Située à l’extrémité orientale de l’Afrique continentale, la République de Somalie a été classée comme pays à faible revenu par la Banque mondiale avec un PIB annuel d’environ 5,42 milliards de dollars en 2021. Cependant, elle connaît une croissance économique progressive en raison de l’augmentation des investissements étrangers. dans les secteurs de l’industrie et des télécommunications du pays.
L’agriculture est le pilier de l’économie somalienne, employant plus de la moitié de la population. Possédant la plus grande population de chameaux au monde, la Somalie possède également un secteur de l’élevage florissant qui contribue à environ 55% aux recettes d’exportation annuelles.
En raison de sa proximité avec la péninsule arabique, les entreprises somaliennes ont contesté la domination de l’Australie sur le marché de la viande et du bétail de la région. Ainsi, de nombreux pays du Golfe ont fait de gros investissements en Somalie et les EAU ont acheté des terres agricoles dans le pays.
La Somalie est également un important producteur d’encens et de myrrhe ; les bananes, le poisson, les peaux d’animaux, la ferraille et le charbon de bois sont d’autres produits d’exportation majeurs.
Les industries ont été durement touchées par les troubles civils des années 1990. Cependant, aujourd’hui, les investissements locaux et les initiatives gouvernementales ont conduit à la création de nombreuses usines de fabrication et de petites usines telles que la conserverie de poisson, la transformation de la viande et de la pierre. La région industrielle de Mogadiscio abrite 30 usines fabriquant des pâtes, des confiseries, des sacs en plastique, des tissus, des détergents et du savon, de l’aluminium, des matelas et des oreillers en mousse, des bateaux de pêche, etc.
La Somalie a une topographie diversifiée composée de plateaux, de plaines et de hautes terres. Il possède d’importantes réserves de ressources naturelles telles que l’uranium, les minerais de fer, l’étain, le gypse, la bauxite, le cuivre, le sel et le gaz naturel. Cependant, le manque d’infrastructures n’a pas permis au pays d’extraire et d’utiliser pleinement ces ressources.
Il a un littoral de 3333 km de long comprenant le golfe d’Aden au nord, le canal de Guardafui au nord-est et l’océan Indien à l’est.
Possédant le plus long littoral d’Afrique continentale, la Somalie abrite de nombreux terminaux maritimes et environ 5 installations portuaires internationales.
Jetons un coup d’œil aux principaux ports de la Somalie.
1. Port de Mogadiscio
Le port de Mogadiscio est situé sur la côte sud-est de la Somalie, dans la capitale et à quelques miles nautiques du port stratégique de Mombasa. C’est le principal port de Somalie, entouré d’un immense brise-lames artificiel de 359 m et d’un chenal de navigation de 14 m de profondeur. Classée grand port maritime, Mogadiscio possède le plus grand port du pays.
Le port remonte à l’époque romaine où il était connu comme un centre commercial florissant de Sarapion. Il a décliné au Moyen Âge et a été relancé avec l’arrivée des marins italiens à la fin du XVIIIe siècle qui ont apporté des améliorations drastiques et jeté les bases d’une installation portuaire moderne.
Au milieu des années 1930, une digue de protection avec des brise-lames a été construite sur l’installation et reliée à l’intérieur de la Somalie par des chemins de fer et une nouvelle route impériale allant de Mogadiscio à Addis-Abeba. Depuis lors, il s’est développé rapidement et est devenu l’un des plus grands ports d’Afrique de l’Est.
Actuellement, Mogadiscio dispose de 6 quais dont 5 quais de marchandises générales mesurant 160 m chacun et un quai à conteneurs d’une longueur de quai de 200 m. Le port a été modernisé et rouvert en 2006 et peut accueillir des navires pesant jusqu’à 10 000 DWT avec un tirant d’eau maximum de 9 m. Environ 245 navires chargés de marchandises visitent le port chaque année. Tous les types de fret tels que les marchandises sèches, les vracs liquides, les conteneurs, les rouliers et les marchandises diverses sont traités dans cette installation, exploitée par la Mogadishu Alport Corporation, qui fait partie du groupe Albayrak basé à Istanbul.
Le terminal à conteneurs
Environ 80% du fret reçu au port international de Mogadiscio comprend des conteneurs suivis de marchandises diverses telles que du ciment, du sable et du carburant. Par conséquent, le terminal à conteneurs propose des services d’empotage et de dépotage de conteneurs et dispose de nombreux parcs à conteneurs ouverts pour garder les conteneurs pleins et vides. Environ 12 à 15 porte-conteneurs sont déchargés au terminal chaque mois.
Le port de Mogadiscio dispose d’une zone de triage de 303 000 m² et d’une gare dédiée au fret de conteneurs. Il dispose également d’un espace de triage d’importation divisé en quatre espaces d’empilage et 3 zones de conteneurs vides utilisées par différentes compagnies maritimes telles que MSC, CMA-CGM, etc.
Le port dispose également de trois entrepôts de 5 000 m² chacun et d’une cour frigorifique de 40 connexions, de 3 ateliers portuaires proposant des petites réparations, d’un parking de 20 000 m² et de 4 terminaux situés à proximité des quais de marchandises générales. Cette installation dispose également d’un quai RORO et d’un système de contrôle portuaire. Les équipements portuaires sont en état de fonctionnement et comprennent 9 grues mobiles d’une capacité de levage de 15 à 25 tonnes, 7 grues à quai, 4 maîtres remorqueurs RORO avec remorques et 3 chariots élévateurs capables de soulever 15 tonnes chacun.
2. Port de Berbera
Le port de Berbera est situé sur la côte nord de la Somalie, à l’extrémité sud-est du golfe d’Aden. Il est formé par une flèche sablonneuse basse au nord qui sert de brise-lames pour les quais situés au sud. Le chenal d’entrée a une largeur de 800 m et une profondeur d’environ 16,5 m offrant deux mouillages. Il est connu pour exporter des peaux d’animaux, du ghee, de la gomme et du bétail, notamment des moutons et des chèvres. Les principaux produits d’importation sont les produits du coton, le sucre, le riz et les dattes. Environ 250 000 tonnes de marchandises et plus de 130 navires sont manutentionnés au port de Berbera chaque année.
Il a été créé il y a plus de cent ans et a servi de base navale au gouvernement somalien dans les années 1990. Suite à un accord entre les autorités somaliennes et l’ancienne Union soviétique en 1962, l’agrandissement du port a été financé par cette dernière. Un quai linéaire de 350 m a été construit en 1984 par les États-Unis d’Amérique lorsque le gouvernement somalien a renforcé ses liens commerciaux avec les États-Unis. Depuis lors, le port s’est diversifié et a contribué à l’essor économique de la communauté terrestre somalienne.
Le port de Berbera dispose de 5 quais conventionnels de 125 m chacun avec une profondeur d’accostage de 7,3 m. Il dispose également d’un poste d’amarrage RORO supplémentaire couvrant 100 m avec une profondeur d’eau de 9 m. Capables d’accueillir des navires d’une longueur hors tout de 200 m, ces installations reçoivent principalement des bétaillères et d’énormes cargaisons d’aide humanitaire.
De nouveaux équipements portuaires modernes ont été acquis en 2014. Le port de Berbera dispose de 10 grues mobiles d’une capacité de levage de 70 tonnes, de 2 chariots élévateurs, de 3 gerbeurs à mât rétractable et de 5 camions portuaires. Un grand espace de stockage est disponible, y compris un entrepôt de 5760 m2 pour conserver 120 000 tonnes de cargaisons et des cours pavées de 64 000 m2. Une jetée séparée reçoit le pétrole des pétroliers et est directement reliée au dépôt pétrolier par un réseau de pipelines.
Terminal à conteneurs
Le terminal à conteneurs est une nouvelle installation devenue opérationnelle en juin 2021, inaugurée par DP World et le gouvernement somalien. Le terminal est développé par phases et après l’achèvement de la première phase, il a une capacité annuelle de manutention de conteneurs de 500 000 EVP qui passerait à 2 millions d’EVP après l’achèvement de la deuxième phase.
Ce terminal à conteneurs dispose d’un tirant d’eau de 17 m, d’un quai de 400 m de long, d’un parc à conteneurs moderne et de huit portiques sur pneumatiques et de trois portiques navire-terre, capables de manutentionner les plus gros porte-conteneurs. Un centre de services à guichet unique est également en cours de construction.
Financé par DP World, ce projet de développement portuaire vise à transformer Berbera en un hub commercial maritime majeur de la région et un prestataire logistique incontournable. Une zone économique franche est également en cours de développement pour attirer les investissements privés et créer des opportunités d’emploi.
3. Port de Bossasso
Également connu sous le nom de port de Bender Qaasim, Bossasso est situé dans la partie sud du golfe d’Aden. Le port est protégé par un môle de 420 m au nord et un brise-lames de 200 m de long au sud. C’est un port maritime majeur desservant la région du Puntland dans le nord-est de la Somalie. Les principales exportations comprennent le bétail comme les bovins, les moutons et les chameaux. Elle reçoit également des cargaisons en vrac comprenant du ciment, du sucre, du riz et des matériaux de construction.
Le port de Bosaso a été principalement construit pour transporter du bétail vers les pays du Moyen-Orient, en particulier les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite. Les travaux ont commencé au milieu des années 1990 et ont abouti à l’installation d’installations et d’équipements modernes en 2012. Au cours de ces années, la guerre civile et les troubles politiques avaient arrêté le projet d’agrandissement du port. Cependant, au début des années 2000, le port a été nettoyé et les débris indésirables ont été retirés des chantiers navals. Dans la deuxième phase, il a été dragué et des postes d’amarrage supplémentaires ont été construits pour accueillir de plus gros navires.
En 2017, P & O Ports, propriété de DP World, a obtenu une concession de 30 ans pour gérer le port de Bosaaso et pour l’agrandir davantage. Ainsi, les travaux ont débuté en 2017 pour la construction d’un quai de 455 m de long et d’une aire de stockage de 5,5 hectares. Il a ensuite été dragué jusqu’à une profondeur de 12 m et l’entreprise a également investi dans l’installation du dernier système d’exploitation de terminal informatique et d’équipements portuaires.
L’élevage a joué un rôle central dans la croissance et la subsistance du port de Bosaso. Son développement en un centre d’élevage majeur a aidé les communautés pastorales locales et a stimulé l’économie du Puntland. Porte d’entrée majeure vers le Yémen, Bosaso dispose d’énormes marges de manœuvre pour diversifier ses services.
4. Port de Merca
Le port de Merca est situé dans le sud de la Somalie, sur l’océan Indien, à seulement 70 kilomètres au sud-ouest du principal port du pays, Mogadiscio. Il se compose d’une rade ouverte et de récifs coralliens au large, rendant obligatoire le transport de marchandises par allèges.
C’est un port de classe jetée et est connu pour l’exportation de bananes. Au début des années 1900, c’était un petit village de pêcheurs mais a été reconstruit en un véritable port fonctionnel par le gouverneur italien de la ville qui l’a nommé Porto di Merca. Avec l’arrivée d’une colonie italienne dans la ville portuaire, son infrastructure a été améliorée et elle a été surnommée « Porto bananiero » ou le port des bananes car même pendant cette période, les bananes de Somalie étaient exportées vers presque tous les pays européens.
La ville portuaire a connu une croissance économique au milieu des années 1980 en raison de la croissance du commerce, de la construction de chemins de fer et de l’augmentation de la production agricole. Cependant, il a été détruit pendant la guerre civile et les infrastructures portuaires ont été incendiées. Depuis lors, le port n’a pas connu de grands travaux d’agrandissement et a été abandonné par les autorités. Seuls les petits bateaux de pêche et les pêcheurs locaux peuvent être vus dans l’installation rudimentaire.
5. Port de Kismayo
Le port de Kismayo est situé sur la côte sud de la Somalie. Il est formé d’une baie abritée et d’un brise-lames sud en béton qui abrite des installations d’accostage. Il est utilisé pour l’exportation de bananes et est visité par plus de 50 petits navires et barges chaque année.
Il a été construit en 1966 pour expédier des produits agricoles et des machines légères car la route entre Mogadiscio et Kismayo n’était pas accessible pendant les mois de mousson. Ainsi, il dessert la région du bas Jubba mais a un besoin urgent d’entretien puisque 80% des installations portuaires ne sont pas opérationnelles. Il reçoit des cargos humanitaires et quelques conteneurs expédiés par la Mediterranean Shipping Company. Le sucre est importé deux fois par mois par la Hormuud Business Company.
Le port de Kismayo manque d’équipements de manutention suffisants et ne dispose que de quatre entrepôts, le plus grand pouvant stocker jusqu’à 1400 tonnes. Aucune installation d’entreposage frigorifique n’est disponible dans ce port.
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