tonnes de fret, 20,6 millions d’EVP et 164 000 passagers en 2021.

Une section industrielle située à proximité des locaux du port abrite des constructeurs navals, des unités de transformation alimentaire et des industries de haute technologie comme l’électronique, l’ingénierie informatique, les télécommunications et la pharmacie. Une proportion importante des gisements d’ambre du monde se trouve le long de la côte baltique. Par conséquent, le traitement de cette belle résine naturelle est une autre source majeure de revenus pour les industries locales.

Disposition des ports

En raison de sa taille étendue et de son terrain varié, le port est séparé en deux zones opérationnelles ; le port intérieur composé de la Vistule morte et du chenal du port et le port extérieur situé près de la baie de Gdansk.

L’avant-port dispose de terminaux en eau profonde pouvant accueillir les plus gros navires naviguant dans le détroit danois, avec une LHT de 400 m et un tirant d’eau de 15 m. Les lignes maritimes régulières incluent la région de la Baltique et les États de la mer du Nord, les Amériques et les pays asiatiques.

Les chargements de conteneurs dominent le transport régulier, mais l’automobile, le fret conventionnel, le Roro et le vrac liquide représentent également une part substantielle du marché du transport.

Terminaux portuaires

Un avantage supplémentaire du port de Gdansk est ses quais personnalisables pour répondre aux exigences des clients. Il dispose de plus de 7 terminaux spécialisés traitant les céréales, le Roro, le charbon, le GPL, les minerais et les engrais.

Terminal à conteneurs

Le terminal à conteneurs de Gdansk s’étend sur 88 hectares et dispose d’une zone de stockage pour conserver 64 000 EVP. Il dispose d’une ligne d’accostage de 1300 m et est la seule installation de la mer Baltique capable d’accueillir des porte-conteneurs transportant 24 000 EVP. Un deuxième quai en eau profonde a été construit en 2016, ce qui en fait le plus grand terminal de la région, en termes d’opérations de rechargement. Il dispose également de 8300 m2 de parcs à conteneurs et de 1072 connexions frigorifiques.

Il est devenu opérationnel en 2007 et dispose de liaisons directes vers les plus grands ports comme Shanghai, Hong Kong et des services de collecte vers les ports russes et allemands.

Borne Liquide

Il se compose de 4 quais qui manutentionnent le pétrole brut, le diesel et le mazout. Un système complexe de pipelines achemine les carburants vers les raffineries et les stations de manutention en Pologne et dans l’est de l’Allemagne. Entièrement automatisé, le terminal est doté d’une technologie de réception fermée de haute technologie et de systèmes de protection contre les incendies et les déversements.

Terminal de ferry

S’étendant sur 72 000 m2, le terminal passagers et ferry est situé sur le quai Obrońców Westerplatte, à proximité de l’entrée du port. Il est relié à la route Gdansk-Varsovie et gère les rouliers, les ferries et les navires à passagers en provenance de Suède. Il dispose de 3 postes à quai pour desservir des navires de 225 m de long et de deux pontons flottants.

2. Port de Gdynia

Installation moderne dans la région de la mer Baltique, le port de Gdynia se situe dans le nord de la Pologne, sur la côte nord-ouest de la baie de Gdansk. Le plus grand port maritime du pays, c’est aussi le port d’attache de la marine polonaise. Port artificiel, il est protégé par des brise-lames, ne subit pas les variations de marée et reste libre de glace toute l’année.

Tous les types de marchandises transitent par cette installation, y compris les marchandises générales, les marchandises sèches, les vracs liquides et les conteneurs. Les principaux produits manutentionnés comprennent les céréales, le charbon, les automobiles, le minerai de fer, le sucre, le bois et les produits alimentaires. Environ 27 millions de tonnes de fret et 4 millions d’EVP ont été manutentionnés en 2020, enregistrant une croissance de 11,3 % par rapport à l’année précédente.

Disposition des ports

Le port de Gdynia couvre une superficie de 973 hectares, dont 300 hectares sont dédiés aux opérations portuaires, aux installations de stockage et aux parkings. Il compte plus de 20 quais avec une longueur totale de quai de 17 700 m et des profondeurs moyennes variant entre 7 et 17 m.

Terminal à conteneurs

Le Baltic Container Terminal gère environ 2 à 4 millions d’EVP par an. Exploité par Hutchison Ports, l’ouvrage s’étend sur environ 20 hectares et dispose d’un quai de 812 m de long.

Les travaux de modernisation du terminal ont débuté en 2020 pour la construction d’un poste à conteneurs supplémentaire de 400 m. Des opérations de dragage ont également été entreprises pour augmenter les profondeurs d’accostage à 16 m pour accueillir les plus gros porte-conteneurs.

Actuellement, il dispose de 2 grues portiques navire-terre super post-Panamax d’une capacité de levage de 65 tonnes, de 7 grues portiques électriques sur pneus et de 15 gerbeurs à mât rétractable.

Terminal de vrac liquide

Cette installation exporte du nitrate d’ammonium et reçoit des cargaisons de mazout. Ses trois appontements peuvent recevoir des navires d’une LHT de 200 m et d’un tirant d’eau de 10,8 m. Il dispose également de 5 réservoirs de carburant pour stocker les carburants liquides.

Terminal de vrac

Il comprend 6 postes à quai spécialisés dans la manutention du sulfate d’ammonium, les importations d’engrais et les transbordements. Il contient 4 silos portuaires et un système de tapis roulant automatique facilitant les opérations de chargement et de déchargement.

Terminal de fret général

Ce terminal est composé de 9 quais et d’une zone dédiée aux transbordements Roro équipée de rampes modernes, de 26 000 m2 d’espace de stockage, de hangars pour le maintien de 126 remorques et d’une zone de stockage de conteneurs de 7500 m2.

Les quais conventionnels traitent des produits en acier, des cargaisons ensachées comme le riz, le café, le cacao et des cargaisons lourdes comme des blocs de granit. 4 entrepôts au quai Francuskie sont utilisés pour stocker des denrées périssables comme des fruits exotiques.

Terminal céréalier

Le terminal céréalier de Gydnia gère environ 50 % des expéditions de céréales maritimes de la Pologne. Ouvert en 1937, il exporte des céréales et des transbordements de céréales en provenance des États danubiens. Aujourd’hui, c’est la plus grande installation céréalière du pays.

3. Port de Szczecin

Szczecin est située à l’embouchure de la rivière Odra, à seulement 65 km de la mer ouverte. Elle est reliée à Berlin par des routes et le réseau autoroutier européen. C’est le plus proche de
La Slovaquie, la République tchèque et la route la plus courte reliant la Suède à l’Europe centrale. Il relie également la Russie et la Finlande aux pays d’Europe occidentale. Partie importante des voies navigables européennes, c’est une célèbre destination de croisière fluviale.

Compte tenu de son emplacement stratégique, il traite une variété de marchandises et de marchandises en vrac telles que le charbon, le coke, les céréales, le minerai de fer, la ferraille, le bois, le ciment, le sel, le sucre et les conteneurs. En outre, les remorques Ro-Ro et les produits finis comme le papier, la pâte de bois, l’acier et le vrac liquide comprenant des produits chimiques et du goudron sont manutentionnés.

Les principaux partenaires commerciaux sont les pays scandinaves, l’Allemagne, le Royaume-Uni, la Chine et les pays d’Afrique de l’Ouest. Environ 7 500 cargos, 19 250 000 tonnes de fret, 42 000 EVP et 60 000 passagers sont traités chaque année.

Spécifications portuaires et terminaux spécialisés
Ce port dispose de quais d’une longueur totale de 20 kilomètres et d’une zone de stockage de 15 000 m2 pour stocker 800 EVP de marchandises conteneurisées. Le terminal à conteneurs du port peut traiter environ 50 000 EVP chaque année. Une zone de stockage frigorifique nouvellement construite de 14 700 m2 peut accueillir environ 420 conteneurs frigorifiques.

Le terminal charbonnier de Szczecin peut charger et décharger environ 1 000 tonnes de charbon en 60 minutes et est équipé de 5 grues d’une capacité de levage de 16 tonnes. Il dispose d’une zone de réception pour le stockage de 200 000 tonnes de charbon.

Le terminal céréalier dispose de trois quais et possède le plus grand silo à grains de Pologne avec une capacité totale de 80 000 m3 de grains. Un terminal passagers est également situé près de l’entrée du port desservant les ferries, les barges fluviales et les petits bateaux de pêche.

Le port abrite également une zone franche de 20 hectares. Il dispose de cinq postes d’amarrage d’une longueur totale de quai de 1377 m pouvant accueillir 10 000 navires DWT avec un tirant d’eau maximum de 8 m. Une zone de stockage de 60 000 m2 et trois entrepôts de 26 000 m2 attenants au bâtiment logistique sont destinés au stockage d’aluminium, de fèves de cacao et de blocs de granit importés d’Afrique.

4. Port de Świnoujście

Situé sur la côte est de l’île d’Uznam, à l’embouchure de la rivière Swina, sur la côte sud de la Baltique, Port Handlowy Świnoujście est un important port de pêche et une station balnéaire. C’est également le plus grand terminal de vrac sec de Pologne pour le charbon, le minerai de fer et les engrais. Plus de 3000 navires transitent par ce port chaque année. En 2021, il a traité 33,2 millions de tonnes de marchandises, enregistrant une croissance phénoménale de 8,2 %.

Son chenal d’accès s’étend sur 32 milles nautiques et mesure 14 m de profondeur et 200 m de largeur. Il est relié à l’arrière-pays par des chemins de fer et des voies navigables intérieures. Il compte 10 quais d’une profondeur d’accostage de 12,8 m et plusieurs terminaux.

Terminaux portuaires

Le terminal charbonnier accueille des vraquiers pesant de 30 000 à 65 000 DWT, chargeant 30 000 tonnes toutes les 24 heures. Il dispose également d’un point de décongélation et d’un système de convoyeur à bande.

Il dispose d’un terminal de minerai de fer composé de 2 quais pour la réception des expéditions de minerai de fer. Le vrac liquide est traité au quai de Chemikow comprenant un nouveau réservoir de 3600 m3 et un pipeline pour le transfert du brai de goudron liquide.

Les marchandises générales, les agrégats et les minerais sont manutentionnés au quai Hutnikow. Doté de trois grues à benne preneuse, il dispose d’un entrepôt de 5 000 m2 pour les marchandises générales et de 31 000 m2 de parcs de stockage à ciel ouvert.

Le Wladyslawa Wharf est utilisé pour l’allègement et le terminal de ferry du port fournit des services de passagers, de train et de ferry vers Copenhague, le Danemark et la Suède.

5. Port de Kolobrzeg

L’un des plus grands ports commerciaux du pays, Kolobrzeg est situé sur la rive orientale de la rivière Parseta avant qu’elle ne se jette dans la mer Baltique. Il possède un chenal d’entrée de 84 m de large protégé par deux brise-lames légèrement incurvés. Les navires d’une LHT maximale de 100 m et d’un tirant d’eau de 5 m peuvent entrer dans le port intérieur qui est divisé en deux zones opérationnelles.

Les activités commerciales sont concentrées du côté est tandis que les quais de pêche sont situés dans la partie ouest du port de Kolobrzeg. Plus de 1 000 navires, 120 000 tonnes de fret et 45 000 passagers y transitent chaque année.

Aujourd’hui, Kolobrzeg est une ville commerciale florissante et une station thérapeutique offrant des traitements naturels pour les maladies respiratoires, métaboliques et autres maladies corporelles.

Spécifications des ports

Il dispose de 9 quais avec une longueur totale de quai de 2500 m et des profondeurs de quai de 6 m. Ses postes d’amarrage spécialisés sont bien équipés pour la manutention de vrac sec, de céréales, de denrées alimentaires, de bois et de marchandises générales. L’économie de la ville repose sur la pêche, l’agriculture et la petite industrie. Auparavant, le commerce du hareng était une source de revenus supplémentaire pour la communauté autochtone.

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